New Grand Cherokee - Wiederholung Elchtest!

[Haeken]

Na ja, Premium bei Mercedes ist eine Unterstellung ... ;-)
Ich weiß nicht, auch wenn Jeep nicht so bekannt ist, wenn es wirklich gravierende Mängel oder sogar ein Sicherheitsrisiko ist, dann wäre meines Erachtens die Presse schon dabei ... Wenn man nicht gezielt nachforscht weiß der Laie davon nichts, ohne selbst aktiv tätig zu werden.

Gruß
Haeken

 

[Elvislebt]

Moin,
der Kfz-Hersteller hat bei den heutigen technischen Möglichkeiten die Verantwortung, alles erdenkliche für die Sicherheit der Insassen und auch der anderen Verkehrsteilnehmer zu tun. Solche Testergebnisse sind unbefriedigend und der Hersteller sollte der Sache nachgehen und das ganze nicht lapidar abspeisen. Natürlichwird es immer wieder neu angelegte Test und Versuche geben, die ein Auto gar nicht bestehen kann.
Da kann ich nur tom58 und seiner Aussage mit den physikalischen Grenzen des Kfz zustimmen.Gleichzeitig sollte man das Ganze differentiert sehen.
Täglich kann ich als Anwohner einer vielbefahreren Strasse in einer Großstadt "Fahrverhalten" beobachten.
Bei rot nochmal drüber, den Radfahrer schnell geschnitten, auf der rechten Spur den lahmen Fahrer, der bereits 15 km/h zuschnell fährt überholen obwohl 100m weiter der Transporter mit den Brötchen für die Filiale auf der Spur parkt. Ähnliche Szenen auf der Autobahn kennt ja auch jeder.
Das Problem des Strassenverkehrs ist das Hirn, das scheinbar vielen beim Starten des Motors flöten geht. Und nicht die Technik.

 

[Prometheus]

...was sagt mir das jetzt alles ? Jeep - in Form von Fiat - bemängelt korrekterweise den fehlerhaften Versuchsablauf.
( Reibwert des Straßenbelages, Einflussnahme des Fahrers etc.,somit alles was ein objektives Ergebnis
verfälschen kann) und hier wird weiter lamentiert, obwohl - meines Erachtens nach - auch Manipulation
im Raum stehen könnte.

Ich dachte Jeep-Fahrer sind harte Hunde, die jedes Hindernis meistern, deren zweiter Vorname "Gefahr" oder "Abenteuer"
ist und die an jeder Aufgabe wachsen und was lese ich ?
........Schattenparker-Latein..........uiii, ein Jeep kann umkippen ( steht im übrigen als Hinweis im Handbuch !!! ) so what ?

Ich glaube, der ein oder andere hätte sich besser einen Skoda Yeti gekauft.

MfG

Heinz

 

[tom58]

beim skoda platzen auch die reifen: http://www.youtube.com/watch?v=I1b_NpykYv0

 

[Prometheus]

Hi tom58,

meinen Dank für das Video, somit revidiere ich meinen Hinweis auf Skoda ( im Allgemeinen ) und empfehle einen
Krankenfahrstuhl.

...aber nunmehr bestärkt sich mein Verdacht, dass es wohl bestimmte Marken dort nicht schaffen können,
liegt wohl am rauen skandinavischen Klima oder ...????

MfG

Heinz

 

[tom58]

Hi tom58,

meinen Dank für das Video, somit revidiere ich meinen Hinweis auf Skoda ( im Allgemeinen ) und empfehle einen
Krankenfahrstuhl.

...aber nunmehr bestärkt sich mein Verdacht, dass es wohl bestimmte Marken dort nicht schaffen können,
liegt wohl am rauen skandinavischen Klima oder ...????

MfG

Heinz

hallo heinz,

zumindest sind die dortigen tester viel humorloser als wir

 

[robert.eberle]

Mich hätte mal interessiert wie sich ein stahlgefederter Wk II geschlagen hätte.

Ich hätte gerne einen overland gekauft, aufgrund schlechter Erfahrungen mit 2 luftgefederten Autos und wegen der 20" Reifen ( auf einem Geländewagen?), hab ich dann nen Limited mit den nötigen Extras genommen.

Und Gott verschone mich ( trotz zurückhaltender Fahrweise ) vor Elchen!

 

[Ralf]

Ich hab mir mal die Mühe gemacht und versucht etwas in den Elchtest - (Made by Bosch) einzulesen um es für mich besser bewerten zu können.

Der Elchtest bietet auf Grund seiner großen, konstanten Gassenbreiten einen weiten Spielraum für die Lenkstrategie des Fahrers.

Insbesondere Straßenfahrzeuge mit hochliegendem Schwerpunkt können aufgrund ihrer Höhe (Kleintransporter, Geländewagen, SUVs, Vans und Minivans) bei extremen Fahrmanövern um ihre Längsachse kippen (= auf die Seite fallen). Dies hat physikalische Gründe und ist deshalb unabhängig von Hersteller und Preis.

Dazu der VDA Spurwechseltest.

Hier z.B. ist der ESP-Testdes WK II im Video zu sehen und hier die AMS.

Und so ging Toyota mit einem vergleichbaren Problem um.

Was bleibt ist ein etwas flaues Gefühl in der Magengegend, welches sich aber durchaus relativiert hat.

 

[Haeken]

...
Ich hätte gerne einen overland gekauft, aufgrund schlechter Erfahrungen mit 2 luftgefederten Autos und wegen der 20" Reifen ( auf einem Geländewagen?), hab ich dann nen Limited mit den nötigen Extras genommen.
...

Hallo,

darf man fragen, was du für schlechte Erfahrungen mit Luftfahrwerken gemacht hast ?
Ich kenne nur Leute mit sehr guten Erfahrungen ...

Gruß
Haeken

 

[wolfi55_2000]

Luftfederung oder Stahlfederung scheinen nicht ursächlich für die Probleme des WKII CRD zu sein.
Laut Consumer Reports versagte ein Laredo, während ein Overland keine Probleme bei einem relativ zahmen Ausweichtest hatte.
.

Es scheint eher an der erhöhten Zuladung zu haben, wenn ich das richtig sehe, ist die Zuladung beim NCAP gering, deshalb kein Problem beim Test, aber bei maximaler Zuladung wird's dann haarig und für eiin modernes, hochpreisiges SUV (!) nicht akzeptabel. Das Argument "Stand der Technik", wurde hier mehrfach erwähnt und dem stimme ich zu.
Ich habe aber noch einen Verdacht. Sollte Jeep nicht in Betracht gezogen haben, dass der Dieseltreckermotor ca. 2,5 mal soviel wiegt wie der Benzin V8? 240kg zu 90, wenn ich mich recht erinnere. Würde viellecht dies die "beeindruckende" Reihe von Reifen"platzern" erklären.

Jeep soll endlich positiv reagieren, die Federung/Dämpfungs Abstimmung und/oder ESP anpassen und dann ist gut. "Sand-in-den-Kopf-stecken" bringt ja nichts.

Achja, Morgen hole ich meinen WK II CRD ab, also immer schön cool bleiben.



Hans

 

[wolfi55_2000]

Sorry, meinte eher diesen Artikel als die Werbevideos.

http://news.consumer...-consumers.html

 

[exilschotte]

Kann das jemand verifizieren, daß der Dieselmotor mehr als doppelt so schwer wie der V8-Block ist? Woran liegt das. Ladeluftkühler und Turbolader können es doch nicht alleine sein?

 

[Ralf]

Der OM642 wiegt 208 kg...siehe hier.
Glaube nicht, dass der im Jeep 80kg mehr wiegt.
Lt. Leergewicht sind die 5,7l HEMI ca. 40kg schwerer.
90 kg Motorgewicht für einen V8 kann nicht stimmen.

 

[robert.eberle]

Hallo,

darf man fragen, was du für schlechte Erfahrungen mit Luftfahrwerken gemacht hast ?
Ich kenne nur Leute mit sehr guten Erfahrungen ...

Gruß
Haeken

Zu harte abstimmung
Zu träges ansprechverhalten
Komplettausfall
Im Gelände in hochgefahrenem Zustand Null achsverschränkung
Perm. Fehlerquelle

Wo nix ISS geht nix kaputt!

 

[wolfi55_2000]

Der OM642 wiegt 208 kg...siehe hier.
Glaube nicht, dass der im Jeep 80kg mehr wiegt.
Lt. Leergewicht sind die 5,7l HEMI ca. 40kg schwerer.
90 kg Motorgewicht für einen V8 kann nicht stimmen.

Der Motor ist jetzt von VM Motori. (Leider?) kein Mercdes mehr.
Wiegen soll er 220 KG.

http://www.vmmotori.it/en/01/01/dettAutoOggi.jsp?autoId=59

Gewicht des V8 ist schwierig rauszukriegen, hier 92KG für 5.7.kommt mir aber auch seltsam vor.

http://allenginelist.com/page/2/?s=hemi

 

[Ralf]

Der Motor ist jetzt von VM Motori. (Leider?) kein Mercdes mehr.
Wiegen soll er 220 KG.

Ja klar.
Da hab ich tief und fest geschlafen.

Gewicht des V8 ist schwierig rauszukriegen, hier 92KG für 5.7.kommt mir aber auch seltsam vor.

Ich kann mir nur vorstellen, dass diese 92 kg nur der Motor ohne Anbauteile und Flüssigkeiten wiegt.

 

[Sequoia]

Kann man nicht mal die Leergewichte vergleichen, die im deutschen Schein stehen?

 

[Jeepney]

Lt. Katalog wiegen V8 und Diesel ähnlich (Leergewicht), 3.6 ist schlappe 100 kg leichter (nachzulesen auf jeep.de unter Preise etc als pdf)

 

[SunShine31x]

Hi,

ich denke, gewichtstechnisch ist der Unterschied zu vernachlässigen.
Der V8 wiegt am meisten (STR8 - 2.418kg, V8 - 2382kg),...der Diesel holt es dann mit Turbo und Co
wieder auf (CRD 2.347kg)....
Der V6 ist leichter (2.266kg) , wahrscheinlich weil er OHNE Luftfederung daherkommt. ?!?

Euer
SunShine

 

[duedo]

Meines Erachtens wird ein Motor schon um die 200 kg wiegen...

Gruß

Duedo