Kühlung „verstopft“? ADAC schleppt uns ab

[itsajeepthing]

Hallo Leute. Der dicke hat sich auf 125erhitzt und Wasser aus dem Deckel gespritzt. Ich hatte Hitze Probleme paarmal die Tage. Aber was ist da los? Pumpe kaputt oder was? Ich weiß ich hab viel schmodder im System. Aber kann alles „verstopfen“? Ich glaube der ADAC Schlepper Fahrer ist, ähm, semi kompetent… hat jemand eigene Erklärung für mich. Zum Werner Hamann schleppen will e r mich nur für 350€ …

 

[cherokee xj]

Wenn dein Kühlsystem verschlammt ist, kann es durchaus zu solchen Problemen kommen.

I.d.R. ein Zeichen für schlechte Wartung und / oder zu wenig Kühlmittelanteil.

Kühlmittel ist nicht nur Frostschutz, sondern auch Korrosionsschutz für den Gussklumpen.

Da wirst du nicht umhin kommen, dass ganze System, also Motor, Kühler und Wärmetauscher der Heizung entgegen der normalen Flussrichtung zu spülen bis nur noch sauberes Wasser raus kommt.

Ggf. Themostat und Kühlerdeckel im Zuge dieser Arbeiten mit erneuern. Auch das Themostatgehäuse kontrollieren.

Danach das Kühlsystem wieder entsprechend mit Frostschutz und Wasser im Verhältnis 50 : 50 befüllen.


Dann sollte das Problem behoben sein.

Und falls du selber nicht Schrauben kannst oder magst, bist du bei Werner Hamann bestens aufgehoben.

 

[Martin1508]

Du weißt dass das Kühlsystem verschmoddert ist und drückst weiter auf das Gaspedal? Selbst schuld...

 

[Clonecommandercody]

Bei den Umgebungstemperaturen gehe ich eher von einem nicht (ausreichend) öffnenden Thermostat aus. Bei den o.g. Arbeiten sollte der ausgetauscht werden.
Test: Wenn der Kühler und der obere Schlauch trotz Betriebstemperatur kalt bleibt, ist der Thermostat zu.

 

[Heisseluft]

Hallo Leute. Der dicke hat sich auf 125erhitzt und Wasser aus dem Deckel gespritzt. Ich hatte Hitze Probleme paarmal die Tage. Aber was ist da los? Pumpe kaputt oder was? Ich weiß ich hab viel schmodder im System. Aber kann alles „verstopfen“? Ich glaube der ADAC Schlepper Fahrer ist, ähm, semi kompetent… hat jemand eigene Erklärung für mich. Zum Werner Hamann schleppen will e r mich nur für 350€ …

Als langjähriges Mitglied solch Possenreisser? Kann ich kaum glauben....

 

[Candyman]

Account gekapert?

 

[itsajeepthing]

Das Thermostat öffnet schon. Sonst wär ja kein Heißwasser im Kühler. Heizung bleibt kühl = Wärmetauscher ist verf

Wenn dein Kühlsystem verschlammt ist, kann es durchaus zu solchen Problemen kommen.

I.d.R. ein Zeichen für schlechte Wartung und / oder zu wenig Kühlmittelanteil.

Kühlmittel ist nicht nur Frostschutz, sondern auch Korrosionsschutz für den Gussklumpen.

Da wirst du nicht umhin kommen, dass ganze System, also Motor, Kühler und Wärmetauscher der Heizung entgegen der normalen Flussrichtung zu spülen bis nur noch sauberes Wasser raus kommt.

Ggf. Themostat und Kühlerdeckel im Zuge dieser Arbeiten mit erneuern. Auch das Themostatgehäuse kontrollieren.

Danach das Kühlsystem wieder entsprechend mit Frostschutz und Wasser im Verhältnis 50 : 50 befüllen.


Dann sollte das Problem behoben sein.

Und falls du selber nicht Schrauben kannst oder magst, bist du bei Werner Hamann bestens aufgehoben.

ja, ich hab alles das schon besorgt. Die Kühler mische ist von Werner, die sollte so gepasst haben. Ist auch nicht älter als 1,5 Jahre. Ich wollte längst schon mal neu gegenspülen, bin nur nicht zu gekommen in letzter zeit. Ich frage mich eben nur, wie es in relativ kurzer Zeit so zu gehen kann, dass es Probleme verursacht , oder ob es eben noch andere, spezielle Gründe dafür geben könnte.

 

[itsajeepthing]

Es war mir neu , dass man als XJ Fahrer die Pflicht hat, alle 6 Monate auf Verdacht den Motor durchzuspülen…

 

[catmanjag]

Das wär für uns alle neu. Daran liegt es also nicht.
Der Eingangspost kommt etwas......eigenartig rüber, da kann ich die Reaktionen verstehen. Hättest Du geschrieben daß dein Kühlmittel "schon" seit 1,5 Jahren im System ist hätte das wahrscheinlich anders ausgesehen. Also am Alter liegts nicht.

 

[cherokee xj]

Es war mir neu , dass man als XJ Fahrer die Pflicht hat, alle 6 Monate auf Verdacht den Motor durchzuspülen…

Das sicher nicht - aber vielleicht einmal richtig und konsequent- fachlich korrekt wohlgemerkt.

Dann hat man auch für viele Jahre Ruhe.

Wie man das umfänglich und zielführend erledigt, wurde hier im Forum gefühlt Hunderte Male beschrieben.

Und nein, eben nicht nur den Motorblock, sondern das gesamte Kühlsystem !

Sorry, ist es denn wirklich so schwer, dass geschriebene Wort kognitiv umzusetzen und Taten im Sinne von #2 folgen zu lassen ?

So ein oller Gussklumpen ist eines ganz sicher nicht :

Weltraumtechnik des 21. Jahrhunderts. Sondern gefühlt 100 Jahre alte Technik.

Ein wenig Pflege braucht er aber auch und der olle Kasten wird dich sicher nicht enttäuschen.

Und wird dir dann immer ein zuverlässiger und treuer Begleiter sein.

 

[Bodo XJ]

Nach dem Einstieg und aus der Ferne ist dazu nicht ganz easy zu antworten.
Grundsätzliche Ansätze sind einfach

• Wann gespült?
• Wie alt ist das Kühlwasser?
• Wie alt ist das Thermostat - fühlbare Funktion?
• Wie alt ist der Kühler?
• Wie alt ist der Kühlerdeckel?
• Wie alt ist die WaPu - wenn getauscht, welche Qualität?

Irgendwo - vor über 10 Jahren formuliert - habe ich mal folgenden Ansatz formuliert.
15 Jahre oder 175km gehören die Verantwortlichen im Kühlsystem getauscht.
=> Kühler inkl. Deckel, WaPu, Thermostat
Es holt einen sonst irgendwann ein
Das Ganze nach Möglichkeit im Sommer einplanen und dabei das System spülen.
Genauso gehört eine Kopfdichtung (20 Jahre) rechtzeitig eingeplant - das spart auch Ärger.
Nur mal nebenbei erwähnt ... .
---
Zum ADAC bzw. der Anfahrt zum Hamann - ich habe keine Ahnung, wo Dein Standort in München ist.
Wenn man nicht gerade zur falschen Zeit um München rum muss ...
.... würde ich wahrscheinlich zum Hamann fahren - mit etwas Vorbereitung.
Genügend Nachfüllwasser bunkern, langsam angehen lassen, Anzeige beobachten und einfach los.
Kein Stoßverkehr, die aktuellen Temperaturen helfen, beim Speed es bei max. 60/65 mph belassen.
Der andere Ansatz ist, diese Überführung starten, nachdem ein neuer Kühlerdeckel montiert ist.


Bodo

 

[cherokee xj]

Doch, man ganz "Easy" Antworten :

Das Problem war lange bekannt und dennoch ist man mit dem Kasten weiterhin munter und unbedarft unterwegs.

Siehe # 1

Ich weiß ich hab viel schmodder im System.

Da habe ich gelinde gesagt wenig bis gar kein Verständnis für.

 

[Bodo XJ]

Doch, man ganz "Easy" Antworten :

Das Problem war lange bekannt und dennoch ist man mit dem Kasten weiterhin munter und unbedarft unterwegs.
Siehe # 1
Da habe ich gelinde gesagt wenig bis gar kein Verständnis für.

... wer will Dir da widersprechen

 

[Mike63]

Wenn ich es richtig sehe -- handelt es sich um einen XJ -BJ 2000!

Wo wurde der Kühlmittel Stand kontrolliert bei der Überhitzung??
Da wohl niemand beim Kochen den Deckel öffnet und selbst denn -beim Broddeln - kein Füllstand erkannt werden kann, wird sich die Aussage Eingangsseitig auf denn Vorratsbehälter beziehen.

-- Fazit und was man bedenken sollte ....
Der Vorrat sagt nichts über den Stand im Motorkreis aus ....
-- Vorrat kann durchaus ok oder Voll sein und im eigentlichen Motorkreislauf fehlt denn von ein wenig bis mehrere Liter, im schlimmsten fall.
-- Ursache wäre = Kühlerdeckel Defekt und Schlauch zum Vorrat meist am kühler porös.
Zieht beim Abkühlen dort denn Luft und kein Kühlmittel ins System.

Also bitte im Kühler richtig erstmal befüllen ....
Schmodder natürlich raus ....

Meist sind obige Gründe auch die Ursache wenn es zu Warm im System wird ....


Gruß Mike

 

[Bodo XJ]

....
Gruß Mike

... der Mike hat recht - in meinem Posting #11 habe ich ein wichtiges Detail vergessen.
Das kleine Schläuchchen zwischen Kühler und Nachlaufbehälter.
Ein völlig unterschätztes Bauteil, das aber für eine unauffällige Funktion sehr wichtig ist.
Ähnlich wichtig und fast genauso ignoriert wie der Kühlerdeckel

 

[Amphiranger]

Hatten die 2000er nicht diese Zylinderkopf-Problematik?

Und dann noch eine weitere potentielle Fehlerquelle: der Elektrolüfter! Mir ist mal die zweite Stufe nur durchgebrannt, da fing mein weißer FL damals auch ziemlich das transpirieren an!

Aber alles Dinge, die man relativ leicht checken kann. Schmodder im System macht die Sache sicherlich nicht besser, aber dass sie nun ganz plötzlich allein ursächlich für die ständige Überhitzung sein soll, glaube ich nicht. Nicht bei den Temperaturen z.Zt. draußen.

 

[Bodo XJ]

.... das Mod.´00 hatte oft Probleme mit dem Zylinderkopf.
Die hatten immer mal Guss-Probleme ... aber das i.d.R. <100.000km.

Wenn ein XJ-4.0 dieses Problem hat oder die Zylinderkopfdichtung defekt sein sollte, dann wird der
Motor das Wasser über den Kühler in den Ausgleichsbehälter und damit ins Freie schieben.
Voraussetzung ist aber, dass der Schlauch zwischen Ausgleichsbehälter und Kühler durchgängig ist.
Faktisch wird dieser Schlauch aber konsequent ignoriert, fast von allen Jeepern.
Dann muss/wir der Kühler irgendwann überkochen ... .
-
Meine Ansage für die 4.0-Engine ist, dass man die Zylinderkopfdichtung mit 20 Jahren tauschen sollte.
Diese Dichtung sind spätestens mit 25 Jahren fertig, auch wenn es oft nur unter heftiger Last auffällt.
Faktisch hat man über einen langen Zeitraum immer wieder unerklärliche Kühlprobleme ...
... wobei die Ursache eine angeschlagene Kopfdichtung ist.
Wenn man einen schweren rechten Fuß hat, kann man es auch ein Stück weit provozieren.
Wer es darauf ankommen lässt, hat evtl. einen heftigen Schaden.
Aus Erfahrung - dafür sollte man sensibel sein ...

 

[itsajeepthing]

So, jetzt hat ja jeder seine Meinung dazu geben dürfen und ich hab ordentlich auf den Sack bekommen, ist ja auch okay, ich hätte bestimmt mal Von alleine drauf kommen können, das gesamte System mal wieder durch zu spülen.bzw. Näher zu schauen, warum ich trotz Spülung Dreck im System habe.
Da hatte ich im letzten Jahr ein bisschen wenig Zeit. Für Und hatte es auf diesen Sommer verschoben. Vielleicht stellt ihr euch auch was anderes vor unter meiner Aussage, dass ich weiß, dass ich Dreck im System habe, und viel ist auch relativ. Es ist nicht so das ich den Indianer zehn Jahre lang ignoriert habe. Der Kühler ist Max. Drei Jahre alt der Wärmetauscher ist Anderthalb Jahre alt, das Thermostat wurde da auch getauscht und der Kühler Deckel sowieso. Ich habe jetzt also alles noch mal von vorne und hinten gespielt bis wirklich nur noch kristallklares Wasser rauskommt. Ich habe auch noch mal das Thermostat gewechselt.
Irgendwie hilft alles nichts die Heizung bleibt kalt und der Bloxj wird heiß. Ich befürchte wirklich, die Wasserpumpe hat das zeitliche gesegnet und sich selbst in kleine Rostteilchen aufgelöst. Das wäre auch die einzige verbleibende Erklärung für mich, wo der ganze Schmodder Krümelkram herkommt.
Oder hat noch jemand eine andere Idee?

 

[Clonecommandercody]

Block warm und Heizung kalt?

Wie warm werden die Zu/Ableitungen zum Heuzungswärmetauscher?
Ober und unterer Kühlerschlauch warm/kalt/hart/weich, jeweils bei geschlossenem und offenem Thermostat?

Entweder ist das Förderrad der Wapu tatsächlich zerbröselt oder hat sich von der Welle gelöst und die dreht durch und es besteht nur noch Konvektionsströmung, oder der "fast neue" Wärmetauscher ist schon wieder zugesetzt, was aber das Überhitzen nicht erklärt.

 

[catmanjag]

Ich bin da auch bei der WaPu. Wenn der Thermostat hängen würde wäre wenigstens die Heizung heiß....