Wandler-Einbau OT Geber

[Heisseluft]

Hast du die Möglichkeit den Druck zu messen? Richtig mit Manometer?

sending by Caterpillar B15

 

[Jene]

Hast du die Möglichkeit den Druck zu messen? Richtig mit Manometer?

sending by Caterpillar B15

 
Nein leider nicht, wüsste jetzt auch nicht wer so ein Teil hat. Habe zur vorsicht einen neun jetzt passenden Geber Bestellt und lasse gleich zur sicherheit eine neue Pumpe mitliefern. Hatte bereits herausgefunden das der Geber mit zwei pins ab 96er Baureihe ist.
Das mit dem Druckventil wie kann ich mir das vorstellen, wie und wann setzt es ein (Funktion)
 
Gruß Jene
 

 

[Jene]

wenn nur die zündung an ist kann vom öldruckgeber ja kein signal kommen ! 
vom geber kann auch nur ein kabel (grau/weiß) zur druckanzeige führen ! (non bus system) die masse kommt übers gehäuse, also geber für den pre face lift !
du hast den falschen sensor, der is vom face lift und hängt mit seinen beiden pins am jtec (bus system) und bekommt die masse nicht vom gehäuse bzw. motorblock sondern vom jtec mit eigener leitung !
 

 

Ja richtig Grau/Weis Kabel, werde erstmal den alten Geber wieder einsetzen.
Aber wieso schnellt der Druck den gleich auf 5,4 Bar beim neuen Geber, wenn nur die Zündung an ist. Anderer Stromfluss Relais im Inneren anders aufgebaut??
 
Gruß Jene

 

[blini]

du kannst den face lift geber aber auch verwenden, du mußt nur die masse vom pin mit dem motorblock verbinden.

 

[blini]

 
 
Aber wieso schnellt der Druck den gleich auf 5,4 Bar beim neuen Geber, wenn nur die Zündung an ist. Anderer Stromfluss Relais im Inneren anders aufgebaut??
 

 im prinzip direkt übers gebergehäuse kurzgeschlossen, die anzeige fährt voll aus !

 

[Jene]

So habe maße an den Geber gelegt,  Kalt 3 Warm 3,5 Bar

 

[blini]

So habe maße an den Geber gelegt,  Kalt 3 Warm 3,5 Bar

 andersrum, oder ? 
pins noch tauschen dann müßte es passen !

 

[Jene]

Ok

 

[Myky]

hallo myky, ich glaube kaum dass am 3.1er drehmomentverstärker etwas geändert wurde sodass er nicht in den pumpenstator passt ! 
sofern du das richtige getriebe bekommen hast mußt du folgendermaßen vorgehen. du stellst das getriebe vertikal auf den boden. setzt den drehmomentverstärker erstmal so ein dass er fürs erste im pumpenstator platziert ist. hier ist er aber noch nicht ganz an der richtigen stellen versenkt. erst wenn der wandler durch mehrmaliges hin und herdrehen und immer wieder leichtes anheben nach unten in fällt und im gerotor einrastet. man bemerkt es wenn der wandler ein 2tes mal ruckartig um 1 - 2 cm durch die schwerkraft absinkt. der abstand von befestigungslochkreis des wandlers zum getriebegehäuserand beträgt dann diese 14 mm.
 
vor dem ganzen einsetzten sollte noch versucht werden mit einem schraubenzieher den gerotor der pumpe zu zentrieren !!!! man guckt quasi in den spalt zwischen der eingangswelle und leitradstütze und etwas weiter drinnen so ca. 6-7 cm kann man die mitnehmernase des gerotors erkennen. an dieser nase kann man dann den ganzen gerotor mittig zentrieren. dann rutscht auch der wandler leichter in seine position.
 
ausserdem sollte man in diesem fall immer einen revidierten wandler einbauen und keinen der aus einem defekten getriebe stammt. solltest du trotzdem den wandler aus dem defekten getriebe nehmen sollte man vorher mit einem unterdruckbehälter und rohr die restlichen 2 liter öl über 1-2 tage entnehemen. 
 
ist das tauschgetriebe wohl aus einem 3.1er wj ?!
 
wenn du möchtest kann ich auch vorbeischaun ! 
 
eventuell solltest du einen eigenen beitrag dafür öffnen damit kein durcheinander hier aufkommt ! der admin wirds schon richten 
hallo blini,danke f schnelle antwort aber glaube bin ich wieder iergentwo gelandet!!!, kanst du mir deine tel.nr meilen?ich ruffe dich ann!
 
 

 

 

[blini]

mail kommt !

 

[Jene]

So neuer Geber ist drin, zufrieden bin ich aber noch nicht. Im stand 1 Bar in Fahrt ca 1.5 Bar. Ich denke neue Ölpumpe wäre gut was
meint ihr?

Gruß Jene

 

[Jene]

Habe mal nachgeschaut was die Werte angeht;
 
Öldruck:

Bei Leerlaufdrehzahl (600 min-1) . 89,6 kPa (13 psi)         sind umgerechnet bei mir 0,89 Bar bei mir
Bei 1600 min-1 - hoher . 255 - 517 kPa (37 bis 75 psi)    37 psi sind umgerechnet  2,5 Bar bei mir 2,0 Bar
 
und bei einer Umdrehung von 3000 sind es ebenfalls 2 Bar.
 
Was könnte das den nu sein? Werde morgen mal mein Manometer anbauen was das meint.
 
Gruß Jene

 

[blini]

bei welcher betriebstemperatur ?
hau erstmal das 10w40 raus und gib im ein 15er w40

 

[ninja]

Naja, selbst mit nem 5er haste genug (den richtigen) Öldruck.

 

[Jene]

@ blini ca.50-60 km bei nicht kaltem Motor.

 

[Heisseluft]

 
 Werde morgen mal mein Manometer anbauen was das meint.
 
Gruß Jene

 

Das ist das einzige, was Zielführend sein wird.
 
 
Was für ne Ölfiltermarke verwendest du?

 

[Jene]

Ölfilter ist von Mahle....

 

[blini]

Naja, selbst mit nem 5er haste genug (den richtigen) Öldruck.

wenns an den lagerschalen schneller durch kann wird man einen minimalen unterschied haben !

 

[ninja]

Klar Blini, aber eben nur minimalst, aber trotzdem mehr als genug ......
Aber die richtige Meßmethode wirds zeigen

 

[blini]

da wird sich nix zeigen, bzw. halt das gleiche wie mit dem druckgeber !