Schlupf im Automatikgetriebe

[rudolfzz]

Guten Abend zusammen,
ich habe mich eben neu angemeldet da mein ZJ aus 1996 mit dem 5,2l Motor Probleme bereitet.
Und zwar wenn ich anfahren und Gas gebe geht die Drehzahl hoch aber er kommt nicht vorwärts.
Nach wenigen Sekunden kommt er dann in die Gänge und fährt los. Es fühlt sich ab als ob die Kupplung bei einem Schaltgetriebe verschlissen ist.
Aber auch gut möglich dass der Hydraulikdruck im Getriebe nicht richtig aufgebaut wird bzw. Ventile nicht korrekt schalten. Was meint ihr?

Problem 2 ist dass er beim Anfahren vor allem bei Kurven rubbelt bzw es sich anfühlt als ob im Verteilergetriebe irgendwas überspringt.
Ist die vordere Kardanwelle draußen ist es genauso.

Was könnte das sein?

Wenn ich heute Abend am PC bin kommt natürlich meine Neuvorstellung!

Herzliche Grüße aus Schwelm,

 

[D!RK]

Moin. Problem 2 hört sich an als wenn du mit gesperrten Mitteldifferential fährst. Steht der wahlhebel auch auf 4hi ? Oder 4fulltime?
Ansonsten ist vlt die Viskodose hin.

 

[multigerd]

Genug Öl im Getriebe?

Hinterachse mit richtigem Öl und FM befüllt? (das Rubbeln)

 

[wjrobby]

Zu 1;
Dein Wandler ist wahrscheinlich Revisionsbedürftig - wenn der Ölstand passt…
Zu2;
Deinem DIV fehlt wahrscheinlich der LimitedSlipp-Zusatz - oder das Öl ist alt und Verschlissen…

 

[D!RK]

Moin. Problem 2 hört sich an als wenn du mit gesperrten Mitteldifferential fährst. Steht der wahlhebel auch auf 4hi ? Oder 4fulltime?
Ansonsten ist vlt die Viskodose hin.

Das mit der vorderen Kardan hab ich überlesen. Dann passt meine These auch nicht mehr

 

[CarstenM]

Zu wenig Öl im Getriebe, ggf. Falsch gemessen (im Stand statt in N bei laufendem Motor)

hatte ich genau so…. Passiert den besten…

 

[Heisseluft]

Fragt doch mal wann der letzte Service gemacht wurde und wieviel der Karren gelaufen ist.

 

[multigerd]

Fragt doch mal wann der letzte Service gemacht wurde und wieviel der Karren gelaufen ist.

Die Frage ist berechtigt. Die langjährigen Jeepfahrer einschliesslich mir setzen wohl das regelmässige Ölwechseln als selbstverständlich voraus.

 

[Clonecommandercody]

Ausreichend ATF+4, regelmäßigen Wechsel mit neuem Filter und korrekte Meßmethode mal vorausgesetzt.


Macht er das verzögerte Anfahren auch bei Wahlhebelstellung "1" ?

Wenn nicht, dann ist der Freilauf defekt.

Ansonsten ist die hintere Kupplung verschlissen oder der Wandler hält die Füllung nicht.

 

[CarstenM]

Warten wir mal auf das Feedback!

Zur Not: Ölwanne ab, alles Öl was raus kommt auslitern. Ist weniger als 4L raus gekommen war zu wenig drin, dann mit frischem Ravenol ATF+4 auffüllen. Neues Öl kann nicht schaden…

hatte letztens das gleiche Problem, was da raus kam war zu wenig. (Links) - Richtig aufgefüllt und schon rennt das ATG…

das sind 10L Kanister

 

[Heisseluft]

Aber nicht, ohne innere Schäden zu hinterlassen.
42,44,46 RE sind da recht empfindlich.

 

[rudolfzz]

Guten Abend, vielen Dank für die Tipps. Ich werde morgen mal das Öl prüfen. Das Öl in der Hinterachse ist etwa 2000km alt und hat 2 Flaschen Friction Modifier drin. Öl ist so viel ich weiß ein 75W90.

 

[rudolfzz]

Werde morgen auch prüfen ob er das mit dem verzögerten Anfahren auch macht wenn ich 1 eingelegt habe.

 

[CarstenM]

Bitte bitte zuerst den Ölstand im ATG korrekt messen. (laufender Motor auf N, vorher alle Schaltstufen durchmessen)