VTG 249 Kraftverteilung

[Peterbenni]

Hallo ihr alle
Ich hab da mal ne frage .
Es geht egendlich ums VTG , wie wird dort die Kraft verteilt wenn hinten Kratzt zieht vorne mehr und umgekehrt
oder wie läuft das .Bei meinen XJ (er ist jetzt im Jeephimmel) habe ich auf 4 Full Time oder Part Time gestellt und es ging ab
richtung Norden frag nich nach Blütenstaub
Und bei meinen ZJ 5,2 Bj. 94 weiß ich es ebend nicht er geht zwar auch ohne irgendwie zu Kratzen
Aber wenn man hier im Forum liest das der GC schon auf`n glatten Parkplatz schwierigkeiten hat
Möchte man garnicht ins Gelände .

Vielleicht kann mich da mal jemand aufklären

Danke im vorraus
Peter


94er ZJ 5,2 dark Green

 

[HeikoP]

Hi!

Im Prinzip ist es ein Heckantrieb mit per Viscokupplung oder
hydraulisch betätigter Lamellenkupplung angekoppeltem Frontantrieb.

Heiko

 

[blini]

peter bei einem 94er grand hast du ein nv249 full time verteilergetriebe dass dir durch ein mitteldifferential ein verhältnis 50:50 auf die vorder als auch auf die hinterachs gibt. in jeder situation also hast du gleich viel drehmoment an beiden achsen anstehen. die visco ist dabei nur als differentialausgleich gedacht. hierbei gibts keine mechanische sperre, in 4hi als auch in 4 lo wird über die visco ausgeglichen.

http://www.jeepforum.de/index.php?s=&s...st&p=349082
guckst du hier

was anderes ists im 249er ab bj. 96 !! hier gehtdas drehmoment nur auf bedarf auf die vorderachs. wenns hinten durchgeht schickt der verteiler das drehmoment über die visco an die vorderachs sobald drehzahlunterschiede dabei aufkommen. verteilung 80:20 in 4 hi gehen also 80% drehmoment immer an die hinterachs und 20% an die vorderachs. bei bedarf gibts dann vorne mehr.
in 4 lo hast du beim 249er ein mechanisch gesperrtes verteilergetriebe.

 

[steve80]

Hi!

Im Prinzip ist es ein Heckantrieb mit per Viscokupplung oder
hydraulisch betätigter Lamellenkupplung angekoppeltem Frontantrieb.

Heiko

das ist so nicht ganz richtig!
Bis Baujahr 96 ist die Kraftverteilung 50:50, und in 4Low ist das Diff nicht mechanisch gesperrt; die Viscokupplung dient hier lediglich al so ne Art Sperre die bei Drehzahlunterschieden zwischen den Achsen zu macht und damit ein höheres Drehmoment an die Achse mit der niedrigeren Drehzahl abgibt.
die 249er der späteren Baujahre verteilen die Kraft 20:80 wobei in 4Low mechanisch gesperrt wird.
Vielleicht kann da ja Blini noch was dazu sagen!? Der hat das 249er ja schon zerlegt und kennt da den genauen Kraftfluß.

Von dieser Parkplatzgeschichte wo eine Achse auf Eis steht während die andere Traktion hat und trotzdem nix mehr geht hab ich auch schon gehört... konnte die Erfahrung mit meinem ZJ allerdings bisher noch nicht machen!
Auch im Gelände hab ich mit dem 249er bisher keine negativen Erfahrungen gemacht (diejenigen ausm Forum die schon mal mit mir fahren waren können das wohl auch bestätigen), mit den richtigen Reifen und bisschen mehr Luft unterm Bauch geht der ZJ ganz ordentlich!


Gruß, steve


@Blini
da warst wohl schneller als ich ;-)

 

[blini]

steve, zerlegt habens schon einige, nur nicht nachgesehen wies sichs dreht !!

 

[vollernter]

namd,

ich hab mittlerweile zwei 242er hier rumliegen, die darauf warten, eingebaut zu werden.
nur, je länger ich drüber nachdenk, desto weniger lust hab ich drauf, mein altes 249er
raus zu werfen und zu ersetzen.

mit den richtigen rädern drauf zieht er vom feinsten, da dreht auch beim hägerbetrieb
nichts durch, wenn ich bei mir über die nasser koppel fahre.

probleme mit der visco gibts ja auch nich so sehr wie bei den neuen 249ern, die 80/20 haben.

also im grunde kann ich nich klagen, momentan lass ich es mal so wie es ist.
gerade im winter is doch des 50/50-249er vom feinsten.

gruss,

volli

 

[Jeepdevils]

Beim 249er 80:20 ist es wircklich so das die vordere Achse nicht mitdreht wenn man ganz langsam irgend wo hoch kriechen will. Auffahrrampen usw. erst wenn weng mehr schub kommt dann zieht die vordere mit.....

Gefährlich auf Bergpassagen wenn der weg leicht schräg Hang abwärts geht und es schlüpfrig ist, dann geht der Arsch auf downhill Kurs schwitz schwitz... da hab ich dann immer 4Lo drinne dann geht es ohne Schweißausbrüche, bzw einen Bergekrann.

Greez