Diff.-Sperren auch im 4H

[AxleLock]

Hallo
In meinem Wrangler jk Rubicon 2.8 crd, Jg. 2016, habe ich eine Modifikation vorgenommen, dass ich auch im normalen 4H (4x4), eine oder beide Achsen sperren kann. Dies funktioniert sogar im 2H.
Es war zu Beginn nicht einfach, da die YouTubeVideos zu diesem Thema alle auf den 3.6l. Benziner ausgerichtet sind. Und beim 2.8 Diesel stimmt die Anweisung nicht! Somit musste ich selber suchen und herausfinden.
Jetzt kann ich euch mitteilen, dass es relativ einfach ist dies zu realisieren. Es braucht Zeit klar, wie bei allem.
Doch, es funktioniert tadellos.
Kostenpunkt CHF / € ~ 30.-.

Warum habe ich diese Anpassung vorgenommen. Ganz einfach. Der Geländegang ist superklein untersetzt. Im Schnee, z.B., müsste ich zuerst anhalten um den 4L hineinzuziehen, damit ich die Sperren aktivieren kann. Anhalten und wieder anfahren ist oft nicht nur im Schnee, sondern auch im Matsch, im Snad etc. ungünstig. Auch kann im 4L höchstens 30km/h gefahren werden (bei 4000U/min. ).
Mit meinen Schaltern kann ich beliebig und bei Bedarf sperren, genial.

Grüsse aus der CH

 

[FLSTF]

ja dann mach

 

[Headman]

Hallo
In meinem Wrangler jk Rubicon 2.8 crd, Jg. 2016, habe ich eine Modifikation vorgenommen, dass ich auch im normalen 4H (4x4), eine oder beide Achsen sperren kann. Dies funktioniert sogar im 2H.
Es war zu Beginn nicht einfach, da die YouTubeVideos zu diesem Thema alle auf den 3.6l. Benziner ausgerichtet sind. Und beim 2.8 Diesel stimmt die Anweisung nicht! Somit musste ich selber suchen und herausfinden.
Jetzt kann ich euch mitteilen, dass es relativ einfach ist dies zu realisieren. Es braucht Zeit klar, wie bei allem.
Doch, es funktioniert tadellos.
Kostenpunkt CHF / € ~ 30.-.

Warum habe ich diese Anpassung vorgenommen. Ganz einfach. Der Geländegang ist superklein untersetzt. Im Schnee, z.B., müsste ich zuerst anhalten um den 4L hineinzuziehen, damit ich die Sperren aktivieren kann. Anhalten und wieder anfahren ist oft nicht nur im Schnee, sondern auch im Matsch, im Snad etc. ungünstig. Auch kann im 4L höchstens 30km/h gefahren werden (bei 4000U/min. ).
Mit meinen Schaltern kann ich beliebig und bei Bedarf sperren, genial.

Grüsse aus der CH

Moin,

und jetzt erzählst du uns wie du das gemacht hast? Oder was ist der Sinn des Beitrags? Werbung?
Zum einen empfehle ich Dir mal hier vorbeizuschauen: https://www.jeep-forum.de/forums/neuvorstellungen.44/

Zum anderen wäre es einen Beitrag wert uns zu erzählen wie du es gemacht hast. Ich habe schon davon gehört, aber für mich keinen Nutzen erkennen können, weswegen ich es nicht weiter verfolgt habe.
Meine Sperren kommen erst zum Einsatz wenn es nicht mehr ohne geht, denn so materialschonend ist deren Einsatz besonders an der VA nicht.

G Heiko

 

[Stahlknecht]

Jeep-Mechaniker hassen diesen Trick....

 

[Franz1956]

Warum? Welchen Trick?? bist du Jeep-Mechaniker ? lasst ihn doch mal erzählen was er gemacht hat. Vielleicht ist es ja interessant.

 

[MoabUnlimited]

Der Nick und dann „Kostenpunkt CHF / € ~ 30.-.“, da erwarte ich nach dem ersten Post ehrlich gesagt keine technische Antwort für‘s Forum.
Eher nur Interesse ausloten und „verkaufen“.

Nix für ungut
Rainer