Rucken nach lösen der Bremsen zur Weiterfahrt !

[Hunter_GER]

Hi, ich schon wieder……

mit meinem zweiten Problem !

Wenn ich auf eine rote Ampel zu Bremse, zum Stillstand komme und auf der Bremse bleibe dann ruckt irgendetwas am Heck des Wagens zurück wenn ich zur Weiterfahrt die Bremse Löse. Manchmal kommt das Rucken auch erst wenn ich ein paar Meter gefahren bin. Das Rucken ist deutlich fühlbar als ob sich irgendetwas durch das Rucken entlasten würde. Ist schwer zu beschreiben.
Ich habe schon neue Blattfedern samt Zusatzblatt einbauen lassen weil die alten hin waren. Danach hatte ich für ca. eine Woche Ruhe und dann war es wieder da, das sch….. Rucken!

Ich bin leider ein Leihe aber ich stelle jetzt mal einige Vermutungen ins Blaue an und höre mal was die Cracks dazu meinen!!!

1. Die hintere Kardanwelle schiebt sich beim Bremsen nach vorne u. anschl. Wieder nach hinten.
2. Im Differenzialgetriebe der Hinterachse ist etwas defekt.
3. Im Automatikgetriebe ist was defekt.
4. Die Hinterradbremsen bleiben kleben.

Ich bin gespannt was euch Spezies zu meinem Problem so einfallt, vielleicht ist ja auch was ganz anderes, bin halt ein Leihe!!!!

Schon mal Danke …… !

Gruß, Frank !

 

[stw]

Ist ganz normal, hängt mit den Blattfedern zusammen.
(Das war damals auch eine meiner ersten Fragen...)

LG!

 

[Hunter_GER]

Hallo STW !

Danke für deine Antwort aber weißt du den auch wie es zu dem Rucken kommt oder was man dagegen tun kann, schließlich war nach Einbau der neuen Blattfedern für eine Woche Ruhe !

Gruß, Frank !

 

[Kurtla]

Ist ganz normal, hängt mit den Blattfedern zusammen.
(Das war damals auch eine meiner ersten Fragen...)

LG!

Was soll´n da normal sein ?

Ne Feder ruckt nid. Die federt.

Ne Kardanwelle verschiebt sich auch ned.

@Hunter_GER
Wie isses denn. Rollt der Wagen leicht los oder merkt man daß da was hängen bleibt ?
Dann würd ich evtl. auf die Bremsen tippen.

 

[Hunter_GER]

Nein, hängen bleibt da nichts, der Wagen rollte ganz normal weiter wenn ich im "D" bin !

Gruß, Frank !

 

[germanlaws]

Vielleicht kein oder zuwening Friction Modifier (fm) im Diff?

lg

dieter

 

[stw]

Was soll´n da normal sein ?

Ne Feder ruckt nid. Die federt.

Ne Kardanwelle verschiebt sich auch ned.

@Hunter_GER
Wie isses denn. Rollt der Wagen leicht los oder merkt man daß da was hängen bleibt ?
Dann würd ich evtl. auf die Bremsen tippen.

Das passiert nur bei Automatik. Mit dem Schalter hast Du den Effekt nicht.
Genau weiß ich auch nicht, die Federn verdrehen sich beim Bremsen und Beschleunigen ein bisschen. Das ist beim Blattfeder (und Starrachse) unvermeidbar.

Je mehr die Federn durchhängen, desto stärker der Effekt. Aber vielleicht lässt Du es auch mal von einem Mechaniker anschauen.

 

[ramsey]

Hallo,
ich hatte das Problem mal bei einem Blazer K5. Beim Bremsen werden die Blattfedern entlastet, d.h. die einzelnen Federblätter schieben aufeinander. Beim Beschleunigen taucht die Hinterachse ein und die Blattfedern werden zusammengedrückt. Nun hatten meine Blattfedern damals viel Rost und Dreck zwischen den einzelnen Blättern und die Kunststoffzwichenlagen waren verschlissen, was dazu führte, dass die Blattfedern erst bei einer gewissen Kraft wieder einfederten. Das machte sich durch einen Ruck bemerkbar.
Hatte damals ein Schmiermittel für Drahtseile zwischen die einzelnen Blätter gesprüht und hatte damit immer für einige Wochen Ruhe.
Vielleicht hilfts.
Gruß Ralf

 

[Gleb]

Ich wuerde mal die Ferdern oelen.

Ramsey's Idee scheint mir logisch zu sein.
Nur musste das Prob. nicht nur bei der Automatik auftreten

Bei Meinem Schalter (+geoelte Blattfedern) kann ich dieses Prob nicht feststellen

 

[ramsey]

Hallo,
versuchsweise hatte ich einfach Caramba zwischen die Blätter gesprüht, um zu sehen, ob eine Besserung eintritt. Danach habe ich mir Drahtseilfett in Spraydosen besorgt. Das Zeug nimmt man bei Seilbaggern um die Hubseile zu schmieren. Diese Hubseile laufen oft unter Wasser, welches mit Sand und Feinstoffen vermischt ist (Schürfkübel im Kieswerk). Klappte prima.
Viel Erfolg
Ralf

 

[Hunter_GER]

Hallo Leute !

Bis hier schon mal vielen Danke für die ganzen Ratschläge !

Das Problem trat sowohl mit den alten, verschlissenen, Blattfedern als auch mit den neuen samt Add-A-leaf (2 Monate alt) auf !

Frank !

 

[ramsey]

Hallo,
sprüh einfach mal ne Dose Caramba o.ä. rein und schau, ob sich was ändert.
Auch Neuteile sind nicht vor Rostansatz gewappnet. Manchmal rosten Neuteile aus dem Zubehör schneller, als Originalteile.
Gruß
Ralf

 

[Kurtla]

Manchmal rosten Neuteile aus dem Zubehör schneller, als Originalteile.
Gruß
Ralf

Manchmal is gut

Meistens

 

[Hunter_GER]

Hallo !

Ich aktiviere den Beitrag hier noch mal weil mir zu meinem Problem mit dem Rucken noch etwas aufgefallen ist. Vielleicht kommen wir ja so einer Lösung näher denn bis jetzt hat alles nichts geholfen !

Zwischenzeitlich habe ich alle Bremsen kontrollieren und teilweise auch erneuern lassen sowie ein Kreuzgelenk tauschen lassen. das Problem blieb !!!

Jetz ist mir aufgefallen, dass wenn ich beim Bremsvorgang in "Neutaral" schalte, bleibt das Rucken aus ! Das gleiche dann in Stellung "D" und das Rucken ist wieder da !

Jetzt mal wieder eine Leihenvermutung, kann es das Getriebe oder die Kardanwelle sein ?

Ich bin gespann auf eure Meinungen .....

Gruß, Frank !

 

[carlsson]

klingt nach kardanwelle in diff- die hat immer a weng spiel, dann ruckts kurz wenn die zähne von keine berührung auf berührung gehen und für vortrieb sorgen.

 

[cowboy82]

klingt nach kardanwelle in diff- die hat immer a weng spiel, dann ruckts kurz wenn die zähne von keine berührung auf berührung gehen und für vortrieb sorgen.

Dürftest aber nicht merken.... maximal hören...

Ich hatte das Problem mit dem Rucken auch mal.... hab mich aber nicht weiter drumgekümmert und zwischenzeitlich (ich galub seit ich das neu Fahrwerk hab) ist´s weg..... Kann deswegen leider auch nicht sagen woran´s lag oder liegt.... aber ich hab damals bei mir definitiv auf die Bremse getippt....


Gruß Robert

 

[Black Crawler]

Also ich empfinde das als normal,

wenn Du auf ne Ampel zufährst und bremst,
hast Du doch eine Lastwechselreaktion in Fahrtrichtung,
Das heißt Dein Auto kippt über die Vorderachse, (sackt vorne ein)
wobei Du die Hinterachse entlastest,
dadurch verspannt sich dein Antriebsstrank minmal,
(willja weiter drehen da Autom. also reist der Kraftschluß nicht ab)
wenn Du die Bremse losläßt, oder nur kurz anrollst ist es weg,
weil sich die Verspannung da enspannen kann.

Ich würde es mir so erklären,


Gruß Svenni.............