Luftmengenmesser

[jeep]

Hallo zusammen,

sagt mal hat der XJ eigentlich auch sowas wie einen Luftmengenmesser???Wenn ja, wo findet man den beim Jeep???

Viele Grüße

Enrico

 

[Claude]

AIT

 

[Viethps]

Hai Enrico,
einen klassischen Luftmengenmesser hat der Jeep nicht. Hätte er einen Luftmassenmesser, müßte der vor der Drosselklappe sitzen.
Also auch nicht. Wäre auch nicht hilfreich. Beide Systeme sind defektanfällig in Bezug auf erschwerten Einsatz, z. B. mit überfordertem Luftfilter.
Unsere Fahrzeuge arbeiten mit Signalen, die von verschiedenen Sensoren geliefert werden. Ist betriebssicherer, führt nur im Vergleich zu Luftmassenmessung ( Heißdraht) zu höherem Verbrauch.
Betriebssicherheit ist genauso wie im Motorsport wichtiger, da baut man auch auf diese Technik um (z. B. MoTeC ) www.motec.com

Seppl

 

[xjmuc]

Hi,

sagt mal hat der XJ eigentlich auch sowas wie einen Luftmengenmesser???Wenn ja, wo findet man den beim Jeep???

Wenn es um das Auto in deiner Signatur (90er) geht, dann nein. Stattdessen gibt es den TPS (Throttle-Position-Sensor = Drosselklappensensor), der über die Stellung der Drosselklappe die entsprechenden Werte ermittelt. Ist nicht so exakt wie ein Luftmengen/Luftmassenmesser, aber funktioniert auch und ist zudem auch robuster.

 

[jeep]

Vielen Dank für die umfassende Erklärung <_<

Ich hatte desshalb gefragt, weil meiner XJ wenn er warm ist, an Leistungsverlust zu leiden scheint. Und da ich schon von anderen Besitzern anderer Automarken gehört habe, dass das dann am Luftmengenmesser liegen könnte, dachte ich, das könnte bei mir auch so sein

Aber da hab ich mich wohl geirrt...

Aber trotzdem Danke nochmal.

Schöne Pfingsttage an alle....

Enrico

 

[xjmuc]

Hi,

Ich hatte desshalb gefragt, weil meiner XJ wenn er warm ist, an Leistungsverlust zu leiden scheint. Und da ich schon von anderen Besitzern anderer Automarken gehört habe, dass das dann am Luftmengenmesser liegen könnte, dachte ich, das könnte bei mir auch so
sein

Mal ganz allgemein: Eine Motorsteuerung ist ein recht komplexes Teil. Viele Sensoren (Temperatur, Unterdruck, Luftmenge/Drosselklappenposition etc.) geben Werte vor, die Steuerung "antwortet". Ein klares "das isses nicht" kann man ohne genaue Kenntnis aller Sensor- und Regelmechanismen einer Motorsteuerung nie sagen. Auch der Cherokee der frühen (und erst Recht späten) 90er ist nicht "ganz ohne", ich hab das Zusammenspiel der Sensoren mit der Motorsteuerung auch noch nicht ganz kapiert....

Tja, sch.. Elektronik ;-) Bei meinem 4x4-Vorgänger (Patrol 2,8l) konnte man noch "elektrisch/mechanisch" arbeiten und Fehler suchen. Die einzigen elektronischen Teile in diesem Auto waren die Quarzuhr und das Radio... Abr dank der unergründlichen Elektronik braucht mein 91er 4,0 Cherokee auch weniger Sprit als der "mechanische" 2,8l Patrol......

Gruß

Erich

 

[Viethps]

Hai nochmal,
im Prinzip ist das mit dem Eindruck oft so: Bei kaltem Motor wird mehr eingespritzt, läuft also fetter.
Im Prinzip könnte man also den Thermostaten wechseln, um das Motörchen nicht so warm werden zu lassen.
Dazu den Ansauglufttemperaturfühler in den kälteren Bereich des Luftstromes direkt hinter dem Luftfilter einbauen. ( Alten da lassen, wo er ist, ohne Anschlüsse )
Verbrauch und Leistung steigen dann etwas an.

Seppl

Was ist das bloß für ein Mai! Wahnsinn!

 

[micha 4.0]

Servus,

das Symptome hatt´ich auch. Auch einiges gewechselt, ohne durchschlagenden Erfolg. Dann mal den Wassertemp.-Fühler am Block getauscht und siehe da: Wieder volle Leistung...

Ned immer ists die Lamdasonde oder TPS...


Micha