Death Wobble, alle 50m, ich dreh durch

[Tim]

Nachlauf der VA ebenfalls eingestellt?

 

[Heisseluft]

Nenene, da wird was übersehen...irgendwas ist Faul.

 

[bagmaster]

Nenene, da wird was übersehen...irgendwas ist Faul.

 
X2

 

[Heisseluft]

Fahr mal zu einer TÜV-Prüfstelle . Schildere das Problem und lasse den mal dort anschauen.

 

[mberkes]

Ja, Nachlauf wurde auch eingestellt
 

 

[schieber]

ich würde auch zum Tüv auf die Rüttelplatte fahren, da kannst du dann selbst mit gucken wo was wackelt.
Da ist sicher was ganz lose.

 

[uffroader]

Hatte das mal beim langen JK allerdings Originalzustand. Auch alles getauscht und dann habe ich vorne neue Bremssättel incl. Bremsschläuche verbaut und seit dem ist nix mehr.
 
Bevor mich einige für blöd erklären, oder nach dem Zusammenhang fragen-kann ich nicht sagen aber es hat wirklich geholfen, danach war nix mehr!!

 

[Heisseluft]

Auch bei 30 km/h ???
 

 

[uffroader]

... hmm, so früh noch nicht

 

[Heisseluft]

Und dieses ist ja das "Fatale"...wenn bei dem bisschen Spin die Karre aufschaukelt...ist arg was Faul.
 
Das mit den Bremssattel oder auch nur Bremsscheiben ist ein alter Hut.
 

 

[uffroader]

Und dieses ist ja das "Fatale"...wenn bei dem bisschen Spin die Karre aufschaukelt...ist arg was Faul.
 
Das mit den Bremssattel oder auch nur Bremsscheiben ist ein alter Hut.
 

Aha,
wusste ich bis dato nicht...
und was hat das mit den Sätteln zu tun? Also wie kommt dass?

 

[Heisseluft]

Wenn die Führungen der Sättel nicht so flutschen, wie sie sollen...und die Bremsscheiben nicht so rund laufen, wie sie müssten...
 
Das "addiert" sich auf, und Resonanzen entstehen...

 

[mberkes]

So Wagen ist zurück, geändert hat sich nichts :-( Als nächstest wollen sie die Kardanwelle wechseln, ist das sinnvoll, kann von daher das Problem kommen? Was denkt ihr, bzw. habt ihr noch andere Ideen?

 

[frauhansen]

Tauschen? Bauts sie doch erst mal einfach aus... dann sieht man b es an der gelegen hat?!

 

[Heisseluft]

Die müsste aber ein Korkenzieher sein, wenn die zum Wobbeln beiträgt...

 

[Kardan06]

Ein unauffälliger Milimeter Axialspiel eines Kreuzgelenks der hinteren Kardanwelle hat ausgereicht, meinen Wrangler zwischen 50 und 60 Km/h kräftig durchzuschütteln. Bei Unwucht der Welle empfiehlt Jeep zur Fehlersuche ein oder zwei Schlauschellen schrittweise auf dem Kardan zu verdrehen und die Änderungen der Vibrationen zu beobachten. Was da wohl ein abgeflogenes Wuchtgewicht ausmacht, wenn die Schrauben der Schellen schon solche Wirkung haben? Oder eine mit kräftigen Hammerschlägen beim Kampf gegen ein wechselunwilliges Ersatzteil verbogene Kreuzgelenkaufnahme? Allerdings muss die nicht ganz billige Welle nicht auf Verdacht ausgetauscht werden (vielleicht gar gegen ein gebrauchtes Exemplar unbekannten Zustands). Fachbetriebe können das Prüfen und ggf. neu wuchten/richten.
Die Wellen wechselseitig ausbauen und Fahrversuche machen, geht natürlich auch. Als Fronttriebler ist beim Wrangler aber noch mehr Vorsicht als sonst geboten. Das Auto untersteuert dann heftig.

 

[mberkes]

was mir jetzt aufgefallen ist, wenn ich den Allrad rein mache, tritt das Problem nur noch ganz selten auf. Außerdem, wenn ich die Kupplung schnell kommen lasse, knackst es von der Kardanwelle her, können das die Kreuzgelenke der Kardanwelle sein? Die Übertragung findet doch über Kreuzgelenke statt oder?

 

[Kardan06]

Kreuzgelenke: Ja.
Bau doch endlich die hintere Kardanwelle aus (Faltenbalg und vier Schrauben lösen. Dauert auch ohne Bühne keine 5 Minuiten), lege den Allrad ein und fahre das Auto so mit Frontantrieb. Wenn dann nichts mehr wackelt, ist etwas mit der hinteren Welle nicht in Ordnung. Durch die (billige, aber technisch fragwürde) Höherlegung werden die Kreuzgelenke wegen der größeren Knickwinkel zusätzlich belastet. Das alleine reicht manchmal schon, um heftige Vibrationen auszulösen und zwingt zur Getriebabsenkung oder Modifikation des Antriebsstrangs. Sind die Gelenke verschlissen, wird das nicht besser. Allerdings hast du im Eingangspost geschrieben, die Kreuzgelenke seinen bereits getauscht worden (was einen Einbaufehler nicht ausschließt). Da deine schrauberischen Kenntnisse offenbar nicht so groß sind (kein Vorwurf), stellt sich auch die Frage, ob das Auto wirklich unter "Death Wobble" oder schlicht unter Vibrationen leidet, die sich naturgemäß in der Lenkung am heftigsten auswirken. Sollte da auch nichts zu finden sein, schmeiss die Spacer raus und lass bei Bedarft ein ordentliches Fahrwerk zur Höherlegung einbauen. Von jemandem, der sich mit Jeeps auskennt.