Grany 5.2 Getriebeöl

[xytra]

Hallo Leute,

auch wenn ich mit dem Thema dem ein oder anderen auf dem Keks gehe....bevor ich was falsch mache:

Ich bin neuer Besitz vom 94er V8. Nun will ich die Öle wechseln und brauche Dichtung / Filter für das Getriebe...nun fängt es an, drei Händler 2 Aussagen, der eine sagt du hast ein 42er Getriebe, der andere du hast ein 44er Getriebe....hmmmm, jetzt geh ich würfeln....vom Vorbesitzer hab ich 10 Liter Getriebeöl bekommen "DEXRON VI".....der eine sagt ist perfekt, der andere sagt um Gottes willen.....o.k. die Dichtung kann ich mir für beide Getriebe schicken lassen aber beim Öl will ich nichts falsch machen...

Daher, große BITTE um Aufklärung
DANKE UND GRUß
Phillip

 

[CarstenM]

Hallo Phillip,

es gibt x Threads zum Thema Öl im Getriebe des ZJ V8. Les Dich da mal ein.
Egal ob 42RE oder 44RE Dichtung ist gleich, Filter ist gleich.
Öl: Ravenol ATF+4.

Bitte stelle Dich und Dein Auto einmal im Thread "Neuvorstellungen" einmal vor. Da sind wir hier im Z Forum etwas eigen.. gerne möchten wir wissen mit wem wir es denn zu tun haben

 

[xytra]

DANKE Carsten....., hab ich beides gemacht...die Frage ist soll ich das Dexron weg kippen oder verbrauchen....das es andere Öle gibt hab ich hier bei euch die letzten drei Stunden gelesen.....wenn die Spezifikation gleich ist brauch ich ja nichts neues...

 

[xytra]

Ravenöl sagt mir geht nicht...erst ab 2006, ich glaub denen mal
DANKE UND GRUß

 

[CarstenM]

Ravenol ATF+4

Siehe Service Bulletin Chrysler 21-014-07 aus October 16, 2007

Da ist auch der ZJ mit drin (94-98)
Ich denke das schließt die Diskussion.

 

[ninja]

.......also mein 94er Pre hat ein 46 RH.

 

[CarstenM]

Mit der VIN mal ein Buildsheet bei Chrysler erfragen bringt da sicher Aufklärung…

 

[Heisseluft]

Ravenöl sagt mir geht nicht...erst ab 2006, ich glaub denen mal
DANKE UND GRUß

Du kannst dem Forum ruhig glauben schenken.

ATF+4 ist das Mittel der Wahl, egal welcher Hersteller, so viele gibt es nicht, die das brauen.

Dexron 3 geht nur in Verbindung stark gekürzter Intervalle.
Dexron4 ist kein ATF+4.

 

[raik]

Das 42re wurde nur beim Sechszylinder verbaut. Brauchst also nicht zwischen 42re und 44re würfeln. Es kommt allerdings auch das 46rh in Frage falls er im Modelljahr 93 gebaut wurde (nicht Erstzulassung). Es kommt aber immer ATF +4 rein.

Was du auch noch mitbekommen wirst, wenn du dich besser auskennst ist, dass die Ölfinder auf den verschiedenen Websites zwar ganz nett sind, aber man sich auf diese Angaben nie ganz verlassen kann. Zu groß ist die Fahrzeugvielfalt, um jeden Hersteller, jedes Baujahr, jedes Getriebe, jeden Motor etc. korrekt abzubilden. Ravenol war ursprünglich mal ein gutes Ausweichprodukt, weil die preislich einfach sehr attraktiv waren. Die Zeiten haben sich aber geändert. Mittlerweile kauft man wieder original Mopar zu zwei Drittel des Preises.

Mopar ATF+4 bei ATO24

 

[Clonecommandercody]

Preface ( bis BJ95 ) 5.2 hat immer das 46RH.

 

[slowjeep]

Ich habe beim letzten Wechsel das Mannol Dexron VI eingefüllt und kann nichts Schlechtes darüber sagen. Getriebe schaltet einwandfrei.

 

[CarstenM]

Ein Zitat von ATO24 zum Thema ATF…


Aus dem SAE Technical Paper 982674 gehen aus einem 20-stündigen KRL Schertest folgende Scherverluste hervor:
Chrysler MS-7176D ATF+2: 32%
Chrysler MS-7176E ATF+3: 14%
Zum unmittelbaren Vergleich führt der Test auch Ergebnisse zu den vergleichbaren Spezifikationen GM Dexron III und Ford Mercon V an:
GM Dexron III: 40%
Ford Mercon V: 19%
Zurückzuführen ist die immense Verbesserung der Scherstabilität vom ATF+2 zum ATF+3 auf die Verwendung des damals neuartigen Gruppe II Grundöls(genaueres zu den verschiedenen Grundölklassen ist ebenfalls unserem Blogartikel zum Automatikgetriebeöl zu entnehmen), sowie des von Lubrizolentwickelten scherstabile Viskositätsindex-Verbesserers (kurz VI-Verbesserer).

Abermals eine Verbesserung erzielte das ab 1998 in Automatikgetrieben werksseitig abgefüllte ATF+4 Öl mit der Chrysler MS-9602 Spezifikation. Durch die Verwendung eines Texaco Gruppe III Grundöls und eines wiederum verbesserten Viskositätsindex-Verbesserers der Lubrizol Corporation weist das ATF+4 Automatikgetriebeöl einen Scherverlust von nur noch 10% auf.