WJ / WG Achsschenkel - Traggelenke, Gradangaben beim Händler?

[Bubee]

Hey geschätztes Forum, übrigens frohes neues Jahr, euch und euren Lieblingen. Ich musste heut zu Tüv Untersuchung, hierbei kam raus das die Traggelenke Spiel haben. Kein Problem soweit, zum freundlichen bei mir in der Nähe und neue bestellen. ABER! Im dortigen System sind mehrere Achschenkel/ Gelenklagersätze mit verschiedenen Graden,bestellbar.

Was hat es mit diesen Graden auf sich ( 0*,1*,3*)? Der Teiledienst konnte mir nicht weiterhelfen, vertröstete mich
mit vagen Aussagen, das vieleicht auf den defekten Altteilen die erforderlichen Nummern eingestanzt sind.

Würde mich freuen wenn einer von euch mir etwas darüber erzählen kann.

Gruss

 

[Heisseluft]

Das ist richtig, gibt es .... das dient alleinig dazu Sturzkorrekturen vornehmen zu können, setzt aber eine genaue voherige Vermessung vorraus.
Auch kann man so den Nachlauf etwas verändern, ohne den Kardanwinkel zu überstrapazieren...
Bein Einbau solcher Gelenke sollte man aber vorher drei mal nachdenken...
 
Für Dich und die Allgemeinheit reichen aber Standartgelenke ohne Offset, also 0 Grad, was anderes hast du auch nicht drinn.
 
 

 
Sehe grad, kommst aus B...fahr zu m+f in die Hattenheimer...

 

[Bubee]

Guten morgen, danke für die Info. Ja, da hast du Recht, an der Fahrwerksgeometrie mag ich nun wirklich nichts verändern.
Versteh auch nicht warum ich deshalb zum Vertragshändler gefahren bin. Der Weg war Erfahrungsgemäss umsonst.
Sind die Kugelgelenke nachstellbar? Hab da eine innenhülse mit Gewinde gesehn und mein Spiel beschränkt sich auf wenige Millimeter... 1-2 würde ich vorsichtig schätzen.
Danke für den WerkstattTip, aber bisher lautet meine Devise.... wenn du willst das etwas klappt, mach es selbst.

 

[Heisseluft]

M+F ist aber keine Werkstatt, sondern ein Ami-Teiledealer...
 
Da kanst auch nix Nachstellen, und Gelenke selbst machen? klar - geht ... mache dich mal warm...

 

[Bubee]

Na die Gelenke wollte ich nun nicht neu erfinden und fertigen. Aber für die erforderliche Arbeiten habe ich freien Zugang zu geeigneten Räumlichkeiten. Eine anständige Presse wäre auch da.
Danke für den Amidealer.

 

[Bubee]

Bist du dir sicher das man die nicht nachstellen kann? Denn die Konstruktion lässt es zu, den Aufnahmekonus Axial zu verstellen.

 

[emil77b]

kannste nix nachstellen.
zum ausbau wird dir eine presse nicht viel helfen, du brauchst das spezielle auspresswerkzeug für die verwendung am auto, so ein c-förmiges grundgerät mit spindel und paßstücken.
die dinger sitzen saufest!

 

[catmanjag]

Bist du dir sicher das man die nicht nachstellen kann? Denn die Konstruktion lässt es zu, den Aufnahmekonus Axial zu verstellen.

 

Die Konstruktion gibts an deinem Achsschenkel gar nicht. 
 
Ud selbst wenn Du sie hättest, damit stellst Du die Höhe des Achsschenkels ein, nicht das Spiel des Gelenks.

 

[Bubee]

Na nu steht aber meine Ehre als Mechaniker auf dem Spiel. Ich werds erstmal ausbauen, oder wenn die Möglichkeit besteht, von der ich immernoch ausgehe, werde ich es nachstellen.

In allen Fällen, halte ich euch auf dem laufendem.

 

[Det65]

Du kannst nix nachstellen, und schon ist deine Ehre angekratzt.


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[Heisseluft]

Na, Herr Mechaniker bauen sie mal aus, womöglich hast du ja ne Dana 30 HP Achse aus nem NonHO XJ drinn..
 
Aber auch da kann man nix nachstellen...zumindest nicht beim Jeep.
 
 
Vergiss die Bilder nicht....
 

 

[Bubee]

Och maann, das mit der Forderung nach beweisfotos musste jetzt sein wa?

Bin mir aber nach wie vor sicher, das sagt mir einfach der physikalische Grundverstand.

Wenn es auf einer Achse 2 Presspassungen gibt, muss einfach zwischen beiden eine variable sein.
Ganz einfach!
Der Tüv hat es bemängelt und ich werd mich die Tage drunterlegen und es reparieren.

... und ja ich mach auch Fotos... grmpf!

 

[Det65]

Und ich hab sie mit viel Schweiß und Müh getauscht und sach dir.........nix Einstellen....Scheiß Physik.
Die Achse ist im Aufbau so gefertigt das der Sturz passt wenn das Auto auf der Straße steht. Es gibt kaum noch Autos bei dem man der Sturz einstellen kann.

 

[Bubee]

Ich rede hier nicht vom Sturz, vergesst das bitte nicht. Die Traggelenke, sind im Set unterschiedlich 1 oben und 1 unten. Beide haben am Kugelgehäuse einen festen Steg für den Endpunkt beim einpressen. Nun haben wir 2 Konuse in einer Linie, verbunden werden beide durch einen festglegten Abstand der Radnabe.
Und hier ist der Springende Punkt. Da beide Presspassungen sind, muss es eine variable geben!!
Sollte Ich mich täuschen, geb ich allen die an dieser Diskussion teilnehmen, nen Bier und nen Schaps aus.
Ihr könnt ja schonmal überlegen was ihr im Falle eurer Niederlage macht ... ich denk da an ein Foto vor eurem Jeep in einem Rosa Tütü... hochgeladen hier im Forum... und in Seidenmatt bei mir am Kühlschrank.... hihihi

 

[Bubee]

Hab mir beim Händler meine "Vehicle Info Report" über Star Network ausdrucken lassen.

Axle Front, Dana 30/186mm
Axle Ratio - 3.55
Axle Rear, Dana 44/226mm

 

[Det65]

Viel spaß beim suchen, bis dann.

 

[comdiving]

Achschenkelbolzen oben einer unten fertig und aus . Ja es giebt welche die man exentermassig drehen kann. Hast deine achse im gelände verbogen etc. ,wenn nein die normalen einbauen ohne irgend was nach zustellen macht ja kein sin. Da du ja fachmann bist giebt es jetzt keine tipps was du dabei alles vermurksen kannst.
Gruß Krister

 

[Heisseluft]

 
 
Doche einen Tip gibt wes noch...Die oberen und unteren sind im Aufbau nicht gleich!
 
 

 
 

 

[catmanjag]

Sebastian, was sagt dein physikalischer Grundverstand dazu daß Du durch Verschieben eines Kegelsitzes das Spiel bzw. den Verschleiß eines Kugelgelenks kompensieren willst?
Damit könntest Du höchstens einseitig Druck auf die Gelenke ausüben; funktioniert hierbei aber nicht, siehe letzter Tip: Der obere ist kein Kugelgelenk.

 

[Bubee]

Danke @Heisseluft für den Tip.,
Xj988, ich dachte bis dato das beide Kugelgelenke wären. Aber selbst wenn es ein Kugel, Kegel oder Rollenlager ist, im falle einer nachjustierung gehen die Kräfte nach oben und unten, anders geht es doch garnicht.
Jetzt mal ehrlich.