Klackern vom motor beim 5,2 v8

[feiau]

Hallo Jeeper.
Hab neuerdings das problem, dass mein gc vom motor her ein leichtes klackern hat, das durch gasgeben lauter wird. Hört sich an wie man es normalerweise kennt von den hydrostösseln. kann es aber nicht genau sagen, habe mit so nem v8 leider keinerlei erfahrung. es hört sich an als ob es unterm ventildeckel klackert. hat das schon mal einer gehabt oder weiß einer was das sein kann?

Grüße an alle jeepfanatiker

 

[Howie]

Wenn es die Hydros sind, müsste es beim leichten Gasgeben verschwinden. Allerdings kann ein Hydrostößel auch klemmen, oder einen defekt haben.
Also bei meinem 5,2 V8 kommt es von Zeit zu Zeit mal vor. In der Regel beim ersten Starten am morgen. Verschwindet wenige Augenblicke später von allein.


Gruß Howie

 

[feiau]

verschwinden tuts nicht bei mir wirds lauter. was kanns denn sonst noch sein? ich hoffe nur ne kleinigkeit.

 

[blini]

was bekommt er fürn motoröl ?

 

[feiau]

ganz normales 10w40

 

[blini]

probier amal ein 15er grundöl, is net so dünne suppn ! vielleich ist dein 10w40 gar ein teilsythetisches, was jetzt zwar wurscht ist. kannst es geklappere eventuell nur auf einer zylinderbank ausmachen, oder is es im allgemeinen nicht seitig wahrnehmbar ? wenns einen hydro erwischt hat dann is es in der kaltstartphase am ärgsten, bis der öldruck im hydro aufgebaut ist. wie schauts eigentlich mitn öldruck aus ?
ventile könnens natürlich auch sein, wenn vermehrt pitting am vetilsitz auftritt.

 

[Rumpelstilzchen]

Mein ehemaliger 93er hatte das. Der Vorbesitzer hats wohl mit dem Motorenöl Wechsel nicht so genau genommen. Hab mal alles durch spülen lassen und neu aufgefüllt und Ruhe war.

 

[feiau]

http://www.jeepforum.de/pics/U10411-1228935163.jpg

<img src='http://www.jeepforum.de/pics/U10411-1228935163.jpg'>


Hallo ich checks leider nicht wie ich das bild reinbekomme.



Habe heute noch einmal geschaut wos genau klackert.
Es ist am rechten ventildeckel so ein rundes teil wo eine leitung davon weggeht. Es klackert kalt oder warm immer gleich, wird auch mit erhöhter drehzahl nicht lauter aber auch nicht schneller meiner meinung nach. wenn mir einer sagt wie ich das foto hinein bekomme wärs einfacher zu beschreiben (ein foto sagt mehr als 1000 worte).

ohhh hat ja doch funktioniert.

 

[feiau]

Hallo gotti!
was is das eigentlich fürn teil?

 

[feiau]

Das es nicht lauter und schneller wird irritiert mich auch. oder ich habe mich schlicht und einfach getäuscht. bin ja auch kein fachmann, aber leidenschaftlicher schrauber.

 

[feiau]

hab ja eh geschrieben das ich nochmal genau geschaut habe und nun festgestellt das es nicht lauter wird. es wird ja der motor auch lauter und das klackern damit etwas übertönt.

 

[blini]

mach amal deinen verschluss vom ventildeckel runter, dort wost es öl reinfüllst. vielleich hörst es dann besser !!
trichter mit schlauch ranhalten und zu die ohrwascheln zuwi

 

[feiau]

muss ich morgen gleich mal probieren

 

[feiau]

Hallo Leute!
Gestern hab ich mal den ventildeckel abgeschraubt, und was da zum vorschein kam hat mir überhaupt nicht gefallen. da drunter siehts aus wie in einen auspuff von einem 2 takter. komplett verschlammt und verußt. ich hab ihn etwas gereinigt und dann wieder draufgeschraubt und danach habe ich die kompression gemessen:

Linke seite: 10 bar, 10 bar, 10 bar, 10 bar

Rechte seite: 5 bar, 6 bar, 7 bar 9 bar

was kann denn da die ursache sein? auslassventile, schaftdichtungen??? sind die einfach zu tauschen oder doch nur was für den fachmann??

 

[blini]

ventilschaftdichtungen sind nicht so die arbeit, aber für die ventile müsst der kopf runter. obwohl ich hi und da pfusch mache ist die reinigungsaktion der obenliegenden nockenwelle und des ventiltriebs im eingebauten zustand des zylinderkopfs eher nicht ratsam, sag ich mal.
ich denk mir mal dass eventuell die auslassventile nicht mehr sauber schließen.

 

[feiau]

hallo blini
was kann denn die ursache dafür sein? und was kann ich dagegen machen?

 

[blini]

hhmmm....was es sein kann
ich geh mal davon aus dass deine ventilsitzringe flöten gegangen sind. verfrühte materialermüdung durch hitze und villeicht schlechter sprit, zu mageres gemisch vielleicht noch in verbindung mit gasbetrieb. kann viele ursachen haben.
hast du die kompression der einzelnen brennräume selbst gemessen oder messen lassen ?!
die geräusche können nur von den ventilen und deren sitz kommen, ventilspiel wird durch die hydros kompensiert und da nehm ich mal die eher aus.
ablagerung im ventiltriebgehäuse kommt vor durch das motoröl.

vorweg noch, dein motörchen besitzt ja keine stößelstangen mehr und deshalb auch keine zentral gelegene untere nockenwelle wie oben zitiert ! von daher könntest du mal am vetiltrieb (abgesehen von ventilen und sitzen selbst) überprüfen, ob die ventilfedern es auch wirklich schaffen die auslassventile zu schließen. das wär zwar nicht großartig aussagekräftig, aber mal machbar wenn der ventildeckel schon runter ist.

 

[blini]

ahh scheibe, ich teppich

seh ja jetzt grad dass du eh ne alte kiste hast, tschuldigung nehm obenliegende nockenwelle, fehlende stößelstangen und ventilsitzringe zurück !!

dacht es wär ein 4.7er

 

[feiau]

Hallo.
meine kerzen sehen alle gleich aus! meiner meinung nach in ordnung. nicht ölig oder sonstiges sind alle trocken. kompression habe ich selbst bei jedem einzelnen zyl. gemessen. mein gc verbraucht auch kein öl. hab schon mal einen anderen probegefahren und konnte auch nicht veststellen, dass meiner einen leistungsverlust gegen über dem anderen hat.

 

[SittingBull]

Das Klackern war bei mir das PCV-Ventil - hat richtige Schläge getan
neues rein und seitdem ist Ruhe.

Falls du dich zum Austausch entschließt:
Bestell zu dem Ventil (ca. 10 EUR) auch gleich nen neuen Gummi mit
dann tust dich leichter...

alle Teile bekommst beim asp-eberle