Kurbelgehäuse Entlüftung Funktionsprinzip

[armin]

Hallo,

ich dachte ich hätte das Prinzip verstanden.
Die Hindtere Leitung am Ventildeckel geht an den Ansaugkrümmer.
Der Ventildeckel wird dadruch unter unterdruck gesetzt.
Die Vordere Leitung geht an den Luftfilter. Dort holt der Ventildeckel sich dan also frische Luft.

Sowit so gut...Bei Leitungen sind frei.
Wenn der Motor läuft hat der Ventildeckel ein kleines Vacuum.
Merkt man wenn man den Öldeckel aufmacht. Dann zischt es leicht. Und nein, es ist KEIN Überdruck sondern man merkt deutlich dass er Luft am Öldeckel ansaugt.

Trotz allesm ist immer wieder der Luftfilter mit Ölsiff veresaut der offensichtlich rückwärts durch die Belüftung kommt.
Habe heut mal den Belüftungschlauch mitsamt dem Metallteil aus dem Gummiring gezogen und festgestellt, dass da eine Art Ventil drin ist.
Allerdings kapiere ich nicht wie das funktioniert.
Wenn der Motor sich Luft holen will geht das doch zu ?

Habe mal in den Belüftungsschlauch reingeblasen und dann auch gemerkt, dass sich das Ventil sobald die Luft in den Ventildeckel strömt zu macht.
Andersrum, wenn Überdruck im Ventildeckel auftritt der grösser ist als die Menge die vom Vakuum der Entflüftung mitgenommen werden kann.
Dann geht das Ventil auf uns lässt rückwärts die Dämpfe in den Luftfilter ab ?

Was kann man da tun ?

 

[KGraehser]

Garnix, weil das so sein muss.
Der Überdruck aus Öldämpfen muss ja irgendwo hin, und den in die freie Wildbahn zu entlassen ist nicht zulässig ... Umweltschutz.
Also saugt der Motor brav seine Ölüberschüsse wieder selbst an und verbrennt sie.

 

[armin]

Ja das ist mir schon klar...
Aber es soll Sie doch über den Ansaugstutzen ansaugen und nicht über den Luftfilter. Das soll er doch frische Luft holen um den Motor sozusagen zu spülen.
Nur wie gesagt, wenn er das macht geht das Ventil in dem Anschluss ja zu...das kommt mir komisch vor...

Habe mit aber mittlerweile nochmal einiges hier durchgelesen.
Unterdruck im Ventildeckel ist ja da...d.h. die Leitung zur Ansaugspinne ist frei und geht.
Ist wohl ein recht filigranes zusammenspiel zwischen den beiden Leitungen.

Und es kann natürlich sein, dass bei hohen Drehzahlen mehr Druck im Motor durch blow by entsteht und es deshalb rückwärts in den Luftfilter gedrückt wird...

Gibt es eigentlich einen K&N für nen NonHo ?

 

[Bodo XJ]

... Gibt es eigentlich einen K&N für nen NonHo ?

... das Teil nennt sich 'K&N-Kit 57-1518'.
Sollte doch bei Dir auch passen?


Bodo

 

[armin]

... das Teil nennt sich 'K&N-Kit 57-1518'.
Sollte doch bei Dir auch passen?


Bodo

Hmmm ne das ist mir zu aufwendig. Habe ja ne Venturi im Aunsaugrohr.
Dachte eher an einen Replacement k&N Filter Einsatz für den Serien Luftfilter