Springt nach Filterwechsel nicht mehr an :-(

[echo]

Hallo Leute,


Mein 2003er WJ springt nach dem Wechsel des Dieselfilters einfach nicht mehr an


Er drückt keinen Diesel nach vorne, gibt es überhaupt eine Pumpe VOR dem Filter, oder nur eine dahinter?


Wenn ich den Druck im Tank erhöhe, dann kommt der Diesel nach vorne, alleine macht er das aber nicht


Hat jemand eine Idee?


Lieben Gruß
JC

 

[klimaprofi]

...du musst nur lange genug den Anlasser betätigen dann kommt das schon.

 

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Gude,

Habe die Batterie leer gegurgelt und eine weitere die ich auf der Werkbank hatte, dann hab ich meinen Yps drangehängt, aber der ist zu schwach.

Ich hatte nicht das Gefühl das er kommt, denn als ich ihn mal leergefahren habe, ist er nach 3-4 x gurgel wieder gekommen. Jetzt passiert aber nicht, nun stelle ich mir die Frage, ob es eine Pumpe VOR dem Filter gibt, die vielleicht nicht fördert.

Hmm?

Lieben Gruß
JC

 

[Ozymandias]

Nein es gibt keine Pumpe.

Den Filter hast du ja schon mit Diesel gefüllt vor der Montage oder?

 

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Nein es gibt keine Pumpe.

Den Filter hast du ja schon mit Diesel gefüllt vor der Montage oder?

Nein, nach dem Einbau, durch die Entlüftungsschraube (ist nicht so eine Sauerei )

Was kann es denn dann sein

Lieben Gruß
JC

 

[Ozymandias]

Wenn der Filter Randvoll ist dann die Schraube schliessen, danach springt er nach ein paar Minuten orgeln an, entlüften tut der über den Rücklauf.

 

[echo]

Ab wann mache ich den Anlasser kaputt?

 

[Ozymandias]

Mehr als eine Minute am Stück sollte man eigentlich nicht machen, danach 5 Minuten abkühlen lassen.

Ist ein unmögliches Prozedere, keine Ahnung wie Mercedes auf die Idee gekommen ist die Vorförderpumpe einzusparen, jeder Fitzel-FIAT hat so eine im Tank sitzen, da laufen die Motoren auch nach nem Filterwechsel bei der ersten Umdrehung des Anlassers wieder an.

 

[echo]

Ja stimmt, kommt direkt nach der Nummer, dass man den Getriebeölstand nicht selbst messen kann

Alles klar und vielen Dank, ich versuche es morgen noch einmal und berichte.

Lieben Gruß
JC

 

[thermowolf]

Also ich will gar nicht wissen wie du den Druck im Tank erhöht hast aber wenn du die möglichkeit hast das nochmals zu machen und an der Entlüftungsschraube dann Spritt kommt und du diese dann sofort zumachst. dann müste er eigentlich recht schnell anspringen und dann im Standgas erst mal nee 1/2 minute tuckern lassen dann dürfte die luft normaler weise raus sein. sollte das nicht klappen ist dein filter event. nicht dicht oder beschädigt.

 

[DIRTY-EGG]

füll´ den filter über die öffnung in der mitte voll, dann springt die kiste auch an.

über die entlüftungsbohrung bekommst du den filter nicht voll.

 

[GrannyGuste]

Hallo Leute,


Mein 2003er WJ springt nach dem Wechsel des Dieselfilters einfach nicht mehr an
Er drückt keinen Diesel nach vorne, gibt es überhaupt eine Pumpe VOR dem Filter, oder nur eine dahinter?
Wenn ich den Druck im Tank erhöhe, dann kommt der Diesel nach vorne, alleine macht er das aber nicht
Hat jemand eine Idee?
Lieben Gruß
JC

Das war dein grösster Fehler, den du da gemacht hast. Das Kraftstoffsystem vom 2,7er Diesel muss nach dem Kraftstofffilterwechsel mit einer speziellen Pumpe entlüftet werden. Hoffentlich hat du dir durch dein Georgel nicht schon die Hochdruckpumpe gehimmelt. Das geht bei denen ganz schnell. Und die kosten richtig teuer.
Auch wenn ich nahezu alles an meinem Diesel selber mache, aber den Dieselfilter lasse ich nur in einer Werkstatt wechseln (am besten zum Boschdiens), die so ein Gerät zum entlüften haben. Auf die paar Euro kommts auch nicht an. Und wenn die dann was kaputt machen, müssen die das zahlen...

 

[Vancouver]

Hallo GrannyGuste,

das kann ich mir nicht vorstellen, dass man beim normalen Filterwechsel ein sepzielles entlüftungsgerät benötigt. Ich habe den Filterwechsel auch die Tage vor und mich bei verschiedenen Jeep-Werkstätten schon mal erkundigt. Auch bei Mercedes, die zwar einen gering abweichenden Dieselflter im 270 CDI verbauen, aber mit dem gleichen Prinzip. Alle wechseln den Filter, befüllen ihn mit Diesel und orgeln mit dem Anlasser bis die Restluft ausgepumpt ist und der Motor läuft. Bei meinem Benz klappt das auch so, nur dicht muss alles sein. Allerdings mache ich den Wechsel immer bei relativ gefülltem Tank, da dann, gewichtsbedingt, mehr Druck in der Vorlaufleitung anliegt.

Dass die empfindliche Hochdruckpumpe schnell beleidigt ist, kann ich mir dagegen gut vorstellen.

Gruß Helmut

 

[DIRTY-EGG]

.... Das Kraftstoffsystem vom 2,7er Diesel muss nach dem Kraftstofffilterwechsel mit einer speziellen Pumpe entlüftet werden....

das ist tinnef, wenn man den filter richtig vollfüllt vorm anlassen, springt er auch ohne probs an

ohne langes orgeln und ohne die pumpe zu schädigen.

 

[Ozymandias]

Solange die Pumpe ja nur Luft pumpt tut sie das ohne grossen Kraftaufwand, rsp. Gegendruck. Das steckt sie schon weg.

Die Benzen werden alle so entlüftet.

 

[echo]

Das war dein grösster Fehler, den du da gemacht hast. Das Kraftstoffsystem vom 2,7er Diesel muss nach dem Kraftstofffilterwechsel mit einer speziellen Pumpe entlüftet werden. Hoffentlich hat du dir durch dein Georgel nicht schon die Hochdruckpumpe gehimmelt. Das geht bei denen ganz schnell. Und die kosten richtig teuer.
Auch wenn ich nahezu alles an meinem Diesel selber mache, aber den Dieselfilter lasse ich nur in einer Werkstatt wechseln (am besten zum Boschdiens), die so ein Gerät zum entlüften haben. Auf die paar Euro kommts auch nicht an. Und wenn die dann was kaputt machen, müssen die das zahlen...

Gude,

Laut DC gibt es keine Pumpe, oder irgend einen Trick.

Zitat DC: "Wir stehen auch oft wie die Deppen in der Werkstatt und bekommen die Kiste nicht zum laufen. Es gibt leider keinen anderen Weg."

Lieben Gruß
JC

 

[echo]

Also, ich hatte den Wagen heute am laufen, leider ist er nach der Probefahrt nicht wieder angesprungen

Bin bestimmt nicht weit genug/lange genug gefahren

Na ja, ich weiß jetzt wie ich das Ding an den Start bekomme, man braucht:

1 x Spritze
1 x Einmachgummi
1 x Diesel
1 x 14er Maulschlüssel
1 x guter Kompressor
1 x Lappen

Dann klappt es auch mit dem Starten

Mal sehen wie es morgen läuft ich denke ich hab den Filter einfach zu schlampig aufgefüllt und muss jetzt dafür büßen. Bei meinen anderen Karren war das nie ein Problem, wahrscheinlich werde ich ab jetzt keinen Dieselfilter mehr SELBST wechseln

PS: Ich sehe das mit der Pumpe ähnlich, warum soll sie durch die Förderung von Luft kaputt gehen? Außerdem ist es so von MB geplant, da wird doch wohl kaum die Pumpe kaputt gehen. (Wobei......... bei den ... weiß man nie ).

Lieben Gruß
JC

 

[thermowolf]

Ich würde mal behaupten das die pumpe ohne diesel sogar recht schnell kaputtgehen kann, den es fehlt die schmierung durch den diesel.

Wenn nach einer, wenn auch kleiner probefahrt der wagen wieder nicht anspringt, wird warscheinlich im dieselsystem ein kleines leck sein wo luft reinkommt und die leitung zum tank wieder leer läuft. da reicht ein sandkorn auf der dichtung beim filter oder ein marderbiss in der spritleitung.

 

[Vancouver]

Da stimm ich thermowolf nur zu.
In meiner Lehrzeit in den 70-gern hat man bei den alten Mercedes /8 (W 115) noch Ölwechsel in der Reiheneinspritzpumpe gemacht. Da war ebenso Motorenöl drin, wie im Motor auch. Da sich der Leckdiesel bei diesen Fahrzeugen noch in der E-Pumpe gesammelt hatte, verringerte dies die Schmierkraft des Öls, weshalb auch hier Ölwechsel vorgeschrieben war.

Heute werden die empfindlichen Hochdruckpumpen NUR noch mit Dieselkraftstoff, dem man dazu noch reichlich Reinigungsaddetive und vor allem 7% aggressivem Biodiesel beimischt, geschmiert. Vergleicht man dann noch die Arbeitsdrücke von früher (125 bar) mit 1830 bar heute, darf man keiner modernen E-Pumpe böse sein, wenn sie beleidigt ist, oder wenig Spaß versteht.

Aber zur Erhöhung der Schmierkraft gibt es ja zum Glück das 2-Taktöl, auf dessen Wirkung ich nciht verzichten möchte.

Gruß Helmut

 

[Bandit242]

kann mir dann mal einer sagen ,für was dieses Ventil oben am Motor ist . Sitzt unter der Motorabdeckung oben rechts .
ich dachte immer , das man dort die Luft aus dem System absaugt
wie gesagt , hab den 2.7 ener jetzt ein Jahr , aber an den Motor trau ich mich nicht ran . das war beim Wrangler alles viel einfacher