Vibrieren Beifahrerseite bei Zylinderabschaltung

[Kai481]

Hallo,

ich bin schon etwas länger hier im Forum, allderdings war ich vorher Wrangler JK Fahrer.
Bin jetzt seit ca 3 Monaten auf GC SRT (2017) umgestiegen.

Ich habe folgendes Problem.

Bei bestimmten Geschwindigkeiten (bei ca. 60-70 kmh) gibt es durch die Zylinderabschaltung eine nerviges Vibrieren auf der Beifahrerseite.
Ich vermute irgenwo bei der Türverkleidung oder am oder im Holm. Ich habe auch schon geschaut ob irgendwas lose ist, finde aber nichts.
Das einzige was mir aufgefallen ist, das der Türpin der bei Veriegelung runter geht tiefer runtergeht wie auf der Fahrerseite.

Wenn ich Gas gebe und die 8 Zylinder wieder laufen, ist das Vibrieren sofort weg.
Ich hatte mal was von irgendeiner Sprittleitung gelesen, die lose sein soll, das war aber beim Diesel und auf der Fahrerseite.

Hat jemand von euch evtl sowas auch schon mal gehabt?

Freue mich auf eure Antworten.

Gruß Kai

 

[Kai481]

Hallo,

Ich muss etwas korrigieren.
Als ich heute als Beifahrer mitgefahren bin,
habe ich die Vibration irgendwo hinter dem Handschuhfach wahrgenommen. Konnte es aber nicht genau lokalisieren. Vielleicht hat ja jetzt einer von euch ne Idee.
Wie gesagt, es kommt nur bei der Zylinderabschaltung bei bestimmten Drehzahlen.

Habe auch sämtliche kunststoffverkleidungen
Währenddessen gedrückt und festgehalten. Aber nichts hat geholfen. Im Handschuhfach ist auch nichts was das auslösen könnte.

 

[MutterTheresia]

Hallo,

Ich muss etwas korrigieren.
Als ich heute als Beifahrer mitgefahren bin,
habe ich die Vibration irgendwo hinter dem Handschuhfach wahrgenommen. Konnte es aber nicht genau lokalisieren. Vielleicht hat ja jetzt einer von euch ne Idee.
Wie gesagt, es kommt nur bei der Zylinderabschaltung bei bestimmten Drehzahlen.

Habe auch sämtliche kunststoffverkleidungen
Währenddessen gedrückt und festgehalten. Aber nichts hat geholfen. Im Handschuhfach ist auch nichts was das auslösen könnte.

Der Post ist zwar schon etwas her, aber hat sich für das Phänomen eine Lösung ergeben.

Vielen Dank
David

 

[Gerd]

Ich habe die Zylinder Abschaltung einfach Rausprogrammieren lassen
V8 und Spritsparen wollen passt eh nicht
Bei mir dröhnte die Auspuffanlage

 

[MutterTheresia]

Ich habe die Zylinder Abschaltung einfach Rausprogrammieren lassen
V8 und Spritsparen wollen passt eh nicht
Bei mir dröhnte die Auspuffanlage

Wie Lustig, bei mir genau das gleiche.
Das MDS ist wirklich sehr nervig. Dann ist auf jedenfall die Rausprogrammierung die einfache Variant.

Mich würde mal interessieren, ob sich der Verbrauch stark verändert? Hast Du nur MDS gemacht oder eine Optimierung gleich mit.

 

[Gerd]

Nur die Abschaltung aus dem Steuergerät entfernen lassen
Das machen die Jungs von Kraftwerk in Fulda
Steuergerät einschicken reicht .
2 Tage später war es wieder da .
musst mal bei denen auf der Webseite schauen
Tuning und Leistungssteigerung für Dodge, Jeep, RAM, Chrysler, Chevrolet

 

[MutterTheresia]

Nur die Abschaltung aus dem Steuergerät entfernen lassen
Das machen die Jungs von Kraftwerk in Fulda
Steuergerät einschicken reicht .
2 Tage später war es wieder da .
musst mal bei denen auf der Webseite schauen

Super, Danke Dir.

Aber sag mal, hat sich der Verbrauch geändert? MDS soll ja angeblich so 2 Liter auf 100km bringen. Ich bin mir sicher, das das für Deutschland nicht haltbar ist.
Da müsste man ja nur auf MDS fahren. Vielleicht in Holland auf der AB.

 

[Anton2016]

Wie Lustig, bei mir genau das gleiche.
Das MDS ist wirklich sehr nervig. Dann ist auf jedenfall die Rausprogrammierung die einfache Variant.

Mich würde mal interessieren, ob sich der Verbrauch stark verändert? Hast Du nur MDS gemacht oder eine Optimierung gleich mit.

Kommt ganz auf die Fahrweise an. Meiner Erfahrung nach kommt das mit den 2l hin bei längeren Strecken.