Getriebe- bzw. Schaltproblem JKU 2.8 Automatik

[julian.p.poe]

Altes Öl mit Reiniger (nachdem man vorher herumgefahren ist) abpumpen, ein paar Liter durchspülen, dann Wanne ab, alles reinigen, neuen Filter rein und neues Öl wieder rein. Klar bekomm ich so nicht 100% raus, aber der Rest der dann noch drinnen ist, sollte vernachlässigbar sein oder?

 

[Dreamland]

Ich habe 3 x WH*s gemacht, 1 x mit Reiniger von LM und 2 x ohne. Unterschiede konnte ich keine feststellen. In allen Fällen, sah das Öl fast so aus wie das wieder rein kam. Jedenfalls weder verbrannt, Ranzig noch dunkel braun. Wenn das Getriebe nicht verranzt ist, brauchst Du das nicht. Und rausbekommen, na ja läuft doch ab und ob die paar ml drinne den Kohl fett machen?

 

[Steira]

ob ich mein getriebe wg. dem riskiere? wohl eher nicht.
ich bin bis jetzt mit meiner methode gut gefahren. deshalb bleib ich dabei.
wenn das öl bereits verbrannt riecht, hilft a spülung auch nix mehr. egal ob mit oder ohne reiniger.

 

[Oldscratty]

Als Getriebe-Laie frage ich nach:

TE = Tim Eckart ( hat meine Google-Suche suggeriert ... ) !?

Wie bzw. wo finde ich Infos, welches Getriebe in meinem 2017er JKU verbaut ist?

 

[Steira]

es ist ein „nag-1“ getriebe
da gibts aber versch. varianten. im jeep heisst wieder a bissl anders. im prinzip aber das gleiche getriebe. auf den meisten teilen ist sogar eine mb nummer drauf.

 

[Headman]

Als Getriebe-Laie frage ich nach:

TE = Tim Eckart ( hat meine Google-Suche suggeriert ... ) !?

Wie bzw. wo finde ich Infos, welches Getriebe in meinem 2017er JKU verbaut ist?

->WA580

 

[Headman]

- jetzt isser sicher verwirrt.... stimmt beides

 

[landyhannes]

zur Haltbarkeit des W5A580: Mercedes wird wohl gewußt haben, warum sie in die Professional Modelle der G-Klasse gebaut zw. 2009 und 2013 plötzlich wieder die '"alten" W5A580 eingebaut haben, wo doch in der Zivilversion schon seit 2007 die 7 Gang-Automatik Einzug gehalten hatte....man munkelte im Werk in Graz (hab da einige Freunde die da arbeiten) etwas von "Haltbarkeit" und "in die Arbeitsversionen müssen die gscheiten rein".....
Ich hatte das W5A580 auch in meinen G 500 von 1999, war perfekt, zumindest gab es da auch bei 200.000 km nix, wenigstens hatte es noch eine Wandlerablasschraube somit ging alles Öl raus.....
Schönes neues Jahr und bleibt gesund !
Gruss vom Hannes

 

[gg0815]

Welchen Adapter braucht denn eigentlich eine Werkstatt um die Spüung des ATG bei einem 2012/13 er Wrangler JKU ausführen zu können ?
Die Methode von Dreamland find ich auch interessant. Aber unterm Dicken rumkriechen macht so grossen Spaß auch wieder nicht. Will erstmal schauen was die nächsten Werkstätten dafür wollen.
Den letzten ATG Öl und Filter wechsel ( keine Spülung ) hatte ich hier in Kombi mit Zahnriemen und Wasserpumpe für insgesamt knapp unter 1000,- € machen lassen.

 

[Headman]

Welchen Adapter braucht denn eigentlich eine Werkstatt um die Spüung des ATG bei einem 2012/13 er Wrangler JKU ausführen zu können ?
Die Methode von Dreamland find ich auch interessant. Aber unterm Dicken rumkriechen macht so grossen Spaß auch wieder nicht. Will erstmal schauen was die nächsten Werkstätten dafür wollen.
Den letzten ATG Öl und Filter wechsel ( keine Spülung ) hatte ich hier in Kombi mit Zahnriemen und Wasserpumpe für insgesamt knapp unter 1000,- € machen lassen.

Moin,

es geht dabei im die Adapter womit die Leitungen der Spülgeräte an das ATG angeschlossen werden. Im Fall von TE hat er einen Liste von Werkstätten online wo man sehen kann wer welche Adapter hat und somit wer von seinen Partnerbetrieben welche ATG spülen kann (https://www.automatikoelwechselsystem.de/fileadmin/user_upload/Kundenliste_1.pdf) Die Adapter gibt es natürlich auch von anderen Herstellern und ich würde immer nur mit sowas arbeiten wollen- das mach sonst nur Sauerei und vermurkst im schlimmsten Fall noch was am Anschluss des Getriebes.
Übrigens für knapp unter 1tsd€ Zahnrimen und ATG Ölwechsel kann man nicht meckern- wenn wirklich alles dabei war ein akzeptabler Preis.

G Heiko

 

[gg0815]

Ja um welche Adapter es dabei geht ist mir doch klar. Nur welchen braucht die Werkstatt wenn sie am Wrangler JKU 2012/13 die Spülung machen soll ?
In der Liste sind ja reichlich Adapter aufgeführt nur sowas wie Jeep oder gar Wrangler JK ist nun leider nicht dabei. Ganz im Gegensatz zu allerlei Audi VW usw.
Heist das dann keine der Gelisteten hat laut Liste einen geeigneten Adapter für unsere Wrangler JK ?!

Ja den Preis fand ich eben auch absolut i.O. und ja es war alles dabei.

 

[Headman]

Ja um welche Adapter es dabei geht ist mir doch klar. Nur welchen braucht die Werkstatt wenn sie am Wrangler JKU 2012/13 die Spülung machen soll ?
In der Liste sind ja reichlich Adapter aufgeführt nur sowas wie Jeep oder gar Wrangler JK ist nun leider nicht dabei. Ganz im Gegensatz zu allerlei Audi VW usw.
Heist das dann keine der Gelisteten hat laut Liste einen geeigneten Adapter für unsere Wrangler JK ?!

Ja den Preis fand ich eben auch absolut i.O. und ja es war alles dabei.

Missverständnis meinerseits. Du musst schauen bzw fragen ob die Firmen Spülungen für MB ATG anbieten - denn wie geschrieben ist das NAG1 eben baugleich mit dem W580 und 722.6 - so die Benennung des Getriebes bei MB

G Heiko

 

[gg0815]

Ok, Danke.
Die Liste ist also für Wrangler Fahrer nur ne Info wo ganz allgemein TE Spüler rumstehen.

 

[Steira]

macht heutzutage eh fast jede werkstatt

 

[Tasteman]

Blinddarm macht heute quasi auch der Pförtner im Krankenhaus, fühle mich aber wohler, wenn es ein Chirurg mit Erfahrung anpackt, der es nicht nur vom Hörensagen kennt. Ein wenig Erfahrung lässt mich als Kunde beruhigter zurück, dafür ist dann die Liste von TE ein guter Anhaltspunkt.

 

[Oldscratty]

- jetzt isser sicher verwirrt.... stimmt beides

Nö, das "Verwirrenlassen" habe ich mir, spätestens seit ich Jeep fahre, abgewöhnt ... Ausserdem habe ich bis zu einer notwendigen Spülung noch einige Zigtausend Kilometer Zeit ... In der Ruhe liegt die Kraft!

 

[gg0815]

macht heutzutage eh fast jede werkstatt

Ok. Dann wohnst Du wohl sehr günstig. Hier, Raum Nürnberg, macht das am JK keine der Werkstätten die ich bisher fragte. Die nächste mir bekannte ist bei München. Mir dann doch zu weit.

 

[julian.p.poe]

Ich bekam heute einen neuen Input eines Mechanikers zu meinem Schaltproblem:
Er meinte das Getriebe kennt nicht den Lastzustand des Motors und weiß deshalb nicht in welchen Gang es schalten soll. Der Fehler könnte von einer verdreckten AGR kommen...

Könnte theoretisch sein, aber dann müsste ja jeder Schaltprobleme haben, der ein verdrecktes AGR Ventil hat oder?
Ich würde das jetzt eher nicht als Grund meines Fehlers sehen oder wie seht ihr das?

Getriebespülung ist dennoch schon eingeplant, die Werkstatt hat jedoch noch bis Montag Betriebsurlaub.

 

[Steira]

das lastsignal kommt via canbus vom ecm.

 

[julian.p.poe]

Hier mal ein kurzes Update:

Getriebe wurde nach TE gespült. Sieht aktuell nach keiner Behebung des Problems aus. Leider....
Aber das endgültige Resultat der Spülung soll sich ja erst nach ca. 1000km abzeichnen.
Die Hoffnung stirbt zuletzt