Commander CRD Startproblem

[Paul]

Hallo,
es gab zu diesem Thema schon mal einen Thread, der aber geschlossen ist. Nun hat es mich wohl auch erwischt. Gestern musste ich sogar den ADAC bemühen. Wir saßen startbereit zum Einkaufen im Auto. Doch dann: ...orgel...orgel...Orgel... Nachlassen der Batterie Power, Starthilfe abgeklemmt...orgel...orgel. Der ADAC Helfer hat auch erst mal Startversuche gemacht...Starthilfegerät angeschlossen, 2 mal georgelt...angesprungen! Das Auto ist Bj. 2007, aber erst 42000 km gelaufen. Ich hatte noch nie Probleme. Im Gelände bin ich auch nie gefahren. Maximal öfter einen Anhänger gezogen. Ölwechsel dieses Jahr. Klimaanlagenwartung dieses Jahr. TÜV dieses Jahr. ACR Reiniger dieses Jahr. V-Power Diesel seit Mitte diesen Jahres. Gibt es für „Nicht-Schrauber“ eine Möglichkeit selbst nach den möglichen Ursachen zu suchen? So ein ODB Tool ist vorhanden.

Danke!

 

[tom58]

Dann nimm mal das OBD tool und schau mal was es sagt.

 

[chevyk10]

In 13 Jahren 42.000 km? Das macht keine 3500 km pro Jahr!
Wird das Auto jemals richtig warm?
Meines Erachtens hat Deine Problematik gar nichts mit Deinem Wartungsaufwand, betanken oder gar TÜV zu tun.

Ein bekanntes Problem für schlechtes anspringen des CRD ist der Nockenwellensensor.
Es gibt aber auch noch andere Möglichkeiten.

Tester ran und schauen was das sagt...

 

[Det65]

Wann wurde der Kraftstofffilter das letzte mal gewechselt?

 

[tom58]

Könnte auch am Vorglühsystem liegen. Schließlich ist es ja dann angesprungen.
Wie kalt war es denn ??

 

[Dreamland]

Eigentlich sollte er auch mit defekter gluhzeit Endstufe anspringen. Code auslesen hilft

 

[Paul]

Wann wurde der Kraftstofffilter das letzte mal gewechselt?

Kraftstofffilter wurde noch nie gewechselt. Kann man das selber machen?

Könnte auch am Vorglühsystem liegen. Schließlich ist es ja dann angesprungen.
Wie kalt war es denn ??

Ich glaube 6°.

 

[Det65]

Ja dann sollte man das mal machen,

 

[Bassti]

Guten Morgen,
was hat den der ADAC gesagt? Vielleicht ist es ja nur die Batterie. Kannst du denn genau sagen, ob er wie immer georgelt hat?
gruß
Basti

 

[Dreamland]

Wenn du fragst ob man das selber machen kann....solltest du dir das vlt machen lassen und schonmal für die Zukunft, eine gute günstige und flexible Werkstatt suchen.

Ja ist bei dem Motor sehr einfach zu wechseln.

 

[Paul]

Der ADAC hier sagte, dass mein Auto hier eher ein Exot wäre... Die Batterie kann es nicht sein, da ich ja selber schon mit so einer Starthilfe nachgeholfen hatte. Gestern dann auch wieder. Alles rein zum nachzuholenden Einkauf... orgel...orgel... Ich werd heute mal den Fehlerspeicher auslesen.

 

[Bassti]

Die Batterie kann es nicht sein, da ich ja selber schon mit so einer Starthilfe nachgeholfen hatte.

Darauf würde ich mich nicht verlassen, die Klingeldrähte und Klemmen von den Starthilfekabeln sind ehr was für kleine Benziner.
Wie lange steht er denn bis er nicht mehr will?

 

[Paul]

...Wie lange steht er denn bis er nicht mehr will?

20 h.

 

[Bassti]

Dann würde ich davon ausgehen, dass er den Druck im Kraftstoffsystem langsam verliert.
K-Filter, Leitungen, Inkektoren, DRV, etc als erstes würde ich wahrscheinlich die Dichtungen an der Pumpe bzw Schläuche erneuern. Einen Filter ersetzen kostet nichts und tut ihm bestimmt auch gut.

 

[Paul]

Ich habe gerade mit der JScan App ausgelesen. Es waren Fehler abgelegt: P2135. Den hab ich gelöscht. Nach einem Startversuch (mit angeschlossenem Ladegerät) ist der Motor auch nach ca. 3 Sekunden angesprungen. Was ich allerdings beobachtet habe: Die Anzeige des Ladegerätes stand heute früh (nach nächtlichem Laden) bei ca. 3 V Ladespannung. Nach dem Starten vorhin stand die Anzeige bei 8 V Ladespannung. Die Batterie ist eine VARTA Blue Dynamiv 12 V 95 Ah 800 A (EN). Strichcode Nr.: 4016987119570. Keine Fehlercodes mehr vorhanden.

 

[Bassti]

Lese mal das hier Startprobleme

 

[Det65]

Dein Ladegerät sagt nichts über die Qualität deiner Batterie aus.

 

[GrannyCRD]

Jetzt wird der TS in die Irre geführt. Der 2,7 CRD und der 3,0 CRD haben ein völlig unterschiedliches Kraftstoffniederdrucksystem. Wenn beim 3,0 CRD dort etwas undicht ist, sieht man es (Kraftstoffaustritt) und selbst wenn die Anschlussschläuche am Kraftstofffilter undicht sind, interessiert es dem Motor null. Solange die elektrische Vorförderpumpe genug Vordruck bringt, springt er an.
Der 2,7 CRD ist da wesentlich empfindlicher was Undichtigkeiten angeht. Der saugt sich gern mal Luft an einem O-Ring rein.

 

[OldTom]

Wie alt ist denn die Batterie? Wie hoch ist die Ruhespannung ca. 1h nach dem Laden? Und wie große der Innenwiderstand der Batterie? (falls das Ladegerät diesen Wert anzeigen kann)

 

[Paul]

Die Batterie ist genau 2,5 Jahre alt. Leider kann mein Ladegerät diese Werte nicht anzeigen.