Problem mit Verteilergetriebe/fährt in 4Lo nicht

[ste]

Hallo liebe Jeep-Gemeinde!

Ich bin ein absoluter Neuling hier im Jeep-Forum und erst seit 1 Monat Besitzer eines Jeep Grand Cherokee 5,2l V8 (Automatik), Baujahr 1995, 205tkm und im großen und ganzen sehr zufrieden.
Leider habe ich folgendes Problem:

Wenn ich von 4allTime in 4Lo schalte und dann einen Gang einlege (D) kuppelt mein Cherokee nicht ein und lässt sich demnach auch nicht fahren.
Ich habe auch schon versucht im 1. und 2. Gang loszufahren, jedoch nimmt er diese Gänge auch nicht.
Wenn ich dann versuche von 4Lo zurück in 4 allTime zu schalten knarrscht und ratscht es richtig mies und die 4 allTime Stellung lässt sich nicht schalten.
Wenn ich den Wagen ausmache und dann schalte funktioniert es und ich kann im Allradmodus wieder fahren.

Hat jemand eine Idee wo das Problem sein könnte bzw. was da kaputt ist?
Bin dankbar für alle Tipps...

Gruß
Ste
PS: Ich schalte das Verteilergetriebe im Stand auf "P" oder "N"

 

[blini]

schon mal wirklich richtig in die untersetzung gschalten ?! da der verteiler nicht synchronisiert ist muß das schalten in die untersetzung mit einer geringen rollgeschwindigkeit gemacht werden. zusätzlich wenn die karre fast noch nie in der untersetzung gefahren wurde ist dabei der automat auf neutral zu stellen.
ratschen tut der mist doch oft.

4lo is aber auch allrad , nur da is beim pre face lift eine verteilung von 50:50, und mechanisch zu 100% gesperrt sind die achsen untereinander noch dazu. also nur fahren auf losem untergrund in der untersetzung !!
eventuell ist aber auch das schaltgestänge verstellt und läßt deshalb nicht optimal einrasten
vielleicht wäre das lesen eines betriebshandbuch ratsam !

 

[ste]

Hallo Blini,

danke für deine Hilfe und auch deine Aufklärung was "4lo" bedeutet...kenn mich eben nicht so gut aus
habe die Untersetzung auch schon bei geringen Geschwindigkeit geschaltet, jedoch ist das dann so, als ob ich im Leerlauf bin und Gas gebe...sprich der fährt dann einfach nicht mehr!
Wenn ich dann auf 4allTime zurückschalten will geht das nicht mehr und es ratscht sehr stark...

 

[blini]

na is klar, wenn du den verteilerhebel nicht wirklich mit einem vollen schwung bis zum anschlag nach hinten fetzt wird nix gehen !! und der sperrzylinder unten im getriebe steht dann immer noch auf leerlauf. deshalb kein vortrieb ! da kann man dann beim automaten auch schalten wie man möchte, steht der verteiler wie in dem fall noch neutral is sense im vortrieb !!.
neutral bzw. leerlauf is halt wenn der hebel nicht einrastet und dazwischen zu stehen kommt. deshalb muß man die sau auch kräftig zurückreißen. am besten man rollt wirklich mit er ganz ganz langsam, max. 4km/h, das muß man halt rausbekommen wies am besten geht. und wenn man dann natürlich zwangsweise im stand dann zurückschalten möchte wirds nix anderes sein als donner im bebälk !
also in diesem fall motor aus !! aber selbst das schalten im stand und abgeschalteten motor is nich fördernd fürn unsynchronisiertes getriebe.
also wichtig is dass man im rollen macht und dabei vorher den automaten zusätzlich auf n stellt. dann volle kann in einem zug den untersetzungshebel bis ganz nach hinten reißen. nix stehen bleiben dazwischen oder wie frau schalten !!
immerhin bekommst du ja die karre im stand geschalten, deshalb wirds am schaltgestänge nix haben. also reiß kräftig an, bei einer rollgeschw. von ca 4 km/h

 

[VolvoUmteiger]

Richtig mit Schwung bis zum Anschlag hast den Hebel aber nach hinten gezogen oder?

Das Gestänge zum Verteilergetriebe kann man leicht verstellen.

 

[KesePese]

Ich lege das immer im Stand ein , ohne Knarzen , ohne Widerstand... Beim Rollen hats bei mir mal geknarzt

 

[ste]

Hallo Blini und Rest,

ich werde es gleich nachher nochmal versuchen und melde mich dann wieder - danke
Wenn nicht muss ich wohl mal das Gestänge vom Verteilergetriebe prüfen... :/

Gruß

 

[blini]

es kommt schon sehr stark darauf an wie oft da geschalten wurde !! wenn da einer die karre immer nur zum glühen gebraucht hat wird da nix ausgeleiert sein und schwer gehen

 

[DieterMueller]

Hallo Ste,
das ging bei mir am Anfang auch nur schwierig oder gar nicht (der Vorbesitzer hatte diesen Hebel wohl nie benutzt, aber das hat ja auch was Gutes ;-), mittlerweile fkt. das aber einwandfrei und wird mindestens 1x im Monat ausprobiert ...,
beste Grüße, Dieter

 

[Tim]

Stossgebet... Ihr habt das Stossgebet noch nicht erwähnt...

@ste: Wenn das etwas festgeschmockt ist dann hilft i.d.R. der regelmässige Gebrauch. Also sobald's mal geklappt hat, einfach paar mal umschalten und die Untersetzung dann auch regelmässig benutzen. Dann wirst Du das nächste mal eine Antwort schreiben können wie Dieter.

 

[duke]

es besteht noch die möglichkeit dass das gestänge aus der Buchse, in welches es reingeht gerutscht ist. diese war bei mir auch hinüber u ich hatte das gleiche Ergebnis.
also kannst du dich auch mal drunterlegen u gucken. wenn die buchse ausgenudelt ist...die kostet 5 euro oder so ähnlich.

 

[ste]

schau nachher mal drunter...bericht folgt

 

[Ozymandias]

Einstellung des Hebels/Gestänges?

Der Schalthebel muss auf Stellung 4 HIGH komplett am vorderen Anschlag der Schaltkulisse anstehen - tut er das nicht ist auch nix mit schalten auf 4 LOW.

So einfach ist das.

 

[ste]

Problem gelöst... :thefinger_red:
War heute beim Freundlichen.
Der hat festgestellt, dass das Schaltgestänge ausgehängt ist.
Seit das Gestänge wieder eingehängt ist, funktioniert alles wunderbar!!!

 

[Tim]

:top: Danke für's Feedback!