Reifenempfehlung JLU Rubicon

[RAK65]

Denke die Entscheidung wird zwischen dem General Grabber AT3 und dem KO2 fallen.
Was denkt ihr welcher von den Beiden einen erhöhten Rollwiderstand hat?

Also der KO2 ist maximal 2 Jahre OK - dann beginnt er relativ hart zu werden und die Nasshaftung ist ein Problem.
Fahre gerade die BFG KM2 als Test Reifen - ähnliches Alter jedoch Nass (Straße) deutlich besser als ein KO2 - im Gelände um Welten besser (ist ja klar MT).
Allerdings verbraucht der KM2 je nach Fahrprofil 0,5 bis zu 1 Liter mehr als der KO2. (Gummi Mischung und Profil ist halt nicht für die Straße ausgelegt)
Der KO2 ist ein guter Reifen nur sollte er nicht zu alt sein.
Persönlich werde ich in Zukunft keinen KO2 mehr fahren.
Meine Richtung geht eher zu Yokohama G015 als AT - sieht zwar nicht so schick aus ist aber der bessere "Winterreifen"
MT's werden es wohl die BFG KM3

 

[Rene1678]

Danke Euch Allen für Eure Erfahrungsberichte - wirklich top!!!
In einem anderen Thread hatte ich ja von meinen Undichtigkeiten an den Achsen berichtet - denke wenn alles schief läuft darf ich die Differentiale nochmals neu machen lassen dürfen - habe aktuell die 4.10er Übersetzung drin wegen den 35er.

Macht es Sinn nun direkt auf 37er umzusteigen? Habe gesehen das der KO2 in der Größe 37x12.5 R17 kaum Aufpreis kostet - was fahrt ihr für Größen?
Wie gesagt, mein Fahrprofil ist wirklich überwiegend Straße obwohl ich gerne mehr ins Gelände würde.

 

[Norsfyr]

Nur mal so am Rande, je fetter und größer die Reifen um so mehr Stress an allen beteiligten Teilen des Fahrzeuges.. wo du das mit den Achsen erwähnst.. gut tut es dem Fahrzeug nicht.

 

[Ray]

Und irgendwann ist auch der Platz im Radhaus alle.

 

[FLSTF]

Eigentlich nur Nachteile.
Mehr Belastung, schwerer, mehr ungefederte Masse,
weniger Bremsleistung.

 

[Rene1678]

Ok, macht Sinn - bleibe dann bei den 35er´n

 

[PlayfulBird]

Der Vorteil ist bissel mehr Platz unterm Diff

37er scheinen die neuen 35er zu sein und in den Staaten sind wir schon bei den 40ern

Mach was dir Spass macht, die Kosten haste sowieso nur etwas früher...

 

[Stuntman Mike]

Da sollte man dann aber (mindestens) nen Hemi unter der Haube haben ...

 

[PlayfulBird]

Jau, jeder Ami hat n Magnus drauf oder n hemi oder n ls drinn...

bis 37er geht das meiner Meinung nach alles mit der Übersetzung und co...
bei 40+ bin ich sowieso der Meinung das andere Achsen und Komponente rein sollten....
wenn man anspruchsvolle Trails fährt. Im Deutschen Raum und was wir dürfen, können, ohne wie ein Depp zu fahren, gehts auch so

 

[davorngehtsweiter]

Wir fahren die Ko2 in Seriengröße. Ich liebe den Reifen. Weich, leise... fühle mich immer sicher - ganz egal ob Regen, Wiese, Schotter oder Hochalpenoffroad.
Gewicht ist eher immer hoch bei uns.

BAB - 2,7 BAR
Schlechte Landstrassen 2,2
Kopfstein etc 1,8
Offroad 1,6
Sehr steinig 1,3/1,4

Man sieht einige Steinabdrücke an den Flanken, die der Gummi aber komplett unbeschadet überstanden hat.
Wir tauschen nach rund 30-40tkm. dann wird er lauter (etwas Sägezahn durch den Luftdruck).

Bin happy damit.

Was RAK65 geschrieben hat, kann ich nachvollziehen.

 

[davorngehtsweiter]

Danke Euch Allen für Eure Erfahrungsberichte - wirklich top!!!
In einem anderen Thread hatte ich ja von meinen Undichtigkeiten an den Achsen berichtet - denke wenn alles schief läuft darf ich die Differentiale nochmals neu machen lassen dürfen - habe aktuell die 4.10er Übersetzung drin wegen den 35er.

Macht es Sinn nun direkt auf 37er umzusteigen? Habe gesehen das der KO2 in der Größe 37x12.5 R17 kaum Aufpreis kostet - was fahrt ihr für Größen?
Wie gesagt, mein Fahrprofil ist wirklich überwiegend Straße obwohl ich gerne mehr ins Gelände würde.

DAS sind meine Gedanken zum - möglichen - Gladierwerb.
315er sind eigentlich zu breit für den Abrollumfang. Die 37er sind kaum teurer und vor allem auch kaum schwerer als die 315er und sogar die 285er ko2
Für hohes ReiseGewicht und steile Fahrten finde ich die 4,10er mit Serienreifen gerade ganz knapp nicht kurz genug. Für 35er oder 37er wurde ich ordentlich kürzen. 4,88 und 5,13. Mir ist die Drehzahl bei 140kmh völlig egal. Ich habe lieber engere Schaltpunkte von 0 bis 70kmh.
Für Auflastung ist man ja quasi zu größeren Reifen gezwungen (optisch), wegen 2,5" FW.