Wasserfahrten und Schnorchel

[Giorgio]

Hallo zusammen,
 
ich war am Wochenende in Italien bei der Offroad Veranstaltung Gradisca (sehr empfehlenswert). Dieses Jahr war sehr viel Wasser und teilweise musste ich durch ca. 70 bis 80 cm tiefes Wasser fahren. Diese Wasserdurchquerungen waren teilweise über 100 m lang und nun frage ich mich ob nach sollchen Fahrten mit meinem JK (Rubicon Unlimeted 2011 mit 2,5 AEV Fahrwerk) besondere Service Maßnahmen notwendig sind.
Angeblich sollte man beim TJ nach Wasserdurchfahrten die Schmiernippel neu abschmieren. Hat der JK solche und wäre dies sinnvoll.
 
Für nächstes Jahr denke ich nun über einen Schnorchel nach. Hat jemand von Euch Erfahrungen mit dem AEV Schnorchel? Welche Vorteile und Nachteile haben eigentliche Air Ram (besonders für feuchte Gebiete geeignet) oder Pre-Filter (für extrem staubige Gebiete)? Oder anders gefragt was ist der Nachteil vom "Pre-Filter" wenn ich diesen vorallem für Wasserdurchquerungen einsetzen möchte.
 
Danke für Eure Hilfe!
 
Viele Grüße

 

[Antrax]

Es ist wichtig die Getriebe Entlüftung zu verlängern.
Da hatte ich Probleme

 

[simplydynamic]

Es ist wichtig die Getriebe Entlüftung zu verlängern.
Da hatte ich Probleme

 
Genau, nämlich bevor der Motor Wasser zieht läuft es meist da rein.

 

[Rubi]

auch wenn man einen Schnorchel montiert hat?

 

[frauhansen]

Der Schnorchel hat damit nichts zu tun, der verlängert an sich nur deinen Ansaugtrakt nach oben damit der Motor kein Wasser anzieht. Ram-Air? Vergiss es, das ist vernachlässigbar gering..

 

[Rubi]

Aber ganz ehrlich , habe noch nie gehört das jemand seine Getriebeentlüftung verlängert...oder es wird bei einem professionellen Umbau automatisch mitgemacht??!

 

[userfehler]

Dann schau mal in ein Australisches Forum    
 
Die Jungs fahren im Gegensatz zu uns oder den Amerikanern ständig durch irgendwelche Furten und legen entsprechend die Getriebe und Differenzialentlüftung natürlich nach oben ...

 

[AgentOrange]

Tja, wenn du noch nie was davon gehört hat, hast du dich wohl noch nicht ernsthaft mit Offroadfahren beschäftigt!
Ist ja eigentlich logisch, Achsen, Getriebe und Motor haben Entlüftungen. Wenn darüber Wasser eintritt sollte klar sein was passiert.
Oft gehen die Entlüftungsschläuche schon recht hoch, meine gehen schon bis in den Motorraum rauf. Aber so ein Schlauch kann auch mal abgehen, das sollte also vor Wasserdurchfahrten kontrolliert werden.
Ebenso sollte man den Sicherungskasten und beim Benziner auch die Zündungsanlagevor Wasser schützen.

 

[simplydynamic]

Tja, wenn du noch nie was davon gehört hat, hast du dich wohl noch nicht ernsthaft mit Offroadfahren beschäftigt!
Ist ja eigentlich logisch, Achsen, Getriebe und Motor haben Entlüftungen. Wenn darüber Wasser eintritt sollte klar sein was passiert.
Oft gehen die Entlüftungsschläuche schon recht hoch, meine gehen schon bis in den Motorraum rauf. Aber so ein Schlauch kann auch mal abgehen, das sollte also vor Wasserdurchfahrten kontrolliert werden.
Ebenso sollte man den Sicherungskasten und beim Benziner auch die Zündungsanlagevor Wasser schützen.

 
Wobei man auch sagen muß, dass dann schon längst der Innenraum voll Wasser steht. Und in Natura ist das ja nicht so sauberes Quellwasser wie in der Badewanne. Also ich würde mir 2x überlegen ob ich durch so tiefes Wasser  mit einem doch nicht gerade günstigen Wagen will.
Wer also nen Schnorchel und die verlängerte Achsentlüftung nutzen will, sollte sich genau überlegen was da auf einen zukommt.

 

[AgentOrange]

Das steht ausser Frage, ich brauch das auch nicht. Sowas macht eigentlich nur Sinn wenn der Wagen innen blank ist. Aber wenn die Diff-Entlüftungen ab sind reicht schon wesentlich weniger Tiefe um die Achsen zu ruinieren, also das schadet wirklich nicht mal zu prüfen. Der Schnorchel ist ja meißtens eh nur Show...

 

[Antrax]

Meine Entlüftung fürs Getriebe wurde von der Werkstatt beim Wechsel gleich eigenständig verlängert. Hatte auch Wasser im Getriebe und es mir so kaputt gemacht. Die Entlüftung geht jetzt bis zur Haube hoch.

 

[NicoEnglert]

Wer weiß wo der Entlüftungsschlauch des Getriebes hin geht bzw.wie hoch der liegt ! Die von den Achsen hab ich schon entdeckt und werd sie sicherheits halber ein Stück höher legen !

Grüße

 

[AMCarsten]

Nach so tiefen Wasserdurchfahrten, falls sie halt doch nicht vermeidbar waren, mach ich immer zeitnah nen Ölwechsel auf Achsen und Getrieben.
Sicher ist sicher, einmal ganz am Anfang meiner Jeeplaufbahn nen
kaputtes Diff hat mir gereicht.
Trotz verlängerter Entlüfterschläuche.
 
 
Carsten

 

[Giorgio]

Wer weiß wo der Entlüftungsschlauch des Getriebes hin geht bzw.wie hoch der liegt ! Die von den Achsen hab ich schon entdeckt und werd sie sicherheits halber ein Stück höher legen !

Grüße

 
Laut Auskunft von meinem Händler sind die Entlüftungen für Achsen und Getriebe auf ca. 1 m Höhe. Somit sollte bei meinen Wasserfahrten nichts passiert sein.
 
Wie siehts aus - hat einer von Euch Erfahrungen mit Schnorcheln (Air Ram versus Pre-Filter).

 

[Kardan06]

Erfahrung ja. Allerdings nicht in Mitteleuropa, wo das doch eher für den sportlichen Einsatz oder aus optischen Gründen (was immer der Hauptgrund ist ) eingebaut wird. In afrikanischen Wüstengegenden hat man den Schnorchel, damit der Motor nicht die staubige Luft aus dem Motorraum ansaugen muss, insbesondere bei Kolonnenfahrten. Das dürfte auch im eher trockenen australischen Outback ein nützlicher Aspekt sein.
 
 

 

[userfehler]

Beim Pre-Filter fehlt "gefühlt" etwas der Luftdurchsatz für den Diesel. Allerdings hat AEV ja nun die zweite Generation mit grösserem Durchmesser rausgebracht ...
Allerdings sehr hilfreich, um den Staub der Wüste abzuhalten!

 

[Joachim]

Hallo Giorgio,
 
wenn du einen Schnorchel montieren willst, dann musst du über einige Dinge nachdenken.
- Kann durch den Schnorchel Wasser bei Regen und Autobahnfahrt eindringen, welchen Kopf montierst du? Ggf. muss der Luftfilter im Alltag einen Wasserablauf haben, der im Offroadbetrieb geschlossen wird.
- Alle Getriebeentlüftungen MÜSSEN verlängert werden, Diffs, Automatik/Getriebe u. Verteilergetriebe! Die Entlüftung beim Verteilergetriebe ist ab Werk vielleicht 50cm lang, das ist viel zu wenig.
Der Schlauch am Ende der Entlüftung hat nur einen Spritzschutz, Wasser kann leicht eindringen. Wenn die Getriebegehäuse warm sind und du ins kalte Wasser eintauchst und sich das Metall schlagartig abkühlt, dann zieht die Entlüftung das Wasser ins Getriebe. Wie sowas aussieht, siehst du auf dem Foto (es ist nicht mein Diff).
- Dann musst du dir Gedanken machen, wohin du mit den langen Entlüftungsschläuchen hin willst. Motorraum ist gut, nur der kann ganz schnell unter Wasser stehen, dann läuft dir das Wasser auch in die Schläuche rein und alle Getriebe bekommen was ab.
Ich selber habe eine recht Komplizierte Lösung (Eigenbau) über einen Abscheider und den Luftfilterkasten. Im Normalbetrieb ist das System offen, Offroad werden alle Gertriebearten über den Luftfilter/Schnorchel bluftet.
Nur die Schläuche in den Luftfilter legen ist nicht gut, wenn du auf der Bahn unter Dampf fährst entsteht im Luftfilterkasten ein Unterdruck, dieser zieht die Öl-Dämpfe durch die Schläuche in den Luftfilterkasten, dieser ist dann andauernd ölverschmiert. Selbst wenn du in 80-100cm Wasser mit etwas Schwung kurz durchfährst, flutet die Bugwelle den gesamten Motorraum.
 
Das sind so die Erfahrungen die ich machen musste.
 
Gruß
Joachim

 

[Rainulf]

Habt Ihr zufälligerweise Fotos welche Schläuche das sind und wo die sinnvollerweise hingeführt werden (sollen)?.
Bei Gelgenheit würde ich mich auch mal darum kümmern wollen, da wären zusätzliche Infos ganz nett.
 
ciao
Indy

 

[Joachim]

Habt Ihr zufälligerweise Fotos welche Schläuche das sind und wo die sinnvollerweise hingeführt werden (sollen)?.
Bei Gelgenheit würde ich mich auch mal darum kümmern wollen, da wären zusätzliche Infos ganz nett.
 
ciao
Indy

 
Hallo Indy,
 
die Schlauchführung zu fotografieren ist etwas schwer. Als ich damals mit Kollegen hier aus dem Forum (Robert&Peter = b4zillus) die Arbeiten bei mir gemacht hatte, haben wir nicht sooo viel fotografiert
Die Schlauchführung verläuft am linken Rahmen über eine Verteilerbrücke, geht in den Motorraum über einen Abscheider für Öl und endet im Luftfilter.
Die Entlüftung der beiden Diffs findest du ja ganz leicht, diese enden in den Radkästen. Bei den Entlüftungsschläuchen von Verteilergetriebe und Automatik ist es echt fummelig, diese kann man eigentlich nur erfühlen.
Sie sitzen oberhalb vom Getriebe, um die neuen Schläuche anzuschließen braucht man kleine Hände
Aber das geht alles, ist halt eben nur etwas aufwändig. Mach dir nur Gedanken, wie du das mit den Öldämpfen und dem Unterdruck löst, das hat mir am Anfang ganz schön Kummer gemacht, vor allem mit dem Pre-Filter-Aufsatz!
 
Solltest du das mal in Angriff nehmen wollen, dann schreib mir über PN, ich mach dann einige Fotos.
 
Gruß
Joachim
 

 

[Rainulf]

Hej Joachim,
Danke für die Info, ich denke damit kann ich schon etwas anfangen.
Weist du zufälligerweise noch, welche Schläuche ihr benutzt habt (Material, Durchmesser) und wie ihr verlängert habt (innen ein Röhrchen oder aussen)?

Merci nochmal,
Indy