Reifen springt beim einlenken

[tom58]

Solange du die hier erteilten Ratschläge nicht abarbeitest, macht das keinen Sinn. Wenn man immer das gleiche macht, kann sich im Ergebnis nichts ändern.

 

[Ivo76]

Vor allem wenn betreffend Achsöle derart ein Wartungsstau besteht wie hier.
Aber eben… so was elektronisches würde sich vielleicht mit Fehler löschen „wegdrücken“ lassen ohne Arbeitsaufwand, dreckige Hände und kosten…
Muss man nicht zwingend verstehen

 

[tom58]

Also ich habe ihn jetzt seit 2019 glaube nicht das da was gemacht worden ist

Was wurde denn in den 4 Jahren überhaupt gemacht??
Das mit dem Glauben ist so eine Sache. Nach 4 Jahren sollte der Glaube durch Wissen ersetzt sein.

 

[Explorer1]

Lass mal deine ABS Sensoren prüfen. Insbesondere hinten! Denn wenn da ein Fehler ist geht die Sperre rein mit deinen Symptomen.

Gruß Hans

 

[ibzmarian]

ALSO UPDATE:

Jeep steht in der Werkstatt die Öle sind alle voll, das ist es also nicht.
Die vordere Kardanwelle sieht allerdings nicht mehr so gut aus das Gummi ist wohl ab und sehr viel dreck drin.
Und die meinten der linke vordere Querlenker sollte wohl mal gemacht werden..

Also kann es sein das es dann die Kardanwelle ist vorne? die dann im Diff die Sperre auslöst?
Kann man die vorrübergehend einfach ausbauen? und quasi nur mit Heckantrieb fahren?

Grüße

 

[Ivo76]

ALSO UPDATE:

Jeep steht in der Werkstatt die Öle sind alle voll, das ist es also nicht.

Was soll das heissen ?
Du solltest die Öle wechseln und nicht das Niveau prüfen!
Willst du uns verarschen ???

Deine Werkstatt hat offensichtlich genau so viel Ahnung wie Du

 

[kkk26]

Bei den Achsölen geht es nicht um den Füllstand. Du hast in jedem Diff Reibscheiben. Deshalb gehört zusätzlich zum Öl ein reibmindernder Zusatz ( FM genannt) hinein. Wenn dieser nicht vorhanden ist, dann kommt es zu so einem Symptom wie du es hast.
Also neues Öl und zusätzlich den Zusatz in die Achsen. Das wäre das erste, was ich probieren würde

 

[Ivo76]

Hab ich in Post 10 bereits geschrieben…
Dieser Herr scheint jedoch beratungsresistent zu sein

 

[tom58]

Ich glaube er möchte eine richtig grosse Reparatur haben. Neue Kardanwelle, neue Querlenker, Stoßdämpfer und dann irgendwann mal auch einen Ölwechsel. Aber immer der Reihe nach

 

[Dreamland]

Hast du nen Fehlercode vlt bezüglich Lenkwinkelsensor?

 

[ibzmarian]

Fehlerspeicher ist absolut leer .. Öle werden die Tage noch erneuert .. Problem tritt nach ca 25km fahren auf

 

[Dreamland]

Bevor du die achsöle nicht mit dem richtigen Öl und dem FM gewechselt hast, brauchst du gar nix anderes mehr überlegen. Fällig sind die eh und Rest ist vertane zeit

 

[ibzmarian]

Also jungs heute in einer us Car Werkstatt gewesen der Jeep steht nun da die meinten auch das Öl ! Ist denen bekannt als Problem .. also sollte jemand so ein Problem haben macht eure Öle neu !!! danke jungs

 

[ibzmarian]

Und es gibt noch irgendeine Rückrufaktion wegen dem verteilergetriebe zwecks Software Update

 

[cityboy]

gib doch ein update, wenn dein wagen zurück ist. und ob dann alles normal funktioniert.

welche rückrufaktion? von wann?

 

[Dreamland]

Die Rückrufaktion ist uralt und war lange umstritten.

 

[ibzmarian]

So UPDATE:

Getriebeöl gemacht das knarzen etc ist weg.. jetzt knackt es in den kurven trotzdem noch ein wenig und die lenkung ist sehr schwierig ( wenn warm gefahren ) .. die meinte das mein Bremszylinder vorne rechts sehr fest ist und das die Reifen von vorne zu hinten einen unterschied von 4mm haben das es jetzt nur noch daran läge...

also es ist schon zu 80% besser!

Aber sobald die lenkung schwammig wird und ich in die kurve fahre will er quasi regelrecht wieder gerade springen! also so fühlt es sich im lenkrad an.. denkt ihr auch das kann an dem festen bremszylinder liegen ?


achso achsöle wurden natürlich auch gemacht mit dem FM !!

 

[Ivo76]

Ein Profilunterschied von 4mm von VA zu HA ist ein NO GO !
Du brauchst schleunigst 4 neue Reifen, ansonsten bleibt dein Problem bestehen und wird mit Sicherheit schlimmer/teurer.

 

[Clonecommandercody]

Bei festgegangenem Bremskolben zieht er einseitig, außer beide sind fest.
Profilunterschied v/h ist bei den meisten Jeeps mit AWD ein Problem, meist sperrt das VTG zu früh oder zu stark, das kann zum Untersteuern führen. Ob das beim 245 mit dem Mitteldiff relevant ist, weiß ich auch nicht, die elektronisch geregelte Sperre könnte aber auf Drehzahlunterschiede durch unterschedlicher Durchmesser zu früh reagieren.
Kann auch Spur, Sturz und Nachlauf sein, was die Rückstellkräfte angeht.
Wirst du wohl weiter investieren müssen, in Bremssättel, -scheiben, -beläge, -schläuche 4 neue Reifen und Achsvermessung.

 

[ibzmarian]

1:1 die Aussage der Werkstatt -> "Wirst du wohl weiter investieren müssen, in Bremssättel, -scheiben, -beläge, -schläuche 4 neue Reifen und Achsvermessung. "