Drehzahl schwankt.

[Carlo-ZJ]

Wasserpumpe Keilriemen und das alles wollte ich sowieso demnächst mal machen jetzt halt dann wohl doch Bissi früher…

Wenn Du die Wasserpumpe (hier hab ich auch eine von Gates eingebaut) erneuerst, benötigst Du auch neue Schrauben -> DORMAN 902805. (Anzugmoment 41nm)
Zwei der Wasserpumpenschrauben durchdringen jeweils einen Kühlwasserkanal, dort solltest Du sowas zur Abdichtung aufs Gewinde auftragen: Rohrdichtung

In dem Zug auch gleich den einen neuen Bypassschlauch einbauen. Dein alter wird steinhart sein und bei der Demontage der alten Wasserpumpe wirst du den wohl zerschneiden.
Beim Einbau des neuen drauf achten, dass er gut passt und sich nicht hochdrückt. Sonst liegt er später am Aggregateträger an. Ich hatte zuerst einen von Coninental. Der war zu lang. Und nicht ganz richtig gebogen. Der von Gates passte deutlich besser.

Hier zwei Vergleichsbilder (gekürzer Continental Bypassschlauch / Gates Schlauch):

Und für das Thermostatgehäuse benötigst Du noch eine neue Dichtung -> FEL-PRO 35064

Auch hier der Tipp: Bestell dir das Thermostatgehäuse und die passende Dichtung direkt mit:

Wenn dein altes Termostatgehäuse noch einigermaßen ansehnlich ist würde ich das gründlich säubern, neu mit hitzebeständigem Lack lackieren und mit einer neuen Papier Dichtung wieder einbauen.

Ich hab ein neues Dorman Gehäuse eingebaut. Dort hat sich die Beschichtung im innern gelöst. Und das neue Mopar Thermostatgehäuse welches ich mir daraufhin besorgt hab war unten irgendwie sehr komisch gebogen, sodass ich nicht erst versucht hab es einzubauen.

Das wird mit 22nm festgezogen. Vorsichtig und gleichmäßig anziehen, das Plenum ist aus Aluminium.

PS: Wenn Du das Thermostat ersetzt und die Wasserpumpe vorsorglich erneuerst und dabei dann eh das Kühlsystem geöffnet ist, würde ich mir überlegen den Wasserkühler ebenfalls gleich mit zu erneuern.

Meiner sah nach 24 Jahren und 165tkm so aus.

Am Abend bevor ich zur 350km entfernten Schrauberhalle los wollte, um unter anderem auch das Kühlsystem zu überholen hat er dann angefangen an der Pressung des seitlichen Kunststoffwasserkastens zu tropfen. Daraufhin hab ich ihn dann doch zuhause in der Tiefgarage getauscht...

Bei langsamer Fahrt im Gebirge stieg mit dem alten Kühler die Kühltempertaur auf etwas über 100°C. Mit dem neuen Kühler (und Kühlsystemkomonenten) bleibt die Temperatur nach erreichen der Betriebstempertur daraufhin immer konstant.

Aber nicht nur wegen dem Kühlsystems, sondern auch wegen Deinem Automatikgetriebe. In diesem Zug kannst Du dann gleich die Heizschleife im originalen Wasserkühler ausschleifen und die Leitungen direkt an den ATG Kühler anschließen. Der könnte in dem Zug ebenfalls durch einen größeren ersetzt werden.

Klar, dass kannst auch später machen. Aber warum nicht logische Reparaturen zusammen ausführen und Arbeitsschritte sparen?

Schau Mal hier was leider mit @Sven Beck's Getriebe passiert ist: Getriebe am Sterben

 

[CarstenM]

Oh dann muss ich mir noch die Schrauben besorgen.. Danke @Carlo-ZJ für den Hinweis. Den Rest hab ich schon komplett im Keller liegen... aber da geh ich erst dran wenn er nicht mehr will...

 

[DomeZJ]

So dann werde ich mir jetzt mal eine Einkaufsliste mit allem schreiben was ich noch brauche und dann mache ich gleich heute die Bestellung noch

 

[DomeZJ]

Getriebeölkühler ist schon nachgerüstet

 

[DomeZJ]

welchen Kühler habt ihr verbaut taugt der vollaluminium Kühler was wo bei rockauto angeboten wird ? Und welchen könnt ihr empfehlen

 

[Carlo-ZJ]

welchen Kühler habt ihr verbaut

Ich ha seit gut zwei Jahren einen von OSC.
Fragen zum Kühlsystem (Wasserkühler,Ölleitungen...) 5.2L

(Auch bei Rockauto gekauft)

 

[Martin1508]

Eine leichte Schicht RTV unter und auf der Dichtung vom Thermostatgehäuse erspart den Ärger den ganzen Mist 2x zu machen

 

[Martin1508]

Zu den Fehlzündung, überprüfe doch mal ob alle Stecker am Verteiler stimmen.Ich meine damit nicht die Reihenfolge. Dann noch den Kabeleingang (Isolierung) an den Stecker Einspritzdüsen.

 

[DomeZJ]

Okay ja das muss ich mal schauen das hab ich ehrlich gesagt noch nicht gemacht. Die einspritzdüsen kontrolliert…

 

[V8Jeeper]

Die Batterie war bis jetzt noch nicht einmal ab

Und wie hast du dann Reset gemacht nach dem wechsel des LLS?

Oder in D ...auch Gates 90° mit Dichtung
Jeep Grand Cherokee ZJ ZG 5,2 & 5,9 ltr. Thermostat 90° incl. Dichtung Gates 93-98

 

[V8Jeeper]

an den Stecker Einspritzdüsen

wie sollen die eine Fehlzüngung verursachen?
selbst ohne Sprit ruckt er nur und "schießt" nicht in den Auspuff, oder?

 

[Martin1508]

Mein Motor lief im Stand unruhig und bis zu einer Drehzahl knapp über Standgas war ein dumpfes knallen am Endrohr hörbar. An Zylinder 2 hatten beide Adern Kontakt (bevor es in den Stecker geht).

Ich sage ja nicht das es das sein muss aber könnte

 

[V8Jeeper]

hmm..OK

wenn er wirklich keinen Reset gemacht hat nachdem er den LLS getauscht hat sollte er das erst mal machen, evtl. ist dann der Spuk auch vorbei

 

[Martin1508]

hmm..OK

wenn er wirklich keinen Reset gemacht hat nachdem er den LLS getauscht hat sollte er das erst mal machen, evtl. ist dann der Spuk auch vorbei

Natürlich

 

[DomeZJ]

Aha okay ja das habe ich nicht gemacht

 

[DomeZJ]

Also habe es gestern Abend noch erledigt weil ich neugierig war. Es ist wesentlich besser geworden aber ein leichtes Zucken merke ich immer noch im Stand. werde mich mal weiter auf die Suche begeben Undichtigkeiten an den unterdruckschlächen konnte ich keine feststellen… falls man die aber mal tauschen möchte wo finde ich diese ?

 

[ninja]

Vielleicht mal den Verteiler mit Finger betrachten ?

 

[DomeZJ]

Habe ich beides neu gemacht

 

[oeki47]

Hi, was kam bei Dir raus?