Differenzialsperre Unkontrollierbar !

[pascaltaro]

Zum Gruß ,

nachdem mein originales Hinterachsdifferenzial lautes Theater gemacht hatte ,
weil die Madenschraube des Herzbolzens gebrochen war und Herbolzen und Kegelräder ausgelaufen waren ,
habe ich mich überreden lassen einen kompletten Korb zu nehmen ,
da dieser nahezu genauso teuer war wie die Ersatzteile des originalen .

So bekam meine Hinterachse eine Detroit Locker 100% Automatiksperre !

Stolz wie Hupe machte ich die ersten Probefahrversuche . Super keine Geräusche alles top .

Aber dann , nasse Strasse , alte harte Reifen hinten drauf ,
und der Brummkreisel war fertig .

Bei jedem anfahren mit Druck - leichtsinnigem Vollgas - drehte sich die Sau ohne Vorwarnung .

Mittlerweile habe ich gelesen , dass diese Sperre "super im Gelände aber nur bedingt Strassenfähig" sei .

Sie reagiert wirklich sofort ohne Vorwarnung ,
ein völlig besch... Fahrgefühl , und ich weiß nicht ob dieses eine richtige Entscheidung war ,
und ich hätte nicht lieber ein paar Dollar mehr für eine schaltbare Airlocker ausgeben sollen ?

Ich traue mich gar nicht mehr normal zu fahren , weil ich nicht weiß wie er und wann er sperrt !

Habt ihr andere Erfahrungen gemacht ? Oder vielleicht ähnliche ?

Automatische Detroit Locker weg ? Und eine Manuelle Airlocker rein ???


Erbitte Hilfen und Erfahrungsaustausch !!!


Vorab schonmal Danke ,

der Bastelmicha !

 

[grimaldur]

es gibt hier viele die eine auto-sperre hinten auf ihren dailydriver fahren... ohne probleme.!

ich habe hinten noch die traclock.. hab nix gegen die zu meckern.. (ausser das mit 255er strassen reifen, im regen er auch ständig weg geht)
mit 31er MT nicht mehr..


wenn ich eine hinten mal einbaue.. dann eine ected oder electrac..

arb aus prinzip nicht

 

[jakyj]

mit automatik und langem radstand geht das doch noch
sicherlich ist eine umgewöhnung des Fahrstils nötig, aber nach ein paar tagen weißt du wie die detroit reagiert und wann und ab da an hast du dann keine probleme mehr

 

[Timber Crawler]

mein kumpel sven hat damit überhaut kein problem und ist sehr zufrieden damit .

 

[orle]

Ja, so ist nunmal das Verhalten einer automatischen Sperre.
Wobei die Reifen hier sicher auch viel ausmachen. Wenn Du so alte harte Reifen hast, verlieren die natürlich wesentlich schneller die Haftung. Ich würde daher mal dringend über neue Reifen nachdenken.

Aber ansonsten ist das das normale Verhalten einer automatischen Sperre, wenn Du zu kräftig Gas gibst.

Ich hatte mal einen Mercedes mit automatischen Sperrdifferential.
Wenn man keine Sperre hat, dann passiert bei Haftungsverlust halt folgendes:
Ein Rad fängt an kräftig durchzudrehen und Du hast keinen Vortrieb mehr, aber da das andere Rad ja praktisch stehenbleibt, bleibt das Fahrzeug stabil in der Spur, nur halt ohne Vortrieb.

Bei einer Sperre kommt es dann halt dazu, dass bei so viel Gas gleich beide Hinterräder zusammen durchdrehen und damit verliert die ganze Achse an Seitenführung. Der Wagen fängt also an, hinten wegzugehen.

Das war auf glatten Straßen bei dem Mercedes ganz genauso, wobei man das Wegdriften des Hecks bei dem mit Gegenlenken problemlos abfangen konnte. Und außerdem habe ich dem auch immer gute Winterreifen im Winter spendiert.
Daher fand ich dies Verhalten nie wirklich problematisch. Wenn man es kennt und weiß wie man den Wagen abfängt, war das alles absolut problemlos.

Aber dieses automatische Sperrdifferential hat Mercedes wohl auch wegen dieses Verhaltens meines Wissens nicht wirklich lange angeboten, sondern ist dann ziemlich schnell zu einer Antischlupfregelung und ESP übergegangen.

Ich fand die Sperre gerade im Winter eigentlich immer trotzdem gut, denn wenn man weiß, wie man damit umgeht, dann hat man damit auf glatten Strassen in entsprechenden Situationen halt doch mehr Vortrieb, als ohne.

Tschau Ralf

 

[jeep_baer]

ich fahre jetzt seit etwa einem Jahr mit dem Detroit Locker im YJ

ich hab etwa 33er drauf

er wird in eng gefahrenen Kurven mit zuviel Gas etwas nervös
aber wenn man sich dessen bewusst ist und das Geaspedal gefühlvoll bedient .... ist das kein Problem

ich hab relativ weiche Cooper MTs drauf mit dem alten Profil wie die BF Goodrich

der Bock ist n Automat also nix mit vorsichtig Kupplung kommen lassen

das wegdrehen wie Wirbelwind war an dem YJ von meinem Sohn mit alten harten Reifen ohne Sperre deutlich schlimmer


meine Meinung dazu ist also

andere Reifen und fahren lernen g


Gruss Jeepbaer Tom

 

[mipi]

ich hab' mich mit'n 2,5 lt. TJ im Standgas in der Drive-in Warteschlange beim Schachtelwirt eingedreht, war halt eisig, und 33er MT's...

(Jetzt hab' ich sperrbare Sperren, und ein 242er drinn) da passiert das nimma.

 

[markk]

@Micha: Die Detroit fahre ich seit 3 Jahren in meinem Daily-Driver, null Probleme! Wenn das Auto auf nasser Straße mit einer DL zum Brummkreisel wird, dann liegt es zu 100% an den Reifen, oder einem echt brutal-gefühllosen Gasfuss, denn die Sperre ist standardmässig ZU (beim Brummkreisel haben dann wirklich beide Reifen die Haftung verloren), die DL macht erst auf wenn Du eine Kurve fährst. Ich fahre selbst in Kurven gerne mit verschärftem Gasfuss an, das kann man NUR mit einer solchen Sperre, denn ein XJ ohne Sperre lässt am Hinterrad sonst sofort Rauch aufsteigen!

Markus