Bei warmen Getriebe kein Overdrive !

[jtotheb]

Ich fahre ca 15-20 min je nach dem wie warm es draußen ist, wenn ich vom gas gehe oder die Straße abschüssig wird schaltet er in den 4ten gebe ich wieder gas dann schaltet er wieder ! Das ganze passiert 4-5 mal aber bei jedem mal dauert es länger bis er wieder hoch schaltet , bis er schließlich garnicht mehr hochschaltet bzw. Erst wenn ich 3500-4000 ca Umdrehungen drauf habe ! Aber er schaltet sofort wieder runter wenn die Straße wieder abschüssig wird oder ich bremse !
Später schaltet er so bei 100-120 km/h garnicht mehr in den OD !
Stell ich ihn für ne Stunde oder 2 ab, und fahre dann wieder, dauert es nicht lang (10-5min) und er schaltet garnicht mehr in den OD !

Dann muss ich jetzt nur noch herausfinden wo die drosselklappe sitzt !;-)

 

[jtotheb]

Mir ist gerade eingefallen das im Auto noch eine Flasche motoröl liegt !
Das ist aber vollsynthetisches 5w40 !
Noch halb voll
Kann ich das da auch reinkippen ?

 

[blini]

ist zwar das falsche öl, aber besser das falsche als zu wenig.

mach mal folgendes bei einer kleinen testfahrt. deaktiviere mit dem knopf den od und schau bei welcher geschwindigkeit in der 3ten dann die wandlerkupplung zumacht.

 

[jtotheb]

Kalt schaltet er zwischen 45-50 km/h oder was meintest du blini !?

 

[blini]

Kalt schaltet er zwischen 45-50 km/h oder was meintest du blini !?

wann der automat mit deaktiviertem overdrive die wandlerkupplung schaltet ! sollte bei ca. 56 km/h erfolgen. kannst du das bestätigen ?
somit kann ich tps, map und einige sensoren mehr fürs erste mal ausschließen.

 

[Mjolnir]

Du hast unterhalb vom Schalter für den Heckwischer einen Schalter, ist ein eingekreistes D.
Den mußt du bei laufenden Motor drücken und er sollte leuchten. Dann achtest du darauf, wann die Wandlerkupplung einrückt.

 

[jtotheb]

Versteh nicht was du meinst blini !?
Ichfahre aus dem Stand normal los OD deaktiviert alles ist warm bin schon ne halbe Stunde unterwegs dann ist der 2te bei 25 der Dritte bei 40 und der vierte bei ca. 60 km/h drin ! Dazwischen passiert nix !

 

[blini]

die drehzahl fällt dabei um gute 500 umdrehungen in den keller weil hier der schlupf des drehmomentverstärkers wegfällt und die kurbelwelle mit dem antriebsstrang wie bei einem herkömmlichen schaltgetriebe mittels kupplung verbunden wird.
da der od an deiner karre wahrscheinlich nicht ganz funktioniert musst du es in der 3ten versuchen. normalerweise wird diese kupplung auch im od ktiviert. bei ca 72 km/h

Versteh nicht was du meinst !?
Ichfahre aus dem Stand normal los OD deaktiviert alles ist warm bin schon ne halbe Stunde unterwegs dann ist der 2te bei 25 der Dritte bei 40 und der vierte bei ca. 60 km/h drin ! Dazwischen passiert nix !

wenn du den od deaktiviert hast dann kann das nicht der od(4te) sein !! das ist dann die wandlerkupplung !! dieser " schaltvorgang" ist keine weitere schaltsequenz !

 

[jtotheb]

Hm ?
Ich bin immer davon aus gegangen das der OD der 5 Gang ist der dann nich geschaltet wird wenn ich den Knopf drücke !

Also bedeutet das jetzt was?

Hab noch mal gelesen und schon kapiert !
Ok 4 normale Gänge und dann der OD wo die Drehzahl fällt ! Ja stimmt das macht er auch !

 

[blini]

dir wird das system des 70iger jahre automaten noch nicht ganz geläufig sein.

also: od off (knopf drücken, lampe leuchtet); schaltvorgänge 1-2, 2-3 und danach wandlerkupplung ( sind ganze 2 schaltvorgänge)
od on (nix knopf drücken, nix lampe leuchtet) ; schaltvorgänge 1-2, 2-3, 3-4 und danach wandlerkupplung ( sind ganze 3 schaltvorgänge)

den od nimmst du selbst raus wenn du zb. mit hänger fährst

 

[blini]

Ok 4 normale Gänge und dann der OD wo die Drehzahl fällt ! Ja stimmt das macht er auch !

ne, der overdrive ist schon der 4te gang !

 

[jtotheb]

Aha jetzt hab ich es auch endlich kapiert!
Danke !
Ok ja dann muss ich also wenn ich weiß wie ich das problem mit der anhängersteckdose beheben kann also den OD drücken wenn ich den pferdeanhänger dran habe !
Richtig?

Also ist es eine 4 gang Automatik oder wie jetzt ?

 

[blini]

rchtig ! die 4te wird nicht mehr geschalten und es wird nicht soviel temperatur im drehmomentverstärker erzeugt. der automat lebt länger.

 

[Mjolnir]

Ich bin raus, geht irgendwie über mein Fassungsvermögen. Die Anhängersteckdose ist nicht am Getriebe angeschlossen.

 

[blini]

Ich bin raus, geht irgendwie über mein Fassungsvermögen. Die Anhängersteckdose ist nicht am Getriebe angeschlossen.

er meint wenn er die stecksose mal dran hat dann kann er auch wieder hänger ziehen und wird er den od knopf drücken.

 

[jtotheb]

Nein stimmt aber wenn keine anhängersteckdose dann auch kein Anhänger hinten dran ! Das meinte ich damit !

er meint wenn er die stecksose mal dran hat dann kann er auch wieder hänger ziehen und wird er den od knopf drücken.

Jepp genau

Ich setzt mich jetzt nochmal rein und dreh noch ne Runde und schau nochmal genau hin !

 

[blini]

wobei jetzt aber immer noch nicht das problem gelöst ist, oder doch ? hats nur an der gangzählerei gelegen ?

 

[jtotheb]

wobei jetzt aber immer noch nicht das problem gelöst ist, oder doch ? hats nur an der gangzählerei gelegen ?

Nein das Problem ist immer noch da !

 

[blini]

wobeis jetzt zu interpretieren wäre ob du vorher den overdrive oder die wandlerkupplung gemeint hast. die wandlerkupplung macht auf sobald du auf die bremse steigst oder sich der lastwechse massiv ändert.

 

[jtotheb]

Also im 3ten greift der wandler bei ca. 62 km/h aber da fallen keine 500 Umdrehung ich würde ehr sagen 150-200 U/min !
Bei den ersten beiden Schaltvorgängen ist ein größerer Abfall der Drehzahl zu sehen !

Die Wandlerkupung merke ich ja auch dann beim Überholen auf der Landstraße das fühlt sich immer an als würde der 2 Gänge zurück schalten wobei das erstmal rucken nur wenig Schub bringt !