Immer wieder zu hohe Leerlaufdrehzahl!

[Schumi]

Moin Leute,
habe bei mir immernoch das Problem das die Leerlaufdrehzahl nach dem ersten Gasgeben permanent bei 1000 U/min liegt. Wenn der Motor kalt ist läuft er so um die 800-850U/min . Was aber wohl zu wenig ist für´n Winter oder? Auf jeden Fall bleibt die Drehzahl konstant bis der Motor warm wird und man das erste Mal Gas gegeben hat. Danach bleibt die Drehzahl bei 1000U/min. Geht erst wieder zurück wenn der Motor kalt ist. Leerlaufdrehzahlmotor ist neu, DK-Sensor ist auf 83% eingestellt. Unterdruckschläuche sind alle dicht. Kann das sein das irgend ein Temp. Sensor defekt ist , das der Motor denkt es ist kalt und dreht dewegen höher?
Nur warum dreht er wenn er kalt ist zu niedrig und wenn er warm ist zu hoch. Sollte doch genau anders herum sein oder?
Gruß Oli

 

[Kurtla]

Möglicherweise iss die Drosselklappe ausgeschlagen oder der Anschlag verstellt.

 

[Schumi]

Nur warum ist die Drehzahl wenn er kalt ist zu niedrig und wenn er warm ist zu hoch?
Wie stell ich denn die DK-Anschlag wieder ein?

 

[Kurtla]

Bei kaltem Motor wird das Gemisch angereichert um den Motor überhaupt am Laufen zu halten. Da isses ned so schlimm (Drehzahlmäßig) wenn irgendwo falsche Luft mit angesaugt wird.

Bei warmen Motor und ausgeschlagener oder nicht ganz geschlossener Drosselklappe geht dagegen die Drehzahl rauf weil die Lambta nachregelt.

Ein defekter Temperatursensor (vorn am Thermostatgehäuse) kann hier auch mitspielen. Einfach mal abziehen (schon beim Kaltstart) und gucken was er dann macht.

Ansonsten:
Lass den Motor an bis er warm iss und gib vorne am Drosselklappenhebel Gas. Dann wenn das Standgas zu hoch iss drück mal den Hebel in den Leerlauf-Anschlag. Geht die Drehzahl dann runter iss entweder die Klappe ausgeschlagen, die Klappe schwergängig im Anschlagbereich, das Drosselklappengehäuse verdreckt oder der Anschlag selbst verstellt.
Die Drosselklappe muss ab Anschlag schön freigängig beweglich sein - also ohne zu kanten.

Einstellen ?
Hmm, ich würd die Anschlagschraube markieren und einfach mal dran drehen. Siehst ja dann ob´s besser wird oder ned.



Gruß

 

[Schumi]

DKgehäuse ist komplet sauber und blank. DK geht leicht im Anschlagbereich. Anschlagbegrenzungsschraube ist noch richtig richtig fest. Ist bestimmt nicht verstellt. Ging ja vorher auch mit der Einstellung. Werde morgen mal den Tempfühler bei laufenden Motor abziehen und schauem was dann geht. Außerdem die DK mal in den Leerlaufanschlag drücken.

Gruß Oli

 

[Schumi]

Kann das sein, das beim Non HO gar kein Temp. Fühler am Thermostatgehäuse ist?
Oder sehe ich mal wieder den Wald vor Bäumer nicht!

Was ist das eigentlich für ein Fühler der unter dem Krümmer unten mittig im Motorblock verschwindet?
Eventuel auch ein Temp Fühler?
Gruß Oli

 

[cherokee xj]

Richtig, der nonHO hat keinen Fühler am Thermostatgehäuse.

Das Teil unten am Block unterhalb des Krümmers ist ein Kühlmitteltemperaturfühler.



Micha

 

[Schumi]

Was würde denn passieren wenn der defekt ist?
Meiner wurde schon vom Vorbesitzer durch Flickschusterei notdürftig am Leben gehalten. Mit Schrumpfschlauch und Kabelstrapsen. Habe ich beim Krümmerwechsel gesehen.
Gruß Oli

 

[Schumi]

Habe übrigens heute nochmal die DK gecheckt. Klappe läuft sauber und kraftvoll. Habe den Endanschlag nur um 0.6mm weiter reingeschraubt. Leerlaufdrehzahl wenn er kalt ist liegt bei 750 und wenn er warm ist bei 850-900U/min. Man merkt aber das die Lambda am nachregeln ist.
Der Motor stinkt auch ein wenig. Bin jetzt in der Stadt 50- KM mit nem 1/4 Tank gekommen. Immer noch viel zu hoch für meinen Geschmack.
Gruß Oli

 

[Schumi]

Was mag denn so ein Temp.-Fühler kosten?
Bekomm ich den bei Joachim?
Gruß Oli

 

[SittingBull]

Im Shop hat er ihn nicht gelistet...

ansonsten bei asp-eberle oder den anderen Verdächtigen


Hast den Kühlmitteltemperaturfühler mal abgesteckt? Ändert sich dann was?

 

[Schumi]

ne habe ihn noch nicht abgezogen. Wie schon geschrieben, hat einer der Letzten Vorbesitzer vom feinsten dran rumgedocktert. Werde morgen mal vorsichtig versuchen ihn ab zu ziehen. Wenn nichts passiert haben wir ja endlich den Schuldigen. Wenn er noch funzt geht die Suche weiter. Hoffentlich zerfällt mir das Ding nicht in den Händen beim Abstecken.
Gruß Oli

 

[cherokee xj]

....Der Motor stinkt auch ein wenig...

Was meinst du damit?

Wonach stinkt es?

Benzin, Öl, Kühlmittel ???

 

[Schumi]

Nach Benzin.

 

[cherokee xj]

Tritt den irgendwo Benzin aus ? ( Einspritzdüsen oder am Rail )

Oder riecht es eher nach zu fettem Gemisch, also verbranntem Benzin ?

 

[Schumi]

Riecht nach zu fettem Gemisch aus dem Auspuff. Dem entsprechend ist immernoch der Verbrauch.

 

[cherokee xj]

Hatte ich mir schon gedacht...

Nicht das die neue Lambdasonde defekt ist ?

Was ist mit deinem Krümmer, ist der wirklich dicht ?

 

[Schumi]

Hatte ich auch schon dran gedacht. Scheint alles dicht zu sein.
^Wäre ja ne Hammer wenn die schon wieder im Arsch ist.

 

[cherokee xj]

Undichtigkeit am Krümmer lassen sich sehr gut akustisch wahrnehmen.

Okay, wenn du dies ausschliessen kannst:

Was sagt der Fehlerspeicher ?

 

[Schumi]

Keine Ahnung. Muß morgen mal sehen ob mein Jeep Händler morgen Zeit hat mal eben das Diagnosegerät anzuhängen. Das mit dem Zündung an und aus geschalte und code lesen funzt bei mir irgendwie nicht. Sonst würde ich das selber machen.