Coilover statt Blattfedern

[Grizzly]

Hat das schon mal jemand in Angriff genommen und realisiert? Ich würde gerne an meinem Comanche hinten auf Coilover umbauen. In dem Zuge würd ich gleich eine stärkere Achse mit anderer Übersetzung verbauen wollen. Die Frage ist natürlich: Gibts einen Kit für den Coiloverumbau? Und wenn ja, von wem? Oder könnte man da evtl. selbst was bauen.
Da ich die Sache natürlich TÜVen möchte, will ich natürlich vorher über die genaue Ausführung bescheid wissen um mit dem TÜV die Sache zu besprechen.

Wer weiß was?

 

[ZJeeper]

also der Peter Sander vom JCD hats ja bei seinem YJ gemacht....sollte dasselbe sein bei deinem Comanche
Gruß Ralph

 

[jakyj]

der hat das ProComp FW drin, keine Coilover

@grizzly
Rede vorher mit dem TÜV, von sowas sind die Grundsätlich ned so begreistert da der rahemn beim ändern der Federart anders belastet wird

 

[Grizzly]

Mit dem TÜV das hab ich ja vor, aber dafür würd ich gerne erst mal nähere Infos zur Ausführung haben und obs denn wirklich mehr Vor- als Nachteile hat.

 

[jakyj]

coilover kannst du nach deinen vorlieben und bedürfnissen einstellen, du kriegst die federn in jeder beliebigen härte etc

Nachteile gibt es eigentlich keine bis auf den Preis

Wenn der MJ hauptsächlich auf der straße eingesetzt wird würde ich ned umbauen

 

[BlueGerbil]

Einen Coilover-Satz für den XJ gibts von Rockkrawler - über eine Eignung für den MJ weiß ich nix.

 

[XJoachim]

Vergiss es, ist so gut wie unmöglich das tüven zu lassen. Ausserdem ist das zu 99,9% Eigenbau, zu kaufen gibt es da nix.

 

[Grizzly]

Vergiss es, ist so gut wie unmöglich das tüven zu lassen. Ausserdem ist das zu 99,9% Eigenbau, zu kaufen gibt es da nix.

Doch Joachim. Zu kaufen gibts da wohl schon was. Jan hats ja bereits gesagt.

Z.B. das hier für den XJ:

aber 3.500 $

 

[HUK-XJ]

Doch Joachim. Zu kaufen gibts da wohl schon was. Jan hats ja bereits gesagt.

Z.B. das hier für den XJ:

aber 3.500 $

Dann haste Dir dat nicht richtig durchgelesen...
Die Coilover sind nicht der Schluessel,- sondern die umfangreichen Umbau und Schweissarbeiten welche damit verbunden sind. Da hat Joachim schon Recht wenn er davon schreibt das es zu 99,9% Eigenbau ist und man wohl hierbei TUeF vergessen kann,- mal ganz davon abgesehen das zusaetzlich noch Aufwand getrieben werden muss was die Kosten recht hoch halten.

Auch wenn es ne feine Sache ist wird es allein von der Kostenfrage fuer die meisten sich nicht lohnen... und mit TUeF brauchen mer erst garnicht abfangen.

 

[XJoachim]

Richtig, die paar Halter kann man sich selbst zusammen braten, das ist nicht das Problem, aber find mal einen TÜV der dir die komplette Änderung der Achsaufhängung in Verbindung mit Schweisserei am Rahmen abnimmt. Das geht nur mit "Vitamin B"

 

[Grizzly]

Das geht nur mit "Vitamin B"

Wo ein Wille - da ein Weg

aber ich glaub nicht wirklich das ich das finanziell dafür locker machen will.