Achsentausch beim WJ Diesel von 3.55 auf 3.73

[GrannyGuste]

 
Was soll beim 2,7er anders sein?
Alle WJ bekommen doch ihr Tachosignal / Getriebesteuerung vom ABS Steuergerät.

WJ (Benziner) und WG (nur 2.7er Diesel) unterscheiden sich in der Elektronik für die Driveline schon eklatant. Der 2.7er hat ein Mercedes Getriebe bei dem im Getriebesteuergerät ein GESAMT-Übersetzungsverhältnis festgelegt ist und welches vom Getriebesteuergerät überwacht wird. Das TCM bekommt vom ABS über den internen CAN-Bus ein Drehzahlsignal, über welches sich das TCM mit dem festgelegten Gesamtübersetzungsverhältnis die Getriebe-Ausgangsdrehzahl errechnet. Wenn diese Drehzahl vom ABS um einen bestimmten Wert abweicht, geht das Getriebe in den Notlauf (Fehler P0702 falsches Übersetzungsverhältnis / Getriebeschlupf / falscher Gang). Aus diesem Grund ist es nicht so einfach die Achsuntersetzung beim 2.7er zu ändern. 

 

[Yps]

Müsste ich mal in den Schaltplänen vom Diesel nachsehen, beim Benziner kommen alle Signale über den BUS.
Ausser das Tachosignal, das kommt noch schön über einen einzelnen Draht vom ABS.
Dann würde der Spass nur 79,-€ kosten.

 

[GrannyGuste]

Du brauchst nicht nachsehen, ich hab die Schaltpläne vom Diesel im Kopf. Der Tacho bekommt das Geschwingigkeitssignal vom ABS über den PCI-Bus und das TCM über den internen CAN-Bus. Beim Diesel gibts keinen Tachoabgriff mehr, der genutzt wird. Der Pin am ABS dafür ist zwar belegt, ist aber nicht angeschlossen. 

 

[Yps]

OK,
 
Diesel

 

[Max68]

 
Dann lass es!

 
Hallo ?
 
Eine Achse Instandsetzen, bzw. einstellen ist kein Hexenwerk. Warum sollte man es sich nicht beibringen können. Tragbildtabelle dazu, ein paar Versuche und man hat es raus. Spezialwerkzeug brauch man nicht, ein Spreizer den man sich schnell selbst basteln kann und nen Drehmomentschlüssel.