(Fast) Neuwagenkatastrophe

[Tim102]

Kann es sein das mein Getriebe in einem Notlaufprogramm läuft?
Ich habe auch gemerkt das er viel besser am Gas hing und auch deutlich besser beschleunigt hat.
Ich bin gestern Abend noch mal gefahren. Da war wieder alles beim alten.
Ich blick da nicht durch.
Ich werde heute mal den Ölstand kontrollieren. Wie empfindlich ist der Jeep denn was das Öl angeht. Laut Haynes Repair manual braucht er Mopar Plus 4 ATF.
Laut der Werkstattrechnung wurden 2 Positionen eingefüllt. Zum einen wurde Transmax Dex 3 Multivehicle und zum anderen wurde Getriebeöl 75W90 eingefüllt.
So stehts zumindest auf der Rechnung.

 

[cherokee xj]

Laut der Werkstattrechnung wurden 2 Positionen eingefüllt. Zum einen wurde Transmax Dex 3 Multivehicle und zum anderen wurde Getriebeöl 75W90 eingefüllt.
So stehts zumindest auf der Rechnung.

 
Transmax Dexron III ist schon mal falsch - das ATG benötigt zwingend ATF+4
 
Siehe dazu auch hier:
 
http://www.jeepforum.de/topic/92309-tsb-21-014-07-betreffend-atg-oel-atf4-liste-der-freigegebenen-atf4-oele/
 
und hier:
 
===>>> http://www.jeepforum.de/topic/103418-zj-52-wechsel-aller-oele-welche-mengen-und-marken/
 
Das 75W90 für die Achsen ist nicht verkehrt, wenn ich auch 75W140 bevorzugen würde.
 
Schlimmer aber: Ganz offensichtlich wurde auch der Friction Modifier für die Hinterachse vergessen - auch nicht gut
 
Naja, ein Treffer ist die Werkstatt jedenfalls nicht...
 

 

[mikesch1960]

Also Tim, würd dir mal empfehlen, dich ein wenig besser über deinen Oma-Jeep zu informieren. Und vorab mal das machen, was alle machen. Nämlich mal sämtliche Öle und Flüssigkeiten tauschen - dann weißte wenigstens, das überall das richtige drin ist und das es gemacht ist.
 
So wird das nix.

 

[Tim102]

Es wurde von einer Markenoffenen Werkstatt gemacht die auch US-Oldies importieren und sehr oft an amerikanischen Autos schrauben.
Ich dachte die schaffen das. Da hab ich mich wohl geirrt.
 
Also das Achsöl kann ich drin lassen aber das ATG Öl sollte ich wechseln.
Wo bekommt man den Friction Modifier her?
 
 

 

[Tim102]

Habs grad gelesen. Ich werd mir die Arbeit machen und alle Öle samt filter nochmal wechseln.
Werd das alles bei ATO24 bestellen.
 
Danke für den Tipp
 

 

[blini]

 beim wegfahren dacht ich noch das er jetzt anders los fährt als zuvor.
 

 
was soll man sich darunter denn vorstellen ?

 

[mikesch1960]

Ob du da nen passenden Getriebeölfilter bekommst, bezweifel ich mal. Und den brauchst du für nen Ölwechsel.

 

[Tim102]

Die Gasannahme war schneller und besser als vorher.

 

[blini]

das od magnetventil wird halt einen kurzschluss in der spule verursachen, mehr wird da nicht sein. aber wenn du da nichts dagegen machst wie zb. mal widerstand messen wird's halt so bleiben. aber das hab ich eh schon zu beginn gesagt.
und Notprogramm gibt's hier auch nicht, das unterstützt der controller nicht !  
sollte die karre mal aus dem 2ten anfahren so ist auch das reglerdruck magnetventil davon betroffen, sollte das mit dem "anders losfahren" gemeint sein.
beide elektrischen komponenten wie reglerdruck und od magnetventil werden übers getrieberelai bei zündung an mit spannung versorgt und werden über den controller gefahren. die schaltkreise sind also sehr simpel zu überprüfen.

 

[Tim102]

Blöde Frage aber für was steht OD?
Ich bin wie schon geschrieben recht neu in der Materie.
Deswegen hoff ich auf Euer Verständnis wegen der Fragerei.

 

[Tim102]

Sorry, stand grad auf dem Schlauch.
OD= Overdrive

 

[blini]

od=overdrive
hier ist ein einfaches magnetventil am ventilschieberkasten unter der ölwanne montiert. dieses wird vom motorsteuergerät (controller) ein und ausgeschalten. dadurch wird die schaltbetätigung von der 3ten in die 4te (od) erzwungen.
ist die spule im magnetventil defekt bzw. noch nicht ganz durch kann es vorkommen dass es dann sporadisch nochmal funktioniert. damit man hier mal sieht ob es daran liegt sollte das magnetventil auf innenwiderstand durchgemessen werden.
dazu steckt man das getrieberelai im pdc aus seinem platz und hält dort das multimeter an, auf der gegenseit zieht man den stecker am Controller und hält dort am richtigen pin an. so muss man vorher nichts ausbauen und kann prüfen.
 

 
und nochmals, was soll man sich drunter denn vorstellen ???   beim wegfahren dacht ich noch das er jetzt anders los fährt als zuvor
 
 
 
 
 

 

[mikesch1960]

Andreas, vermute Tim beschreibt das so:
 
Die Gasannahme war schneller und besser als vorher.

 

[blini]

Andreas, vermute Tim beschreibt das so:
 
Die Gasannahme war schneller und besser als vorher.

 ok, wenns tim gefällt wird das so sein
das hat aber dann primär nichts mit dem getriebe zutun. vielleicht  macht die 02 sonde einen strich durch die rechnung, und alle geber haben gemeinsame masse !

 

[Tim102]

Jetz bin ich verwirrt. Was ist die 02 Sonde?
Meinst du die Lamdasonde?

 

[cherokee xj]

O2 = O Two = Lambdasonde

 

[blini]

ja O2 wie Oxygen und nicht 0  mein gott walter , leider ist auf meiner tastatur das o in fast gleicher reichweite wie die 0.

 

[Tim102]

Achso ok.
Danke für Eure Geduld mit mir.
 
Blini danke für die Skizze.

 

[blini]

wenn du dich irgendwo nicht auskennst, einfach fragen !

 

[Tim102]

Update:
 
Soo,
ich komm grad nicht weiter.
Hab die Anzeige Check Engine und Check Gages in den Armaturen erblickt und kurz mal Panik bekommen.
Ich hab schon die Fehlercodes ausgelesen, 12 und 27 wird mir angezeigt.
Zu Check Gages: Das Voltmeter fählt immer wieder aus oder bleibt bei ca 12 Volt stehen. Zwischendurch geht die Anzeige auch kurz mal wieder auf knapp 14 Volt hoch.
Ich gehe von einem Wackelkontakt aus. Hättet Ihr ne Idee wo der Wackler sein könnte? Gibts neuralgische Stellen?
Ich hab in der Zwischenzeit auch schon das Magnetventil fürs Getriebe bestellt.
Und nach ewiger Suche auch ein neues Türschloss für die hintere linke Türe.
 
Schön langsam kommen mir Zweifel an meinem Schnäppchen.......