Differenzial kaputt? Was nun

[bany]

Moin

Letztes Jahr hab ich neue Ganzjahresreifen bekommen
Beim langsamen rangieren mit voll eingeschlagenen Rädern schrubbelte es. Zufall?
Hab jetzt die oele in den Differentialen wechseln lassen und jetzt geht hinten gar nichts mehr
Ist so schlimm das bei voll eingeschlagen Kurve die Räder blockieren
Wie gehe ich jetzt vor
Werkstatt meint ich brauch ne neue Achse
Kennt hier jemand im Norden der sowas anbietet oder repariert
Und lohnt sich das noch bei dem Alter und ca. 160tsd km

 

[monk]

Blockieren beide Räder oder drehen sie nur in der gleichen Drehzahl und rutschen somit über den Asphalt?
Hast auch die richtige Menge FM mit rein machen lassen?

 

[Clonecommandercody]

Sag deiner Werkstatt, die sollen sich den vorgeschriebenen Reibungsminderungszusatz ( Mopar Friction Modifier) besorgen, hinten 2 Flaschen a 120ml und vorne eine dem Öl zugeben (die entsprechende Menge vorher aus dem Diff absaugen) und beim nächsten Jeep, der auf den Hof gefahren kommt, vorher im Werkstatthandbuch nachsehen, was der braucht.

Haben die das Verteilergetriebeöl auch getauscht, da gehört auch was spezielles rein, wegen der Gerotorkupplung.

 

[Dave1989]

Rechnung raussuchen, Karre dahin stellen und gut. Wenn die Achse bzw. Die sperren jetzt hinüber sind... Wird teuer. Das ist dann was für den Anwalt.

 

[bany]

Die richtigen Öle sind drinn
hatte ich selbst besorgt
Ich kann mir nicht vorstellen das die die nicht reingemacht haben
Ich glaube ein Reifen blockierte aber die Geräusche sind schlimm schleifen und ruckeln

 

[Det65]

Was für Öle und wurde FM dazu gegeben??

 

[bany]

Ja
75W-140 + FM. Alles Mopar
Meine Idee nochmal neue Öle bei anderer Werkstatt

 

[V8Jeeper]

Ja
75W-140 + FM. Alles Mopar
Meine Idee nochmal neue Öle bei anderer Werkstatt

FM Zusatz in der richtigen Menge für deine Achse? (Dana 44? dann 2 Fläschchen a' 120ml)
wenn zu wenig, einfach noch mal FM rein und hoffen............

oder nur Öl in dem der Zusatz schon drin ist? aber das gibts bei Mopar eigentlich nicht.
Ansonsten hilft nur Lammellen der Sperre erneuern.................wird in der Werke nicht billig.

viel Glück Gruß Ramon

 

[Det65]

Nein Aufmachen und reinschauen, Öl heilt nicht alles…

 

[kkk26]

Sag deiner Werkstatt, die sollen sich den vorgeschriebenen Reibungsminderungszusatz ( Mopar Friction Modifier) besorgen, hinten 2 Flaschen a 120ml und vorne eine dem Öl zugeben (die entsprechende Menge vorher aus dem Diff absaugen) und beim nächsten Jeep, der auf den Hof gefahren kommt, vorher im Werkstatthandbuch nachsehen, was der braucht.

Haben die das Verteilergetriebeöl auch getauscht, da gehört auch was spezielles rein, wegen der Gerotorkupplung.

Halt du dich dann auch ans Werkstatthandbuch. Vorne eine Flasche und hinten eine Flasche!

 

[Mik]

Halt du dich dann auch ans Werkstatthandbuch.
Vorne eine Flasche und hinten eine Flasche!

Mit Verlaub, ich glaube das ist etwas überholt.
In der HA ist die doppelte Füllmenge an Achsöl drin, ergo braucht's auch die doppelte Menge an FM um die gleiche Wirkung zu erzielen - 2 Fl passt schon.

Aber wie Det schon sagte, Öl alleine kann einen eventuellen Schaden am Diff nicht kurieren, da hilft nur eine genauere Analyse.

Mik

 

[raik]

Halt du dich dann auch ans Werkstatthandbuch. Vorne eine Flasche und hinten eine Flasche!

https://www.jeep-forum.de/threads/2004-gc-2-7l-crd-overland-oele.123365/#post-1356880

 

[monk]

Ansonsten hilft nur Lammellen der Sperre erneuern..........

Geht leider nicht so wie beim ZJ, das ist eine komplette Einheit die dann zu tauschen ist.

 

[Labrador]

Nein Aufmachen und reinschauen, Öl heilt nicht alles…

Genau so, alles andere ist Mumpitz.

 

[Mik]

Ich muss zugeben, dass ich die Schilderung des Problems im Eingangspost etwas verwirrend finde.
Vielleicht gehen wir besser noch mal auf LOS und arbeiten die Symptomatik von vorne logisch ab.

Letztes Jahr hab ich neue Ganzjahresreifen bekommen
Beim langsamen rangieren mit voll eingeschlagenen Rädern schrubbelte es. Zufall?
Hab jetzt die oele in den Differentialen wechseln lassen und jetzt geht hinten gar nichts mehr
Ist so schlimm das bei voll eingeschlagen Kurve die Räder blockieren
...
Und lohnt sich das noch bei dem Alter und ca. 160tsd km

Zunächst einmal die Frage, ob es sich lohnt noch in den Jeep zu investieren: JA!
Ein 2004er 4.7er V8 HO Overland mit gerade mal 160 tkm sollte es denke ich allemal wert sein.

Zur Symptomatik:
Hatte er denn mit der alten Bereifung Probleme - bzw. die Differentiale Geräusche gemacht oder blockiert?

Wenn du schreibst "beim langsamen rangieren mit voll eingeschlagenen Rädern schrubbelte es"
--> schiebt er über die vorderen Reifen oder schrubbelt das Profil lediglich an den Radhausschalen oder Lenkern?
--> ist die Bereifung größer als Serie? Möglicherweise fehlt beim vollen Einschlagen der nötige Freiraum?

Wenn du schreibst "Hab jetzt die oele in den Differentialen wechseln lassen und jetzt geht hinten gar nichts mehr"
--> was genau geht hinten nicht mehr?

Wenn du schreibst "das bei voll eingeschlagen Kurve die Räder blockieren"
--> ich gehe davon aus du meinst die Räder der VA oder blockieren die Räder der HA auch?

Wenn die HA vor dem Achsölwechsel anstandslos funktioniert hat, dann kann das Problem nicht daran liegen.
Und eine gut funktionierende DANA 30/44 mit Vari-Lok blockiert auch ohne FM-Zusatz nicht unbedingt sofort.
Damit die Sperren aktiv werden müsste es erst mal zu Drehzahlunterschieden VA/HA bzw. Li/Re Rad kommen.
Und die VA sperrt eigentlich auch erst, wenn die HA Schlupf hat und durchdreht.
Für mich klingt das eher nach einem Problem mit dem Mitteldifferential / VTG - evtl. sperrt da was, das nicht soll.

Daher last but not least die (zugegebenermaßen etwas dumme und daher eigentlich überflüssige) Frage:
du bewegst deinen Jeep nicht zufällig in der Untersetzung (4Lo) auf festem Untergrund?
Das würde die beschriebene Symptomatik nämlich auch erklären.

Die Kardanwellen und deren Gelenke sind okay?

Mik

 

[bany]

ok von vorn
das erste ungewöhnliche Geräusch trat mit den neuen Reifen auf 2019
da war das eher eine rubbeln über die VA bei stark eingeschlagenen Rädern
irgendwann kam ein leichtes rubbeln von der HA dazu
jetzt habe ich Längslenker vorne und hinten erneuert und gleichzeitig alle Öle wechseln lassen
Motor, VTG, DIFF vorne und hinten
und ja mit den richtigen Ölen und FM von Mopar
ist auch so explizit auf der Rechnung aufgeführt und ich vertraue denen eigentlich. gesamt ca.1000€.

Ich fahre vom Hof und nach einigen KM bei mir zu Haus ging der Mist los
Ich will jetzt eigentlich zu einer anderen Werkstatt um nochmal auf zu machen und neu befüllen. Die 150 € hab ich noch bevor es richtig ins Geld geht

Wenns schlecht läuft brauch ich ja ne neue/gebr. Achse Preis?

 

[wjrobby]

Hallo Rolf.
Warum ne neue Achse?
Schau mal hier auf Rockauto.com..

Als Beispiel:

 

[Det65]

Das sind aber nur die Lager, die Reibscheiben, falls sie es sein sollten gibt es offiziell nicht einzeln! 1000€ Dafür ist schon ne Hausnummer

 

[bany]

Und dann muss ich noch jemand finden der das kann

 

[monk]

Letztes Jahr hab ich neue Ganzjahresreifen bekommen

Mal eine ganz blöde Frage, hast mal die Durchmesser kontrolliert, ich meine wirklich gemessen?
Kann mich an einen Fall erinnern da hatte jemand 4cm Durchmesserunterschied in einem Satz gleicher Reifen.
Was für einen Hersteller hast gekauft?

Beim langsamen rangieren mit voll eingeschlagenen Rädern schrubbelte es. Zufall?

Schau mal vorne in deine Innenkotflügel ob du dort Schleifspuren erkennen kannst......


Ich finde deine Fehlerbeschreibung zu emotional, schreib doch bitte auf WAS WANN passiert und nicht wie es sich anfühlt.