Jeep ZJ 4,0 BJ96 Probleme beim Schaltvorgang 2 auf 3 bei kick down

[MEZJ]

Benzindruck ist auch während der fahrt bei 2,8-2,9 bar
Auch wenn er zu ruckeln beginnt.
In manuell 2 ist alles top.
Zündverteiler, Kabel usw. schliesse ich aus, da er das Verhalten in manuel nicht zeigt.
Ich denke es muss etwas mit den Sensoren zu tun haben die Einfluss auf die Schaltpunkte haben.

Welche sind das?
TPS, Drehzahlfühler im ATG (Getriebe Ausgangswelle), TV Kabel, Reglerdruck Magnetventil, Reglerdrucksensor

Habe ich etwas vergessen oder übersehen?


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

 

[VolvoUmteiger]

Ich kenn das Problem. Bei mir (V8 5.2) trat es auf nachdem ich die Motorleistung verändert hatte. Durch die größere Drosselöffnung lag mehr freier Querschnitt = mehr Leistung bei gleichem geringen Pedalweg des Gaspedals an. Dadurch musste ich das TV Kabel nachjustieren, es eher strammer abstimmen. Ich hab ewig gebaucht. Zu stramm bedeutet das er zu früh zurückschaltet was nun gar nicht zum Drehmoment passt. Um so loser das TV-Kabel um so früher das Geruckel vor dem Hochschalten so meine damalige Diagnose. Wobei das Geruckel von 2 nach 3 eher bei 3000+ U/min auftrat.

Ob es jetzt noch da ist, weiß ich ehrlich nicht. An die 4000+ Umdrehungen komme und will ich auch nicht ran. Das ATG geht auf die 300 tsd km zu da muss man die Bremsbänder nicht an die Grenze treiben. Die komplette Überholung steht eher früher als später vor der Tür.

 

[MEZJ]

Das hört sich sehr gut an!
Habe hier auch ein paar Optimierungen gemacht.

Werde ich probieren und dann berichten.

Vielen Dank


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

 

[MEZJ]

Habe gerade mal probiert.
Es scheint die richtige “Stellschraube“ zu sein.
Der Zug muss strammer eher sogar 1mm Vorspannung haben.
Jetzt sieht es ganz gut aus! Schaltpunkt bei 4800 ohne geruckel.
Einwandfrei!!!

Vielen Dank für eure Infos und Hilfe


Gesendet von iPhone mit Tapatalk