Kupfer/Messingfarbener Abrieb in der Ölwanne des ATG

[Udo57]

Moin aus dem Ruhrpott,

ich habe beim Ölwechsel des ATG in der Ölwanne o.g. Abrieb festgestellt. Nicht viel, so ziemlich mittig in der Ölwanne. Konnte leider kein Foto machen, da genau in dem Moment Akku vom Handy leer.
Getriebe schaltet butterweich.
Muß ich mir Sorgen machen?
Wie schon geschrieben, ich habe den Beitrag strukturiert, aber er erscheint immer im Fießtext.

Wenn jemand ne Lösung weiß, immer her damit.

mfg
Udo

 

[blini]

irgendwann kommt jeder automat ! der nicht magnetische anteil an verschleiß kommt von den gleitlagerbuchsen. sie kommen im antriebsstrang an pumpenlager, ein-mittel und ausgangswelle, planetengetriebe, kupplungskörben und vorallem den spacern (anlaufscheiben) usw. vor. jeh mehr abrieb desto größer wird das axialspiel und man kann davon ausgehen dass die oberste härtere verschleißschicht abgebraucht ist. wie beim menschen, is der knorpel weg, fährt er quasi am knochen

 

[Udo57]

Hi andreas (blini),
was ist deiner Meinung nach das gescheiteste Vorgehen, ausser kompletten Automatentausch ?

 

[Heisseluft]

Öl wechseln, weiterbeobachten.
 
Oder revidieren.
 
 
Mehr geht nicht.

 

[blini]

ich sag mal solang du nix bösartiges beim schalten bemerkst kannst du das ding so eingebaut lassen und weiterfahren. öfter ölwechsel machen und man kann das alles etwas hinauszögernn. sollte mal was sein muss der automat eh ausgebaut werden

 

[Heisseluft]

X

 

[Udo57]

Danke erstmal,
dann lass ich das erst mal so, wie gesagt, schaltet butterweich, kein Ruck, kein Knall beim umschalten. Ölwechsel wird aufgrund des häufigen Anhängerbetriebs (2-Pferdeanhänger) sowieso alle 7500 km gemacht.

 

[catmanjag]

Ein Ölkühler für den Automaten wäre da vielleicht angeraten......

 

[Oberfranke]

Danke erstmal, dann lass ich das erst mal so, wie gesagt, schaltet butterweich, kein Ruck, kein Knall beim umschalten. Ölwechsel wird aufgrund des häufigen Anhängerbetriebs (2-Pferdeanhänger) sowieso alle 7500 km gemacht.

Du tauschst das ATG Öl alle 7500km? Wirklich?

 

[Gerd]

Ich alle 10tausend .

 

[Udo57]

@ XJ988
zusätzlichen Ölkühler aus der 4x4 Garage habe ich schon vor 1,5 Jahren verbaut.

@ Oberfranke
naja, es können auch schon mal 8000 km werden.

 

[Thunderbird1987]

Was ist der Grund für die häufigen Ölwechsel?
Ich mach das alle 40tsd und die Brühe kommt in einwandfreiem Zustand wieder raus............

 

[Udo57]

@ Thunderbird1987
Der Grund ist ganz einfach, habe vor einigen Jahren ein GM-Getriebe im Senator 3.0 24V mit angeblich lebenlanger Füllung geschrottet. Wie die Brühe ausgesehen hat die da rauskam willst du gar nicht wissen.

 

[Gerd]

Mein Grund für den Wechsel alle 10 tausend, ist der Anhängerbetrieb . 2,5 Tonnen hängen da des öfteren mal hinten dran.
Der Grand dankt es mir und hat aktuell 300 tausend gelaufen

 

[ninja]

Jeder soll wechseln wie "er" es für richtig hält.
Ich machs alle 30- 40.000.
Besser als gar nicht ............

 

[Thunderbird1987]

Meine Frage war nicht als Provokation zu verstehen.
Ich wollte lediglich wissen wieso, und ob es besondere Gründe dafür gibt.
 
Ich halte mich da ein bisschen an den Standardintervall, aber ich habe weder einen Hänger, noch fahre ich viel offroad.
Nur Langstrecken bei durchschnittlich 110.
 
Aber der Thread wandert ab.
 
Ist der Abrieb von den Bremsbändern und Kupplungsscheiben komplett magnetisch?
 

 

[Heisseluft]

Nein.