JK Motor Notbetrieb

[GuckyJunior]

Das Problem tritt aber nur bei langen Autobahnfahrten im Gas Betrieb auf.

Genau. Kennen wir auch. Ist aber sehr selten da man gut 800Km rein auf Gas fahren müsste. Ist eine Fehlermeldung vom Tanklevelsensor. P0461 P0462 ‐ FUEL LEVEL SENSOR 1 CIRCUIT LOW

Und meines Wissens nach bleibt die MKL nur bei akuten Fehlern an. Bei einmalig aufgetretenen erlischts diese nach xyz Kilometern oder eben auch xyz starts. Der Fehler kann dann aber immer noch vom Freundlichen ausgelesen werden.

Gruß

Daniel

 

[Criz]

Klar. Bei schwerem Anhänger immer mit O/D. Aber trotzdem => An Steigungen geht die Warnleuchte an.
Übrigens tritt der Fehler auch ohne Anhänger, auf der Autobahn z.B. beim Überholen auf.

Kurz vorher steigt der Spritverbrauch (Anzeige) rapide an.

Da versucht sich der DPF zu reinigen.
Würde also nahe liegen den mal zu untersuchen.
Kann man den nicht einfach mal durch ein stück Rohr ersetzen?

 

[Jetcrazy]

Kann man den nicht einfach mal durch ein stück Rohr ersetzen?

wenn die Elektronik einen fehlenden DPF micht erkennen würde, wäre sowas wirklich mal eine Option...Erkennt das Steuergerät denn, wenn die Spaßbremse fehlt?

 

[Criz]

wenn die Elektronik einen fehlenden DPF micht erkennen würde, wäre sowas wirklich mal eine Option...Erkennt das Steuergerät denn, wenn die Spaßbremse fehlt?

Ein Thread über das Thema wird bestimmt gelöscht, weil ja verboten.
Oh man, stellt euch mal vor, mehr Leistung, weniger Verbrauch und das für lau.

 

[Nuke]

Ein Thread über das Thema wird bestimmt gelöscht, weil ja verboten.
Oh man, stellt euch mal vor, mehr Leistung, weniger Verbrauch und das für lau.

ohne DPF spinnt die Motorelektronik, so gesehen ist Ausbau ohne Weiteres keine Option.
Was ich aber empfehlen kann (CRD Aut) ist die Steuerungssoftware zu optimieren - von jemandem der's kann und sie individuell auf das Fahrzeug abstimmt.
Bei meinem Rubi kam auf dem Prüfstand zutage, dass er nur 157 statt 177 PS und nur 356Nm hatte, gelbe Lampe usw. Nach der Optimierung schnurrt er wie ein Kätzchen. Den DPF kann man per SW (wiTech, setzt der Händler ein) übrigens auch zwangsregenerieren.
Und noch was hab ich zum DPF gelernt: nach gescheiterten Regenerationsversuchen kann es sein, dass sich der nicht verbrannte Diesel mit dem Motoröl vermischt und somit die Ölqualität verschlechtert - konnte ich bei meinem am steigenden (!) Ölstand beobachten. In den Fall sollte das Wechselintervall unbedingt angepasst werden. Chrysler empfiehlt nach 2-maliger Zwangsregenerierung sogar einen Ölwechsel.
just my 2 Cents.

 

[MikeL]

Kenne die Symptome von meinem KJ. Hier war es das Abgasrückführventil. Es wurde gewechselt und dann war Ruhe.
Lief damals auf Garantie, hätte aber meine ich etwa um die 600,00 € gekostet, da es ziemlich schlecht zugänglich platziert ist.

Gruß

Mike

 

[Jetcrazy]

beim crd automatic befindet sich unmittelbar vor dem schalthebel ein knopf mit der aufschrift odr/off.

??? den Knopf finde ich bei meinem 2012er CRD nicht. Bin ich blind, oder gibt es den nicht mehr?

Gruss
Jens

 

[Grefenius]

??? den Knopf finde ich bei meinem 2012er CRD nicht. Bin ich blind, oder gibt es den nicht mehr?

Gruss
Jens

Gibt es nur bei der alten 4-Gang Automatik.

 

[Jetcrazy]

ah danke!

 

[Wiesel]

Gibt es nur bei der alten 4-Gang Automatik.

Hallo,
gab´s auch bei der 5-Stufen-Automatik Bj. 2008 -- zumindest bei meinem.

 

[ThomasW]

Der CRD hatte schon vorher eine (andere) 5-Gang-Automatik...