Tow/Haul, Overdrive vermeiden

[sunbridge]

Hallo Zusammen,
 
da ich in letzter Zeit wieder viel mit meinem Boot unterwegs bin, ist mir da eine Idee gekommen bei der ich eure Hilfe gebrauchen könnte.
Ich fahre grundsätzlich wenn ich mein Boot (2,5T) hinten dran habe nur bis zum 4. Gang, d.h. ich begrenze das Getriebe manuell bis zum 4. Jetzt kam mir die Idee wenn ich die Schalterleiste in der Mittelkosole erstzte, das ich eine nehme die den Tow/Haul Schalter hat. Da diese Funktion sowieso über den Can- Bus geht, sollte doch diese Funktion nach dem Tausch doch da sein oder?
Die Schalterleiste ist bei mir sowieso defekt (Bel.) und die Symbole der Sitzheizung sind abgegrabbelt.
Die Tow/Haul Funktion ist bei mir nicht serienmäßig vorhanden.
 
Bis bald
Roland

 

[JeeperBerlin]

Ob da die Stecker dann passen? Hmm
Ich habe nicht verstanden warum Du die Schalter tauschen willst.

 

[JeeperMani]

Da diese Funktion sowieso über den Can- Bus geht, sollte doch diese Funktion nach dem Tausch doch da sein oder?
Die Schalterleiste ist bei mir sowieso defekt (Bel.) und die Symbole der Sitzheizung sind abgegrabbelt.
Die Tow/Haul Funktion ist bei mir nicht serienmäßig vorhanden.

 

Hallo Roland,
 
ich habs zwar noch nicht probiert, aber ich glaube nicht daran, dass irgend ein Schalter für das Chrysler-Getriebe am Mercedes NAG1 etwas auslösen kann. Da ist noch ein Haufen Elektronik dazwischen, die eher irritiert als motiviert sein dürfte.

 

[susiq]

Gibt es den Diesel überhaupt mit der Tow/Haul Taste ??

 

[JeeperMani]

Gibt es den Diesel überhaupt mit der Tow/Haul Taste ??

 

Nein. Eben nicht.

 

[blackbeauty]

warum eigentlich nicht? weil genug Drehmoment anliegt?

 

[Ralf]

Hallo Zusammen,

Ich fahre grundsätzlich wenn ich mein Boot (2,5T) hinten dran habe nur bis zum 4. Gang, d.h. ich begrenze das Getriebe manuell bis zum 4. Je

Vermutlich schadet das ebenso als wenn du den Automaten seine Sache selbst tun lassen würdest.
Ich ziehe mit meinem CRD ca. 3,0 t-Boot durch die Gegend.
Die Schaltbegrenzung mache ich manuell nur an Steigungen um ein häufiges Hin- und Herschalten zu vermeiden.
War bei unserem ersten WH nicht anders. Bei 100 Tausend ein Getr.ölwechsel, der läuft heute noch
beim Käfer mit mittlerweile knappen 200 Tausend auf der Uhr- ohne Getriebeprobleme.

 

[JeeperMani]

warum eigentlich nicht? weil genug Drehmoment anliegt?

 
Die Frage kann neben Mercedes nur Chrysler, Porsche, Jaguar oder Ssangjong & Co. beantworten . . . 
 
. . . aber ich gehe auch davon aus, dass die Motor-Getriebe-Kombination einfach verdammt gut passt.
 

 

[MrCommander]

Gehe auch von Manis Meinung aus...

 

[jublemgo]

Dito!!!

Gesendet vom Mobiltelefon mit Tapatalk.

 

[sunbridge]

ich stelle halt immer wieder fest, das er sich einfach leichter tut wenn er im 4 Gang fährt. Die Motortemp. geht deutlich hoch wenn ich ihn im normalen "D" Modus lasse. Sobald ich in den 4. mauell schalte, geht die Temp. auch wieder runter und er zieht viel besser die Steigung rauf.

 

[JeeperMani]

Entschuldige, aber das lernt man doch schon in der Fahrschule. Der Rest steht in der Bedienungsanleitung. Und es gibt noch eine alte Weisheit: Rauf im gleichen Gang wie runter.

 

[Ralf]

Bin gerade 1000 km nach Kroatien mit 3 T am Haken.
Egal ob Eichelberg, Drachenstein Steige, Tauern oder
Karawanken, die Automatik schaltete bestens.
Manchmal den Gasfuss etwas anheben um hoch zu schalten
oder mehr Gas geben um im niedrigen Gang zu bleiben.
Einzig die Karawanken Hochfahrt habe ich manuell
runter geschaltet.

 

[sunbridge]

......als Fazit, ich kann beruhigt im D Modus fahren auch wenn die Temp. nach oben geht, ca. 3/4 der Anzeige?? ich hab die Befürchtung das dabei die Lamellenkupplungen im Getriebe sehr leiden oder es gar überhitzt.....

 

[JeeperMani]

Was soll denn da leiden? Wenn der Gang drin ist, ist er drin und die Kupplungen sind zu oder offen. Einzig der Wandler hat etwas Schlupf und das ist ganz normal, denn er kuppelt im letzten Gang ganz zum Schluss ein.

 

[Ralf]

Die Temp. Ging bei uns auch einmal hoch. Logisch bei 30° und. Anhänger fährt.
Hat sich dann aber sehr schnell nach Einsetzen des Kühlergebläses normalisiert.
Das ist dann nur eine etwas höhere Motortemp.
Das Getriebe wird da wenig mitbekommen.