Höhe mitteres Radhaus mit 2-Zoll-Spacern, Bilstein B6 und 31ern

[wjrobby]

Hallo zusammen..

Da ich auch an spacern interessiert bin, mich aber noch nicht so intensiv mit dem Thema beschäftigt habe, hätte ich noch mal ne frage dazu...

Wie werden die spacer befestigt?

Die können doch nicht nur so oben auf den coilsprings aufliegen, oder?

Danke für die Hilfe;

Gruß Robert.

 

[Det65]

Natürlich liegen die nur zwischen Feder und Karosse, die Feder ist doch so stramm das der Spacer fest sitzt!!

 

[Martin1508]

VA-Federn an der HA, ist zwar knackig aber da poltert gar nichts. Es sei denn Du hast geraffel im Kofferraum oder Deine Gummis an den Koppelstangen sind durch.

Und ja, die sitzen fest da die Feder Vorspannung hat, auch im ausgefederten Zustand. Die Serienfedern kippen ja auch nicht raus wenn man das Rad anhebt.

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[wjrobby]

Ok, Danke dir Detlef...

Ich dachte halt, das die noch mit ner Klammer oder so mit den Federn verbunden sind, aber auch gut, wenns hält, dann passts ja...

Gruß Robert.

 

[wjrobby]

Danke auch dir Martin 1508

Und jetzt zurück zum Thema vom Wolfgang..

 

[Mike63]

Hallo Frank, danke der Nachfrage, berichte mal:
 
Also ich kann deine Ausführung, das 2-Zoll-Spacer in Verbindung mit längeren Bilstein-Dämpfern ne gute Mischung sind, gut verstehen. Man merkt das schon, Fahrwerk ist im gesamten etwas härter geworden. Man hört das im Wageninneren auch, wenn man über tiefere Gullys fährt, das es hinten zart poltert. Auch merke ich die Erhöhung des Wagens, also die Verlagerung des Schwerpunktes. Vorher lag der mit den Bilstein B6, 15-Zöllern mit 255/60/15 satt wie n' Brett auf der Straße. Wenn ich von Bundesstraßen in große Kreisverkehre eingefahren bin, konnt ich das schon etwas flotter angehen, als jetzt. Wie es sich jenseits von 120 km/h fährt, kann ich noch nicht sagen. Fahr hier meistens Kurzstrecke auf Käffern.
 
Alles in allem bin ich trotzdem zufrieden. Wenn man es weiß, fährt man halt dementsprechend. Die Optik mit viel Flankengummi passt schon sehr zum Wagen. Ich hab meine vorderen inneren Radkästen etwas bearbeitet, sonst hat's in seltenen Stellungen kurz am Plastik geschrubbelt. Sollen ja irgendwann grobstolligere Reifen drauf, denk, dann hätt's eh sein müssen. Tacho muss man noch im Auge haben, geht jetzt ca. 10% nach.
 
Wenn ich mal wieder was auf der Seite hab, denk ich über die 5100er nach, dann verkauf ich die B6 - haben ja kaum Laufleistung. Habe 4 Autos, wovon ich den Jeep am wenigstens bewege.

 
Meine Frage ist hast du an der unteren Einstellhülse den Geradeauslauf korigiert - nachgestellt -
 
Wenn ich deine vorher nachher Doku so lese komme ich zu dem Schluss das du an der Stelle 
noch nichts gemacht hast.
 
 
Hier wurde auch kurz vorher 2" Spacer montiert und bei einer --- möchte die Felgen mal auf dem Wagen sehen und fahren ---
 Aktion dieses Festgestellt.
 
Durch eigene Erfahrung in Combi mit Reifen von 255 50 17 ist bei der Fahrt zu sonst 265er 16" aufgefallen das der Wagen 
nicht wie gewohnt fuhr .....
 
---- Da durch die flachen Reifen weniger Walken der Reifen möglich ist wie bei 65er oder 70er Verhältnisen.
 
Nach der Korrektur war alles wieder beim Alten. 
 
 
Gruß Michael

 

[mikesch1960]

@Michael - wurde sofort nach dem Umbau eingestellt - das passt also alles. Mein Bericht liest vielleicht der eine oder andere etwas dramatisiert - der Wagen lässt sich gut fahren - nur - was ich ausdrücken wollte - man merkt das schon, das geändert und erhöht wurde. Darüber war ich mir aber durchaus bewusst.
Aber sag auch mal meine Meinung zu so ner low-budget-Erhöhung: bevor man das macht, sollte man wirklich erst seine sonstigen Fahrwerkskomponenten erneuern bzw. die auf nen ordentlichen Stand bringen.
 
@Mark - irgendwie steh ich auffem Schlauch - du schreibst immer von V8-Federn - du hast doch n' 5,2er?? Dann ist das doch Serie???
 
Soweit ich weiß, gibts die Bilstein 5100 in diversen Längen für die jeweiligen Höherlegungen (von 2-4 Zoll).

 

[GrandCherokee93]

V8 Federn von vorne nach hinten bauen.

Die 5100er gibt's auch bis 6" und mehr. Ich habe welche für 5-5,5" drin...

 

[LetzRock]

Genau ich hab VA v8 federn hinten drin, und vorne specer. ( Laut Vorbesitzer ), die specer vorne sehe ich natürlich aber hinte, kann ich es nicht genau sagen.

Ich möchte das ganze Zeug raus schmeißen! Dann weiß ich auch was drin ist

 

[Mike63]

Genau ich hab VA v8 federn hinten drin, und vorne specer. ( Laut Vorbesitzer ), die specer vorne sehe ich natürlich aber hinte, kann ich es nicht genau sagen.

Ich möchte das ganze Zeug raus schmeißen! Dann weiß ich auch was drin ist

 
Also zurück zu Serien  Federn Vorn und Hinten?
 
Oder sollten jetzt Vorne die Kombi nur durch nur Federn ersetzt werden.
 
 
Gruß Michael

 

[LetzRock]

Ganz ehrlich bin ich mir noch unschlüssig.
es gibt ja unzählige Möglichkeiten.

Zurück auf Serien vorne hinten (mit specern Eventuell) und neuen Stoßdämpfern

Oder ein komplett fahrwek, OME federn ist auch noch eine Option.

Aufjeden fall muß ich ich mich bald entscheiden.

 

[Mike63]

Ganz ehrlich bin ich mir noch unschlüssig.
es gibt ja unzählige Möglichkeiten.

Zurück auf Serien vorne hinten (mit specern Eventuell) und neuen Stoßdämpfern

Oder ein komplett fahrwek, OME federn ist auch noch eine Option.

Aufjeden fall muß ich ich mich bald entscheiden.

 
Das Tüv usw lasse ich mal außen vor ... weil Spacer ist es ähnlich
 
Dein jetzt Stand hinten v8 Federn und vorne Spacer .... sollte eine Keilform geben
oder es wurde wie früher praktiziert - Fichtel und Flex - denke du weist was ich meine.
 
 
Meine Idee dazu oder besser Denkanstoß ist den sowas ....
 
 http://www.sdtrucksprings.com/index.php?main_page=product_info&products_id=48169
 
Ob jetzt nur diese Feder ??? 
das kommt den auf den Zustand der Längslenker unterm Wagen an.
Die Federn sollte es hier in D auch zu bekommen sein.
 
 
 
Gruß Michael

 

[LetzRock]

Ich hab momentan eine keilforn.
Der link funktioniert leider nicht.

Ja mit dm tüv ist immer so ein sache, eigentlich wäre mir das schon wichtig.

Das Fahrwerk solte komfortabel sein, Und Ambesten jede Bodenwelle schlucken. Natürlich solte es auch straf genug sein das es sich nicht fährt wie ein sack Nüsse.

Ich weiß das ist vielicht zu viel verlangt

 

[GrandCherokee93]

Bevor man sich das RC Fahrwerk holt, kann man lieber eins von Rubicon nehmen. Das hat wenigstens TÜV Gutachten etc.

Und 3,5" sind auch nicht mal eben so eingebaut und eingestellt...

 

[Mike63]

Bevor man sich das RC Fahrwerk holt, kann man lieber eins von Rubicon nehmen. Das hat wenigstens TÜV Gutachten etc.

Und 3,5" sind auch nicht mal eben so eingebaut und eingestellt...

 
Im Prinzip stimme ich dir zu.
 
Der Link sollte mehr als Beispiel zu den vorhandenen Komponenten betrachtet werden.
 
Beide Sätze trennen beschiedene 1000Taler und man kann mit den Angaben bei allen Herstellern
die Federn auch einzeln bekommen. Das ist den Individuell!
 
Also wäre die Frage zu Stellen darfs auch ein  Lift Kit sein und ist man bereit das Geld auszugeben 
oder soll es preiswert sein mit Abstrichen so wie ich es zumindest Interpretiert habe.
 
Das evt noch das ein oder andere Geraffel dabei kommt sollte klar sein.
Wie ich oben erwähnt hatte ist auch immer der Zustand der zB Längslenker mit zu berücksichtigen.
 
 
Gruß Michael

 

[GrandCherokee93]

Bei RE haste wenigstens noch einstellbare LL und die Stoßdämpfer kannste auswählen.
1000 kann man so pauschal nicht sagen, bis das RC hier ist, biste auch noch ein paar hundert los. Und für den Preis gibt's das nicht in Deutschland...

Aber sowas hängt immer davon ab was man möchte und das soll auch jeder selber entscheiden. Hier kann man nur Empfehlungen geben und eventuelle Alternativen zeigen

 

[catmanjag]

Daß das Fahrwerk durch den Einbau von Spacern härter erscheint ist kein Placebo, das ist der veränderten Lage der Längslenker geschuldet. Die stehen dann leicht nach unten gekippt, dadurch wird ein größerer Teil der "Aufprallenergie" auf ein Hindernis ind den Rahmen geleitet anstatt wie zuvor in die Feder.

 

[LetzRock]

Ich werde erst mal auf Serien federn rund rum zürck gehen, und B6 Dämpfer.

Das gesparte Geld werde ich in den Rest vom Fahrwerk stecken.

Gruß marc

 

[ninja]

.......man muss ja auch nicht unbedingt auf 2".......die etwas härteren Auflastungsfedern für hinten bekommt man günstig und die fahren sich gut.
Man gewinnt etwas Höhe und in Verbindung mit nem 0,75 Spacer vorne macht man etwas für die Optik.
Dann 245/70 oder 255/65, sieht als Paket stimmig aus und man hat nicht das "etwas andere" Fahrverhalten mit 2" Höherlegung.

 

[LetzRock]

Ja du magst recht haben. Ich brauche eigentlich keine höher Legung. Obwohl mir die Optik gut gefällt. So ein ome fahrwerk würde mir schon gut gefallen. Nicht das ich im halben jahr wieder anfange....