Die Leerlaufdrehzahl

[Andrei1972]

Ich fahre einen Jeep Grand Cherokee mit 2,7 Common Rail Diesel und Automatikgetriebe. Daraufhin habe ich in Stellung "P" oder "N" den Motor auf ca. 2000 Umdrehungen gebracht und bin dann vom Gas gegangen. Die Leerlaufdrehzahl blieb bei ca. 1200 U/min. Gaszug und Poti habe ich überprüft, die sind in Ordnung. Bei weiteren Beobachtungen habe ich festgestellt, das dies bei kaltem Motor nicht passiert, nach kurzen Fahrstrecken bleibt die Leerlaufdrehzahl nur für einige Sekunden oben und geht dann zurück. Nach einer längeren Fahrstrecke bleibt die Leerlaufdrehzahl auf 1200 stehen. Wenn ich dann kurz (1 Sek) auf "D" schalte, fällt er sofort auf 700 zurück, auch wenn ich danach gleich wieder auf "P" oder "N" schalte.
Hat jemand eine andere Idee?

 

[schieber]

guckste hier, du bist nicht allein

http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=71528&st=25

leider noch keine Lösung gefunden. Wahrscheinlich ansteckend

Hast du mal die Fehlercodes ausgelesen? 3x kurz hinereinander Schlüssel auf Zündung schalten, beim 3. mal werden die Codes im Kilomterzähler angezeigt.

gruss
stefan

 

[M275]

Hast mal auf 4Lo probiert?

 

[schieber]

@M275
ich trau mich das fast nicht schreiben, hab das schon mehrfach ausprobiert - keine Veränderung der Drehzahl nach Umstellen des VTG. Gestern wieder probiert, genauso wie in deinem Video!!! Das muss eiin Virus sein

gruss
stefan

 

[Andrei1972]

Hast mal auf 4Lo probiert?

Noch nicht.

 

[schieber]

...hab mal alles mit Bremsenreiniger abgespritzt - keine Veränderung der Drehzahl, ergo keine Falschluft im Spiel.
Dacht ich mir fast, ansonsten würde die Drehzahl immer oben bleiben und nicht nur sporadisch.
Werde mich als nächstes daran machen die Stecker im Motorraum abzuziehen und mit WD40 zu spülen.
Denke immer mehr dass es sich um einen Wackelkontakt handelt oder eben ein Geber defekt.

gruss
stefan

 

[schieber]

..ich hab zwar noch keine Lösung, jedoch gibt es in dem Auto einen Knopf der das Problem etwas erträglicher macht!
Probiert mal bitte aus die Lüftung auf Auto oder Aus zu stellen. Bei meinem bewirkt das eine Reduzierung der LLD auf ca. 800 auf D und max. 1000 auf P und N.
Ich weis, keine dauerhafte Abhilfe, aber bis der Fehler gefunden ist einfach besser zu fahren.
Jetzt sind die Elektroniker unter uns gefragt

Den Tip hab ich übrigens aus einem Mercedes-Forum. Ich glaub ich hab schon 1000 Seiten gegoogelt

gruss
stefan

 

[schieber]

...da es sich nach meiner laienhaften Meinung evtl. um eine Spannungsschwankung handeln könnte
kann es sein, dass die Ursache die Batterie ist?
Wie lange hält eigentlich so eine orginal Mopar Batterie? Meiner ist jetzt 9 Jahre alt - sollte das noch die erste sein? Steht leider nix drauf.

gruss
stefan

 

[M275]

...da es sich nach meiner laienhaften Meinung evtl. um eine Spannungsschwankung handeln könnte
kann es sein, dass die Ursache die Batterie ist?
Wie lange hält eigentlich so eine orginal Mopar Batterie? Meiner ist jetzt 9 Jahre alt - sollte das noch die erste sein? Steht leider nix drauf.

gruss
stefan

Hallo, also meine Batt. ist relativ neu, muckt auch nicht trotz Standheizung. Hab heut mal beim Freundlichen nachgefragt was denn nun rausgekommen ist, die hatten ja gesagt sie wissen Montag oder Dienstag mehr. Also, die haben es dann GESTERN schonmal geschafft bei Chrysler ne Anfrage zu starten und die meinten wohl am Tel. es könnte an der Klimaregelung liegen. Sie brauchen dann mal das Auto 2-3 Tage zum probieren. Werd morgen mal probieren ob sich verschiedene Einstellungen der Klima (an/aus/automatik) überhaupt irgendwie bemerkbar machen. Bin schon am überlegen ob ich mir nicht mal ne andere Werkstatt suche, die nicht so unglaublich schnell sind. 2 Wochen Urlaub, 3 Mal da gewesen und nichts erreicht.

 

[schieber]

hi m275
...die Absenkung der Drehzahl funktioniert übrigens auch wenn du kurz mal die Heckscheibenheizung einschaltest!
Damit scheidet die Klimaregelung wohl wieder aus



gruss
stefan

 

[M275]

... und wenn man hin und her lenkt .., bei mir jedenfalls

 

[schieber]

@m275
hast du noch Garantie auf dein Auto? Stellst du denen den Wagen hin?

 

[M275]

Den hab ich von privat gekauft

 

[schieber]

..dann würde ich mir eine andere Werkstatt suchen.

 

[M275]

..dann würde ich mir eine andere Werkstatt suchen.

Ja, mach ich denk ich mal auch, muß mal sehen, gibt ja nen paar in Berlin. Schade das man nicht so viel selber machen kann zwecks fehlender Software, da gibts z.B. für BMW viel mehr im Netz.
Ich tipp ja immernoch auf nen Softwareprob, der er denke mal auf 4Lo ne andere Motorcharakteristik hat wie auf 4All Time. Beim 4,7er ist es wohl so. Der dreht wohl nicht ganz so schnell hoch wenn er auf 4Lo ist. (Hab ich glaube mal irgendwo gelesen)

 

[schieber]

..sicher, das merkst du schon am Gasgeben. Da musst du deutlich mehr aufs Pedal treten.

 

[schieber]

ich meinte damit den CRD.

Alles in allem ist das sicher ein elektrisches Problem.

 

[M275]

Ich hätte ja zumindest mal probiert die Software upzudaten oder nochmal neu draufzuspielen, aber da wollten die irgendwie nicht ichtig ran. Gab ja auch keinen Ausdruck von dem was die ausgelesen haben. Oder die ihre Software ist älter als die die ich drauf habe.

 

[schieber]

..hab heute die Stecker im Motorraum mit WD 40 behandelt - leider ohne Erfolg. Mal läuft er 700, dann wieder 1400.
Das mit dem Senken der LLD, z.b. durch ausschaltend der Lüftung usw, klappt leider auch nicht immer, nur ab und an.

gruss
stefan

 

[M275]

So, hab mir ne andere Werkstatt gesucht, da hab ich aber erst Freitag früh nen Termin. Die machen aber wohl schon 20 - 25 Jahre JEEP und adere Amis. Hoffe die haben Ahnung.
Na mal sehen