Ölverlust über den Entlüftungsschlauch der Hinterachse

[trudero]

Die Entlüftung ist oben am Achsrohr!

Ich komme gerade aus der Werkstatt die haben den Ölstand konntroliert, war soweit OK. Aber eine Erklärung warum da oben Öl raus kommmt wusten Sie auch nicht. Sie sagten nur es könnte ja eventuell Kondesnswasser mit Öl Resten aus dem Entlüftungsschlauch sein.
Gruß
Manni

 

[Knapp]

Na ja....... manchen kann wirklich nicht geholfen werden...... und ne Bedienanleitung scheinen sie auch nicht zu haben (13mm) sind dort ganz klar nachzulesen.
bei mir war es 2mal überfüllt und jedes mal trotz Hinweis meinerseits,.........wars nach der Inspektion, deshalb würde ich jedes mal SELBER nachmessen.

Und ob Wasser bei ist sieht man auch beim Fleck außerdem riecht das Achsöl stark
.

Gruß Chris

 

[Alkesh]

wird dein diff heiß? das ist ursache nummer eins, wenn es zur entlüftung rauskommt.
und es wird bis zum auslaufen befüllt wenn er am boden steht. anderes ist mir nicht bekannt.
ausnahme sind höhergelegte jeeps ohne anpassung von nachlaufwinkel.

 

[raik]

Na ja....... manchen kann wirklich nicht geholfen werden...... und ne Bedienanleitung scheinen sie auch nicht zu haben (13mm) sind dort ganz klar nachzulesen.
bei mir war es 2mal überfüllt und jedes mal trotz Hinweis meinerseits,.........wars nach der Inspektion, deshalb würde ich jedes mal SELBER nachmessen.

Dann leg mal deine Bedienungsanleitung beiseite und lies das, was im original Werkstatthandbuch von Jeep für den WJ/WG steht.

Unter Differential -> Einbau -> Unterpunkt (13) Differential bis zur Unterkante der Einfüllöffnung mit Hypoidgetriebeöl füllen.

Und nur mal zum Vergleich, was im Werkstatthandbuch von Jeep für den TJ steht:

Unter Differential -> Einbau -> Unterpunkt (13) Differential bis zur Unterkante der Einfüllöffnung mit Mopar-Hypoidgetriebeöl füllen. Füllmenge und Ölsorte siehe Schmierstoffspezifikationen.

Ich würde sagen, du hast zu wenig drin...

 

[tim83]

es ist so wie alkesh sagt,
am boden bis unterkante.
Wenn angehoben ändert sich die füllmenge! Testet mal!
Und das ist nicht nur beim Jeep so!

 

[catmanjag]

Na ja....... manchen kann wirklich nicht geholfen werden...... und ne Bedienanleitung scheinen sie auch nicht zu haben (13mm) sind dort ganz klar nachzulesen.
bei mir war es 2mal überfüllt und jedes mal trotz Hinweis meinerseits,.........wars nach der Inspektion, deshalb würde ich jedes mal SELBER nachmessen.

Warst Du derjenige der durch Ablassen von Achsöl seine Steckachsen repariert hat?

 

[Knapp]

Dann leg mal deine Bedienungsanleitung beiseite und lies das, was im original Werkstatthandbuch von Jeep für den WJ/WG steht.

Unter Differential -> Einbau -> Unterpunkt (13) Differential bis zur Unterkante der Einfüllöffnung mit Hypoidgetriebeöl füllen.

Und nur mal zum Vergleich, was im Werkstatthandbuch von Jeep für den TJ steht:

Unter Differential -> Einbau -> Unterpunkt (13) Differential bis zur Unterkante der Einfüllöffnung mit Mopar-Hypoidgetriebeöl füllen. Füllmenge und Ölsorte siehe Schmierstoffspezifikationen.

Ich würde sagen, du hast zu wenig drin...

wenn Du meinst, ....
Ihr könnt doch machen was Ihr wollt............ .

....... das ist übrigens nicht vom VW Käfer!!!

hätts de nachgelesen wär Dein Kommentar überflüssig gewesen.
wie gesagt .......... ...... und schüß.

 

[Ozymandias]

SORRY

Werkstatthandbuch sticht Betriebsanleitung, du hast verloren.

Ist wie beim Autoquartett.

 

[trudero]

Bei mir ist es jedenfalls bis zum rauslaufen an der Einfüllschraube gefüllt. So ist es bei einen ZJ (laut Werkstatthnandbuch) auch richtig !!!
Gruß
Manni

( P.S. es tropftt immer noch raus )

 

[Heisseluft]

Evtl. gabs ja ein TSB seiten Chrysler...DAS würde dann das WHB stechen...

 

[Ozymandias]

Die Betriebsanleitung dürfte ein älteres Druckdatum haben als die aktuellen WHBs.

Betreffs Öl siffen, ich hatte an einem anderen Fahrzeug mal das lustige Phänomen dass ein defekter Siri mir Luft ins Schaltgetriebe geschaufelt hat statt Öl abzulassen wie es üblich wäre.

Gruss Ozy

 

[raik]

So stehts mittlerweile in der Bedienungsanleitung. Das was Kollege Renegade schreibt ist anno 1800 weiß ich was. Wurde längst durch Jeep revidiert. Jetzt weißt du auch, warum die Werkstatt deinen Hinweis auf die Einfüllhöhe zweimal ignoriert hat. Die haben dir die korrekte Menge eingefüllt und du saugst es später wieder raus...

 

[VolvoUmteiger]

Nehmen wir mal an, dass das Öl in der Achse eine andere Quali hat, zum aufschäumen neigt. Nur so ist halbwegs plausibel erklärlich wie Öl in den Schlauch kommt. (Über die Ölblasen die aufgrund er erwärmten Luft aus dem Schlauch gedrückt werden.)

Hast mal nach warmfahren der Achse, ins Öl-Loch geluschert ob Du Schaum siehst? Oder Auto an Schräge stellen und mal vorsichtig aufmachen und schauen ob das Öl schaumig ist was rausläuft. Einen andere Ursache sehe ich nicht.

Ich gebe Ozy insofern recht, irgendwie muss es mit Luft-Blasen zusammen hängen die über die Entlüftung gedrückt werden.

 

[Heisseluft]

Alles schön, alles gut...aber...

Bevor mal eben das Achsöl aus dem Schlauch meinetwegen auch raus schäumt...muss man mal überlegen, wieviel Schaum aus knapp zwei Liter Öl entstehen soll...dann müsste er durchs Achsrohr kriechen, oben! in den Schlauch rein...und...

Wisch weg die Suppe, prüfe den Ölstand und beobachte!

Oder warst Du letztlich mal richtig im Gelände?