Luftmengenmesser tauschen Commander 3.0

[chrisra]

Hallo zusammen,

ich muss so wie es ausschaut meinen Luftmengenmesser tauschen.

Hat jemand das schon mal selber gemacht ? Gebt es auch eine andere Bezugsquelle als die Freundlichen?

Bezeichnung lautet Bosch F00C 2G7 006 .

Danke für Hilfe vorab.

Gruß

Christoph

 

[Podenko]

hi,

schau mal nach Teilen für den Mercedes OM 642.

Z.B. Mercedes 320 CDI.

Sind die selben Teile.

MfG

 

[darthalex]

Hat jemand das schon mal selber gemacht ? Gebt es auch eine andere Bezugsquelle als die Freundlichen?

Ja, ist keine große Sache, Schrauben ab, raus ziehen neuen rein fertig. Verdrehen oder verpolen kann man da nix, ein messen tut sich alles allein.
In diesem Falle kann ich nicht originale nicht empfehlen, ich hatte schon zwei verschiedene versucht, war jeweils eine totale Katastrophe, habe beide wieder zurückgebracht.
Man kann die Dinger aber auch versuchen zu reinigen. Ausbauen, in ein Glas wo die Spitze grad so rein passt in Aceton freiem Bremsenreiniger 5 Minuten einlegen, dann noch mal durch spülen, trocknen lassen und versuchen.

 

[Vancouver]

Sorry, passt jetzt nicht zur Startfrage, aber zum Thema LMM:

Was geht am LMM kaputt und wie zeigt sich das Problem?

Helmut

 

[darthalex]

Tja was an den Teilen eigendlich kaputt geht ist eine gute Frage. Oft sind die einfach nur schmutzig mit Öl und Messen dann nicht mehr richtig. Das Problem ist dann unruhiger Motorlauf, Mehrverbrauch, Schaltprobleme, Drehzahlschwankungen und Fehlermeldungen leider oft undefiniert. Die Fehler kommen zusammen oder einzeln. KN Luftfilter mögen die auch nicht wirklich wegen dem Öl und der schlechten Abscheidung.

 

[Vancouver]

Tja was an den Teilen eigendlich kaputt geht ist eine gute Frage. Oft sind die einfach nur schmutzig mit Öl und Messen dann nicht mehr richtig. Das Problem ist dann unruhiger Motorlauf, Mehrverbrauch, Schaltprobleme, Drehzahlschwankungen und Fehlermeldungen leider oft undefiniert. Die Fehler kommen zusammen oder einzeln. KN Luftfilter mögen die auch nicht wirklich wegen dem Öl und der schlechten Abscheidung.

Ok, danke.

Ich fahre (aber nur im Sommer) auch den K&N-Luftfilter. Den habe ich aber vor dem Einbau ausgiebig mit Bremsenreiniger entölt, mit Druckluft ausgeblasen und dann einige Tage liegen lassen. Dabei färbt er sich wieder etwas mit dem Restöl ein, was vollkommen ausreicht. Ich reinige den Filter dafür wesentlich öfters. Das mit Ölfilm einsaugen leuchtet mir ein. Darum mach ich das auch so. Zudem gibt es alle 10 TKM Öl- und Filterwechsel.
Im Winter fahre ich den Serienfilter, wegen dem Salzwasser, das hierbei besser zurückgehalten wird.

Danke für die Antwort und Gruß

Helmut

 

[darthalex]

Die K&N-Luftfilter lassen viel mehr Dreck durch, auch wenn sie neu und gut geölt sind, als ein MAN Filter. Ob das aber den nachfolgen Teilen LMM oder Turbo oder den Klappen was aus macht kann wohl keiner verbindlich sagen.