Grand Cherokee WH 2007 Keilriemen Probleme

[Eagle 22]

Hallo Jeeper!

Ich habe seit gestern ein ziemlich blödes Problem bei meinem GC WH 2007

Als ich vom Baumarkt heimfuhr, fing auf einmal etwas aus dem Motorraum/linker Radkasten zum zischen an und die Batterie Warnleuchte ging an....ich dachte zuerst der Reifen hat ein Loch....doch nach ca. 30 Sekunden härte dass Zischen auf und die Batterieleuchte ging auch wieder aus! Da fuhr er wieder normal--ich blieb zur Sicherheit stehen um nachzusehen was da los ist....doch ich konnte keine Schäden erkennen und alles war ganz normal......ausser dass beim KAT ein paar Tropfen Wasser( roch nach nichts und hatte auch keine Schmierkraft) heruntertropften...

Als ich den Wagen dann nach ca 2 Stunden wieder anstartete fing der Keilriemen wie verrückt an zu kreischen worauf hin ich nach Abstellen des Motors festgestellt habe dass dieser ziemlich locker ist..

Nach einer kurzen Sucherei war dann der Riemenspanner nicht gespannt und dass Rätsel war gelöst.....Wie kann dass passieren bzw. wie sind da die Zusammenhänge?

Da ich zu diesem Zeitpunk etwas weiter von Zuhause entfernt , war musste ich ja irgendwie wieder heim und so hab ich mein Glück versucht und fuhr heim,

Wenn er im Leerlauf dreht dann hört man nur ein leichten quietschen....gebe ich dann aber etwas gas rastet er komplett aus und schreit wie verrückt!

Wenn ich dann eine zeitlang mit gemäßigten Drehzahlen fahre verschwindet dass Quietschen komplett?
Wie ist denn dass möglich? Entweder er ist gespannt oder nicht....

Als ich daheim ankam hab ich noch einen Blick unter die Motorhaube geworfen, wobei mir auffiel dass der Riemen brennheiss war, etwas abgerieben und die Rolle der Spannrolle des Riemenspanners ebenfalls abgerieben war......

Sit den Hab ich ihn nicht mehr bewegt!

Könnt ihr mir da eventuell persönliche Erfahrungen zukommen lassen und vielleicht erklären was es da auf Sich hat und ob dass einfach zum tauschen geht?

LG Eagle

 

[Carlo-ZJ]

Wenn ich sowas hören würde, würde ich den Riemen direkt runternehmen und schauen welche Rolle sich schwergängig dreht/hinüber ist.

Da bremst was im Riementrieb, deshalb die Hitzentwicklung und der Abrieb. Und deshalb hat auch deine Ladekontrolleuchte aufgeleuchtet.

 

[Eagle 22]

Ok vielen Dank. mich wuntert es nur als ich ihn abgestellt habe war der Riemenspanner entspannt und als ich heimgekommen bin wieder gespannt?
Was hats damit auf sich ...ich seh mir gleich mal alle Rollen an!

 

[Drehzahlkeller]

Auf jeden Fall nicht mehr mit fahren. Die Wasserpumpe wird von dem Riemen angetrieben. Bzw. dann nicht mehr.
Es gibt 2 Umlenkrollen und eine Spannerrolle. Ich meine, die Umlenkrollen waren aus Kunststoff. Die dürften dann auch mittlerweile in Mitleidenschaft gezogen worden sein.
Die Klamotten sind nicht sonderlich teuer. 2 Rollen, 1 Spanner, 1 Riemen. Im Handbuch steht, die Schrauben der Umlenkrollen hätten Linksgewinde. Meine hatten allesamt Rechtsgewinde. Vielleicht bestätigt das jemand... (Kann auch sein, das die bei mir schon nachgeschnitten sind) Dann machst du nichts kaputt.
Wenn der Wagen um die 200.000 runter hat, würde ich die Lima gleich mitmachen.

 

[Petermann]

Servo Pumpe, Klima- und Wasserpumpe hängen noch mit dran. Vielleicht ist dort die Schwergängigkeit.
Aber warum der Riemenspanner Aussetzer hat, keine Ahnung; wohl defekt.

 

[Eagle 22]

OK vielen dank!
Ich mach mich gleich an die Arbeit und berichte!

 

[arriecairn]

…sind halt Verschleißteile.. meine Spannrolle war kürzlich auch defekt - Lager komplett zerfressen und hat laute Geräusche gemacht… 20€/1/2 Std. Arbeit!

 

[glennessa]

…sind halt Verschleißteile.. meine Spannrolle war kürzlich auch defekt - Lager komplett zerfressen und hat laute Geräusche gemacht… 20€/1/2 Std. Arbeit!

Da nimm mal ein paar Euros mehr in die Hand und erneuere den ges. Riementrieb. U.a hängt da auch die Servopp. mit drin. Wenn es den Riemen zerfetzt, gibt es ein Erlebnis der dritten Art, besonders wenn gerade eine Kurve gefahren werden soll.

 

[Eagle 22]

@glennessa Dass mit der Kurve ist interessant...als es bei mir plötzlich zum zischen angefangen hat bin ich auch in einer Kurve gefahren!
Wie hängt dass zusammen?

@arriecairn Bei mir dass selbe meine Spannrolle ist auch fest und der Riemen rieb darüber! aber der Spanner war auch komplett locker den konnte ich rauf und runter bewegen?! Wie dass?

 

[Carlo-ZJ]

Dass mit der Kurve ist interessant...als es bei mir plötzlich zum zischen angefangen hat bin ich auch in einer Kurve gefahren!
Wie hängt dass zusammen?

Sie Servopumpe wird über den Riementrieb angetrieben.

Die Pumpt das Öl ständig durch den Servokreislauf.

Bei Geradeausfahrt wird die Lenkhilfe nicht benötigt.
Bei einer Kurvenfahrt mit höherem Lenkeinschlag jedoch schon -> folglich gibt es dort dann mehr Widerstand am Riementrieb.

Bei mir dass selbe meine Spannrolle ist auch fest und der Riemen rieb darüber! aber der Spanner war auch komplett locker den konnte ich rauf und runter bewegen?! Wie dass?

Der Spanner ist beweglich. Wenn eine Spannrolle bremst der Riemen jedoch weiter zieht ->
Dann haut es den Spanner unter Umständen zuerst komplett zusammen bevor der Riemen dann über die blockierte Spannrolle reibt.

 

[Eagle 22]

Ok danke an @Carlo-ZJ dass brigt mir erleuchtung! dass war dann auch dass zischen was ich gehört habe und wo ich dachte es hat mir einen Reifen zerhauen!
Aber warum Wasser vom Kat tropft.....ist seither nicht mehr passiert...evt. Klima?

 

[arriecairn]

ja ist wahrscheinlich Verdunstung von der Klima … das zischt nachm abstellen und tropft gut auf den Kat

 

[Eagle 22]

Aber dass zischen kam in der Kurve und hörte nach etwa 20 Sek. wieder auf...

 

[CarstenM]

Weil dann das Lenkgetriebe nicht mehr so viel Last von der Pumpe braucht…

 

[Hexengrund]

Schon mal Hydraulik Öl Stand kontrolliert?

Onno