ZJ 5.2 : Wechsel aller Öle - welche Mengen und Marken?

[sucnas]

Hallo zusammen,
 
der Dicke wird morgen zugelassen und muss diesen Monat noch zum TÜV.
Also steht er schon auf der Bühne und es wird fleißig an ihm gewerkelt. Meinen Anhang konnte ich nun davon überzeugen, dass alle Öle gewechselt werden.
Ich möchte gerne die richtigen Öle im Dicken haben.
Könnt ihr mir sagen welche Öle in welcher Menge benötigt werden?
Hatte zwar die 4x4 Garage schon angeschrieben, aber bekomme keine Antwort. Ich mag ungern telefonieren - völlig untypisch für eine Frau
 
Das Dokument bzgl. der Öle kann ich leider noch nicht herunterladen, da meine Beitragsanzahl zu gering ist.
 
 
Der Dicke:
 
GC 5.2 V8 Bj. 96 (USA) Automatik (gab es den auch als Schaltwagen?)
Reichen die Angaben?
 
Ich hoffe ihr könnt mit schnell helfen, damit ich bestellen kann.
 
Danke und viele Grüße aus dem Pott
Katja

 

[cherokee xj]

Hallo Katja,
 
mit der 4x4 Garage scheint es gerade etwas schwierig zu sein...
 
Wie auch immer, ich habe dir mal eine Liste zusammengestellt:
 
Motoroel ( 5.2 und 5.9 ): ca. 4,7 Liter 15W40 oder 10W40 ( Marke zweitrangig, lieber einmal mehr wechseln )
( Hier an den Filter denken ! )
 
ATG 42RE / 44RE / 46RH/RE: ca.6 Liter  Mopar ATF+4 - je nachdem wie lange man es bluten läßt
( Denke hier auch an den ATG Filter und eine Dichtung für die Wanne - ich bevorzuge die Kunststoffdichtung )
 
VTG NP249: ca. 1,1 Liter ATF +4
 
Vorderachse DANA 30: ca. 1,2 Liter 75W140
 
Hinterachse DANA 35 mit TracLock: ca. 1,6 Liter 75W140  mit zusätzlichem Mopar Friction Modifier ( 180ml )
Hinterachse DANA 44 Alu mit TracLock: ca. 2,4 Liter 75W140 mit zusätzlichem Mopar Friction Modifier ( 240ml )
 
Bremsflüssigkeit: ca. 1 Liter DOT3 oder DOT4
 
Kühlflüssigkeit: ca. 14,2 Liter (je nach Art des Wechsels) Mischung 50:50 Wasser und Kühlmittel  ( 5.2 und 5.9 )
 
Ansonsten klicke auch mal hier: http://www.jeepforum.de/topic/92309-tsb-21-014-07-betreffend-atg-oel-atf4-liste-der-freigegebenen-atf4-oele/
 
Mopar Öle und Friction Modifier gibt es preiswert u.a. hier:
 
http://www.ato24.de/
 
 
Gruß Micha
 

 

[sucnas]

Super, ganz lieben Dank! Dann kann ich ja nun bestellen
Sämtliche Filter habe ich schon bei RBS bestellt. Einmal den Getriebeölfilter mit Dichtung AW4 und ein kompletes Filter Kit mit Ölfilter, Luftfilter und Kraftstoffilter.
Ich hoffe das war richtig. Nun benötige ich noch die Öle.
Ausbluten lassen? Da scheiden sich ja irgendwie die Geister. Die einen schwören drauf, die anderen spülen mit Bremsreiniger oder Petroleum (?), andere machen in kürzeren Abständen Ölwechsel. Dafür fehlt mir leider noch das Wissen - werde aber meinen Anhang und unsere Schrauber fragen - wobei das sind alles "normale" Schrauber und sind selten an Amis dran.
Kann man auf der Achse sehen um welches Modell es sich handelt?
 
Viele Grüße
Katja

 

 

[cherokee xj]

In deinem 5.2 V8 ist kein AW-4 ATG
 
Mit Ausbluten meinte ich: Wanne ab und Abtropfen lassen - so eine halbe Stunde sollte es schon sein.
Man bekommt beim Wechsel ja nur eine kleine Menge raus, da der Großteil des Öls im Wandler verbleibt.
 
Wenn du alles raus haben willst, bleibt nur eine Getriebespülung nach der Tim Eckart Methode, dann brauchst
du aber ca. 20 Liter ATF+4.
 
Wenn du die Wanne ab hast, kannst du den Valve Body nach dem Abtropfen einfach mit Bremsenreiniger
absprühen ( kein Petroleum verwenden ! )
 
Identifikation der Achsen: Siehe Bild im Anhang

 

[sucnas]

Oh, dann brauche ich noch einen neuen Filter. Hatte nach Fahrzeugtyp bestellt:-/
Nur Mopar ATF+4 oder geht auch das Ravenol? Das 75W140 dürfte auch von Ravenol sein? Wäre um einiges günstiger, möchte aber kein falsches Öl haben.
Die Flut an Ölbeiträgen im Forum überfordert mich ein wenig, deswegen die Fragen. Danke
Viele Grüße Katja

 

[cherokee xj]

In dem Link in meinem Posting #2 sind alle freigegeben Öle für das ATG angegeben.
 
Und das 75W140 kann von jedem Hersteller sein, wichtig ist nur, daß du in der Hinterachse ( und nur da ! ) den Friction Modifier
von Mopar dazu gibst.

 

[Thunderbird1987]

Das ATF+4 würde ich von Mopar nehmen, der Preis ist okay und es ist gut. Das 75W-140 kannst du auch von Ravenol nehmen.
 
Edit: Micha war schneller
 

 

[sucnas]

Super, danke. Dann bestelle ich in beiden Shops. Motor bekommt 10W40, 15W40 verweigert der Anhang ;-)
Und ich werde den Link studieren.
Ebenfalls forsche ich nun nach dem richtigen ATG Filter ;-)
Morgen wird der Spiegel erstmal gesäubert. Ist die Flüssigkeit ausgelaufen und das findet der TÜV bestimmt doof

 

[cherokee xj]

Am Spiegel ist nichts mit Säubern - da hat sich die chromatische Flüssigkeit im Spiegelglas verfärbt
bzw. ist ausgelaufen.
 
Da hilft nur ein neues Spiegelglas !

 

[sucnas]

Hatte hier über die Suche eine Anleitung zum ablassen der Flüssigkeit gesehen und wollte dies ausprobieren.
Die Sicht ist gut, aber befürchte der TÜV sieht es anders.
Beim Filter habe ich mich verklickt :-/
Hoffe der richtige ist schnell gefunden und kommt schnell.

 

[sucnas]

Ich nochmal
Reicht eine Flasche FM für die Dana 44?

 

[Tim]

Nimm 2 und kipp 1,5 rein.
Oder nimm 3, kipp die Hälfte rein und behalte den Rest für nächstes Mal.

 

[Kasi]

Da heisst 120ml FM sind nicht genug?
 
Ich habe nach dem Ölwechsel 120ml Crown FM mit rein gekippt und habe ein wenig das Gefühl die Hinterachse sperrt zu sehr.

 

[Kasi]

Da heisst 120ml FM sind nicht genug?
 
Ich habe nach dem Ölwechsel 120ml Crown FM mit rein gekippt und habe ein wenig das Gefühl die Hinterachse sperrt zu sehr.

 
Juhu? 

 

[Thunderbird1987]

Hier wird oft empfohlen 2 Fläschchen in die Hinterachse einzufüllen.
Ich hab das an meinen Quadra drive auch so gemacht wie im Forum empfohlen und es bewährt sich. An dem Crown FM dürfte es nicht liegen, den hatte ich auch schon einmal in den Achsen und keine Probleme, aber halt 240ml hinten und 120ml vorne.

 

[Kasi]

Ok. Wozu überhaupt FM vorne? Kein Traclock, kein FM, oder wie?

 

[Thunderbird1987]

Ja genau, nur der Quadradrive hat ja vorne eine noch Vari Lock.
Bei dir muss es nur in die Hinterachse.

 

[sucnas]

Bei uns ist nun alles gewechselt und der Dicke ist gestern ohne Mängel beim TÜV raus.
FM hat er 1.5 Flaschen bekommen.
Auf der Straße fährt er sehr gut und bald wird er am Strand getestet.
Heute wurde er poliert und sieht nun fast wie neu aus ;-)
Danke für die tolle Unterstützung.

Gruß Katja

 

[Tim]

Es scheiden sich ein wenig die Geister, ob beim Zett in die Hinterachse 1 oder 1,5 oder 2 Fläschchen rein sollen.
 
Weil ich damals noch kein FSM hatte, hab ich seither die goldene Mitte gewählt und bin damit sehr gut gefahren.
Ich meine, das FSM sieht für die Dana 44 ebenfalls 1,8 dl vor, müsste ich nachsehen...
 
Faktisch ist es halt so: Der Friction Modifier ist ein Reibminderer; also um so mehr Du davon reinkippst, desto weniger Reibung hat die Reibsperre. Um so weniger Du davon reinkippst, um so mehr Reibung hat sie.
 
 
 
Ob das in Sachen "mehr Reibung" bis zur kompletten Freigängigkeit klappt, hab ich nie getestet, man liest hier aber öfters, dass es in Sachen "weniger Reibung" bis zum totalen Verspannen klappt, falls jemand gänzlich ohne FM fahren möchte

 

[frauhansen]

Man muss für dich die Menge finden die einem taugt. Denn alles voller FM bringt Dir dann im Gelände auch nix wenn dann eben keine automatische Sperre mehr ist weil man sie mit FM ausser gefecht gesetzt hat.
Eine schon angeschlissene Viscodose im Mitten-Diff kann einem aber auch suggeriern das die HA zu ist und man lieber noch mehr FM rein kippen soll.
 
Was bleibt... für Leute die nicht hinein spühren wollen... den Epfehlungen hier folgen... egal ob eine oder zwei Flaschen (Originalgrösse)  und für Leute die sich hinein fühlen können... da die finden es schon raus.