Neues von der Geräuschefront

Diskutiere Neues von der Geräuschefront im Cherokee XJ, MJ Forum Forum im Bereich Cherokee Forum; Hi, nachdem ich die vorderen Radlager getauscht habe ist die Kiste wieder um einiges angenehmer zu fahren - die Vibrationen sind alle weg und...
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momi

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Hi,

nachdem ich die vorderen Radlager getauscht habe ist die Kiste wieder um einiges angenehmer zu fahren - die Vibrationen sind alle weg und das Fahrgeräusch ist wesentlich leiser als vorher - kein Gedröhne mehr. :)

Aber - ein leises Geräusch bleibt noch, dem ich auch noch zu Leibe rücken will :no: : Wenn ich vom Gas gehe, als die Last vom Antriebsstrang nehme, kommt von hinten eine Art Schleifgeräusch - die Frequenz des Schleifens hängt mit der Geschwindigkeit zusammen - ist aber eher ein langsames, rollendes Geräusch (schwer zu beschreiben). Sobald ich wieder Gas gebe, d.h. den Antriebsstrang belaste, ist es weg bier . Die KGs am Kardan sind alle ok, und das Schiebestück hab ich in Fett gebadet.

Any Ideas??? :devil:
 
headranger

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Alla hopp dann...
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@momi

...das werden die hinteren Radlager sein....
 
Manne

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Hallo, des is geil gell, wenn die Radlager wieder schön laufen, da kann man dann die ganzen anderen Geräusche, die ja vorher übertönt wurden, wieder mal anhören. :devil: :)

Ich höre seitdem auch diverses, aber es ist nun mal so, daß das keine Limousine ist, wo halt nix zu hören ist, mein Bruder hat sich n Audi A8 (mit 200ccm mehr als mein XJ :no: ) gegönnt, da hörst du z.B. garnix, das ist schon eher langweilig. bier

Das was du da schilderst und was im Schiebebetrieb auftritt, würde ich dem Diff. zuschreiben, wird halt bei deiner Laufleistung auch nicht mehr neuwertig sein, da würde ich höchstens mal neues Öl und ggf. Fric.-Modi. reinhauen und gut, alles andere wird wahrscheinlich teuer. :)
 
momi

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Danke - ja, hätte auch am ehesten das hintere Diff vermutet. Möchte ich aber nicht unbedingt zerlegen, wenns nicht sein muss. Dicht ist das Teil auf jeden Fall, Ölstand stimmt, Knackende Geräusche machts auch ned - also werd ich das Geräusch wohl akzeptieren und so weiterfahren... :devil:
 
Kurtla

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Don´t hunt what u can´t Kill
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Diff raus, Triebling raus, Lager raus, neue Lager rein und den Triebling mit neuer Stauchhülse auf den vorgeschriebenen Schleppmoment (5 NM) wieder festziehen. Fertisch bier
Die Einstellscheiben wieder richtig reinmachen nid vergessen.

Die Stauchhülse immer mitwechseln. Is die mal gedrückt gibt´s kein zurück mehr. Vorsichtshalber gleich ne Zweite mitbesorgen :)

:devil:
 
Raveman

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Hi,

also die Trieblingslager der HA zu wechseln ist eigentlich kein Problem.....eher das festziehen. Der Quetschring benötigt so um die 650-700Nm :devil: ......da brauchste einen riesen Drehmomentschlüssel und etwas Körpermasse um den Lagern die benötigte Spannung zu geben bier

:)
 
TDiesler

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Diff raus, Triebling raus, Lager raus, neue Lager rein und den Triebling mit neuer Stauchhülse auf den vorgeschriebenen Schleppmoment (5 NM) wieder festziehen. Fertisch bier
Die Einstellscheiben wieder richtig reinmachen nid vergessen.

Die Stauchhülse immer mitwechseln. Is die mal gedrückt gibt´s kein zurück mehr. Vorsichtshalber gleich ne Zweite mitbesorgen :no:

:)
Danke Kurt
In Stunden ???

Muß sowas machen lassen, dabei gleich neuen SR


:devil:
 
Kurtla

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Don´t hunt what u can´t Kill
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Naja, da müssen die Steckachsen auch raus, Kardan weg, Bremsen evtl. zurückgedreht werden und halt noch so Kleinigkeiten. :devil:

Kommt ganz drauf an wie das Außenrum mitspielt.

Ich denk mal man kommt in 2 - 3 Stnden hin :no:

Kann mich auch täuschen, ich geh halt in etwa davon aus wie lange ich dafür bräuchte. Aber es kann immer was dazwischenkommen was Ärger macht. Ich denk da blos mal an die Sicherungsschraube vom Herzbolzen. bier
Oder die Rücksteller der Bremse hinten wenn die Trommel einen Rost-rand haben und um´s verrecken nid runterwollen :)

:)
 
momi

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Oder die Rücksteller der Bremse hinten wenn die Trommel einen Rost-rand haben und um´s verrecken nid runterwollen :)

:huh:
Ja - kann ich auch ein Lied von singen. :no: Erinnere mich noch an die Diskussionen im alten Forum - von wegen der Stabilität des Sternrads und der richtigen Drehrichtung und so. Rad auf der Innenseite nach oben war lockerer - oder? :eek: Heisser Tip den ich damals bekam war: "Nimm einen Kuhfuss und reiss das Ding auseinander" bier :devil: :)
 
micha 4.0

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Hallo,

also als erstes würde ich mal am Diff nen Ölwechsel machen. Den Zusatz auf jedenfall rein. Und wenns dann immer noch ned gut is über die große Lösung nachdenken... bier

... auf jedenfall würd ich mal das Radio nen Tick weiter aufdrehen... :devil:
 
Gleb

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@momi
Ich habe da auch so meine Probleme mit der Geraescheentwicklung. :devil:
Wie hast du festgestellt dass die Lager hin sind ?


bier
 
momi

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@momi
Ich habe da auch so meine Probleme mit der Geraescheentwicklung. :)
Wie hast du festgestellt dass die Lager hin sind ?
:huh:
Auto vorne hochbocken
Helfer dreht ein Rad
An den Achsschenkel fassen und spüren ob Vibrationen oder Geräusche. :devil:

War mir auch nicht sicher - utlimativ hat nur ausbauen der Naben geholfen - selbst dann war kein Spiel auszumachen, aber ein guter Trick ist der mit dem Schraubenzieher - einen grossen Schraubenzieher mit einem Ende an die Nabe halten (wo sie stillsteht :) ), am anderen Ende lauschen (ja - sich das Schraubenziehernede ins Ohr stöpseln :no: ) - so hörst jedes "Kinrseln". Wenns grummelt, sind die Lager übern Jordan. bier
 
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