Fragen zum Kühlsystem (Wasserkühler,Ölleitungen...) 5.2L

[Carlo-ZJ]

Hallo zusammen,

nach kompletter Grundreinigung, Politur, Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutzwachs bin ich momentan dabei den technischen Wartungs- und Pflegezustand meines Jeeps anzuheben. Er hat momentan ca. 165tkm.

Seit gestern ist der Kühler undicht. Und bevor ich jetzt einfach nur den Kühler tausche und paar Monate später wegen etwas anderem das Kühlsystem erneut öffnen muss... überhole lieber ich das komplette System (Thermostat von Gates inkl. Gehäuse hab ich bereits)... Ich komme aus der BMW-Ecke und bin deshalb was das Kühlsystem anbelangt wohl auch etwas vorbelastet...

Vorhab hätte ich jedoch ein paar Fragen:

• Woher sollte ich den neuen Kühler beziehen? Ist der von der Renegade Station zu empfehlen: Jeep Grand Cherokee ZJ ZG Kühler Wasserkühler V8 5,2 5,9 ltr. 93-96
• Wäre die Wasserpumpe von der Renegade Station empfehlenswert? Neben einer ohne Herstellerangabe ist dort auch eine von Eastern Industries gelistet. Jeep Grand Cherokee ZJ ZG 5,2 & 5,9 ltr. V8 Wasserpumpe mit Dichtung Eastern Industries 93-98 Mach ich damit was falsch?
• Die ATG-"Heizung" im Kühler würde ich zukünftig gerne ausschließen. Und dafür nur einen etwas größeren ATG-Ölkühler einscheifen, der dann auch den werkseitigen Ölkühler der vor dem Klimakondensator ersetzen soll. So wie hier im Donwloadbereich (von Alpentim) beschreiben. Dafür hätte ich mir größeren Kühler rausgesucht. Derale Getriebeölkühlerkit<br>31,75cm x 43,18cm x 1,9cm, M&F Online Store. Ist 31,75cm x 43,18cm x 1,9cm zu überdimensioniert? (Wohne in den Tiroler Alpen, an der Anhängerkupplung hängt aber höchstens ein Fahrradträger mit zwei MTBs.)
• Zudem schwitzen die alten Automatikölleitungen. Bis jetzt hab ich hierfür nur bei Rockauto Ersatz gefunden. More Information for SUNSONG 5801204 und More Information for SUNSONG 5801205 (fürs US/CAN Modell). Außerdem ist mir noch leider noch nicht ganz klar wie ich die alten Leitungen mit den neuen vom Zubehörkühler dann verbinden sollte, sodass die auch dauerhaft dicht bleiben.

(Kann leider noch keine Bilder hochladen)

Wenn ich schon den Kühler ausgebaut hab und dann leichter an die Wasserpumpe komme, würde ich auch gleich den Bypasschlauch mitmachen. Da der Aggregatträger dazu losgeschraubt werden müsste... - Wäre es nun Overkill wenn ich die Ansaugbrücke auch gleich noch abnehmen würde und die Plenum Gasket präventiv tausche? Das wurde noch nicht gemacht und wenn ich schonmal in der Nähe wäre... Von Dorman hab ich ein Set inklusive Schrauben gefunden, oder wäre Fel-Pro die bessere Wahl? Oder würdet Ihr wenn er ruhig läuft davon abraten?

Vorab schonmal vielen Dank für euren Input zum Thema.
Hoffe, dass euch das nicht zu viel Text auf einmal oder zu viele Fragen in einem Beitrag sind.

LG

 

[cherokee xj]

Hallo Carlo,

ich würde das ganze Zeugs bei https://www.rockauto.com/de/catalog/jeep,1996,grand+cherokee,5.2l+v8,1182192 bestellen.

Warum ?

Mehr Auswahl, am Ende günstiger als hier in D ( wenn man die Bestellung geschickt arrangiert..)

Und im Sinne von Mehrauswahl eben nicht das CROWN Gelumpe und / oder anderen Müll
aus China geliefert bekommt.

Sondern es sich Aussuchen kann, was man haben möchte.

Thema Bypass : in dem Zuge wäre es Overkill, die Plenum-Dichtung mit zu machen.
Solange es da kein Problem gibt : never touch the running system !

Thema Zusatzölkühler : siehe den Thread von AlpenTim

Gruß Micha

 

[Carlo-ZJ]

Hallo Micha,
vielen Dank für Deine Einschätzung.


Ich hab jetzt mal die Teile auf Rockauto zusammengesucht und herum probiert. Beim ersten Versuch hat mich der Schlag getroffen da mir 300€ Versandkosten nach Österreich angezeigt wurden...

Bezüglich der Leitungen für den Ölkühler bin ich jedoch immer noch nicht schlauer geworden.

Das sind meine Leitungen. Und wenn ich es richtig verstanden habe muss ich den Zubehör Ölkühler an die Rot und Grün gekennzeichneten Leitungen anschließen.
(Nun kann ich Bilder Hochladen)

Auf den Bildern die ich hier im Forum gefunden habe sehen die Leitungsenden jedoch anders aus.

• aus Alpentims Anleitung: https://www.jeep-forum.de/uploads/images/1322260137-U2738.jpg
• und von Raiks 5.9L: https://www.jeep-forum.de/uploads/imgs/1547297718__p1080312.jpg

Das sind nicht diese Quick Connect Leitungen?

Bekomme ich mein System dicht wenn ich die Leitung am Gummiteil trenne und diese dann mit so einem Verbinder dann mit dem neuen Ölschlauch verbinde?

https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=3843642&cc=1182192
LG und einen schönen Sonntag Abend.

 

[raik]

Ja bekommst du dicht. Original ist der Schlauch beim 5.9er ja auch nur mit einer Schlauchschelle auf dem Rohr gesichert (siehe Foto Alpentim). Und das ist dicht. Da wo bei meinem Bild der Pfeil drauf zeigt, ist so ein Verbinder drunter (bei Derale Kühlern wird einer mitgeliefert).

Da liegt der mitgelieferte Verbinder mit schon abgeflexter Mutter auf dem Kühler drauf.

 

[Carlo-ZJ]

Hallo Raik, danke für deine Antwort.

Dann werde ich es so machen wie oben in meinem Beitrag beschreiben.

Bekomme ich mein System dicht wenn ich die Leitung am Gummiteil trenne und diese dann mit so einem Verbinder dann mit dem neuen Ölschlauch verbinde?

Teile sind bestellt - ich melde mich wenn ich die Teile getauscht habe und die Systeme hoffentlich wieder dicht sind und ich hoffentlich erfolgreich entlüftet habe.

LG

 

[Carlo-ZJ]

Neuer Wasserkühler (von OSC) und ATG-Kühler (Derale) sind nun eingebaut. Nochmals vielen Dank für euren Input.



Habe die alte ATG-Leitung am Gummischlauch durchtrennt und mittels Schlauchverbinder (3/8") an die neuen Schläuche angeschlossen - seit knapp 800km dicht.