Neues Mitglied und neuer (alter) Indianer ;)

[McFly72]

Hallo zusammen,

wollte mich auch kurz vorstellen.
Habe mir letzte Woche einen gebrauchten 2.5er XJ gekauft,Baujahr 99 und knappe 150tsd auf der Uhr.
Vorher war ich mit einem SJ 413 unterwegs,muss schon sagen,die Umstellung ist nicht grade klein.

So wie der Vorbesitzer mir sagte sind an dem auch noch nie die Köpfe gemacht worden,er meinte das betreffe das Model nicht mehr,bin trotzdem skeptisch und hoffe das nichts passiert.Werde jedenfalls immer schön auf die Temperatur achten wenn ich den abstelle.Bis jetzt hatte ich damit aber eh keine Probleme,auch nach längerer autobahnfahrt nicht.

Was mich letztens aber stutzig machte,hab einen Ölwechsel,samt Filter,gemacht.Man weiss ja nie wielange das drin ist.
Nach dem Wechsel hab ich allerdings den Öldruck immer über 4 bar.Laut Bedienungsanleitung soll der zwischen 1,5 und 4 liegen.Jedenfalls besser wie zu wenig Öldruck
Könnte trotzdem was drunter leiden?Hab das gleiche Öl genommen wie der Vorbesitzer auch,10W40.Stand jedenfalls auf dem Servicezettel von Pitstop der im Motorraum hing.

Aber ansonsten kann ich nicht klagen über das Wägelchen,macht schon Spaß und hoffe das er mir länger erhalten bleibt.Und ich auch somit auch hier B)

Gruß
Marty

 

[catmanjag]

Hey Marty, to the jungle.

Ist's überhaupt ein 2.5TD? Von Problemen beim 2.5er Benziner hinsichtlich der Köpfe is mir aber nix bekannt......noch nicht.
Die Serie der geänderten Köpfe beim Diesel ist auf jeden Fall beim 60th Anniversary verbaut, ob beim 99er - keine Ahnung. Aber da werden Dir einige erfahrene Dieseltreter wertvolle Tips geben können - siehe Nachlaufkühlung (quäl mal die Suche). Ich würds nicht so aufwändig machen, aber muß jeder selbst wissen. Wichtig ist bei der Maschine, abgesehen vom selbstverständlichen, schonenden Warmfahren, das CoolDown vor dem Abstellen, insbesondere wenn Du Ihn gejagt hast!
Beim Öl solltest Du drauf achten, daß es für Turbos geeignet ist. Hab auch um die 4bar, wenn er warm wird wirds etwas weniger. Bei Castrol bliebs bei 4bar, aber ich fahr billiges Öl und wechsel' öfter.
MfG Gordon

 

[eugene56]

Hi Marty,

willkommen hier bei uns.

Bzgl. des 2,5er füll mal Deine Signatur aus.

Da ich davon ausgehe das es ein Dieselchen ist...............

hier (nur ein kleiner Auszug) damit das Wochenende nicht zu lang wird:

http://www.jeepforum.de/index.php?showtopi...chlaufk%FChlung

http://www.jeepforum.de/index.php?showtopi...chlaufk%FChlung

http://www.jeepforum.de/index.php?showtopi...chlaufk%FChlung

(ich glaub, die Suche funzt erst ab 10 Beiträgen)

 

[Kurtla]

... Die Serie der geänderten Köpfe beim Diesel ist auf jeden Fall beim 60th Anniversary verbaut, ob beim 99er - keine Ahnung...
MfG Gordon

Mach dir keine falschen Hoffnungen :top:

Die Änderungen die an den Köpfen gemacht wurden haben mit der Langlebigkeit nix zu tun. Die verrecken deswegen genauso.

Und ehrlich : Nen Diesel mit 150 000 Km mit den ersten Köpfen - wenn´s denn wahr is - hätt ich ned gekauft.

Die Köpfe werden früher oder später kommen - so sicher wie das "Amen in der Kirch"

Manche haben bei dieser Kilometerzahl bereits zum zweiten Mal gewechselt. Auch bei schonender Behandlung.


B)

 

[TKKöln]

Hallo Marty und !

Komm doch am 6.4. zu unserem Treffen.... ( http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=10634 ) ... iss ja um die Ecke.. da wirst bei vielen netten Leuten und 'n paar Bierchen sicher auch gute Tipps bekommen. B)



Thorsten

 

[[-fLuP-]]

Und man kommt auf verrückte Ideen

 

[WupperCherokee]

Und man kommt auf verrückte Ideen

Ideen?

Ja - aber verrückt??????? Nööööööööö

Was ist denn verrückt an "X-Zoll höher", "Glaspack einbauen" oder "31ern"?

Ich find nix!

:top:

 

[TDiesler]

Bei meinem ist der Öldruck immer so zwischen 4-6bar.

Glaube schon dass da noch die alten Köpfe drauf sind, ist ja nicht so dass alle Köpfe reissen, es gibt auch ausnahmen.

 

[McFly72]

Erstmal danke an alle für die nette Begrüßung.

Mit dem Treffen wird es leider nichts,das lange WE ist schon anders verplant.Ein andermal gerne!

Hab den 2.5 Diesel,Baujahr 99.Soll hauptsächlich für die Straße und zum transportieren herhalten.Hier bei mir in der Ecke gibt es ja nicht so viel zum Gelände fahren :-(

Ein weniger höher wollte ich den aber doch haben,und andere Felgen/Reifen.Nur ist das mal wieder so eine Sache mit dem lieben Geld....

Was mir noch einfällt und die letzte Zeit aufgefallen ist,direkt nach dem Starten geht bei mir der Lüfter an,nicht der Viskolüfter sondern einer der noch davor sitz.Läuft dann ca eine Minute,macht eine Minute Pause und läuft wieder an.Und das ganze bei kaltem Motor.Ist das normal????

@Volker:
danke für die Links,kann sie mir aber leider nicht anschauen,da fehlt mir die Berechtigung für :-(

@TDiesler:
Danke,wenigstens einer der mich aufbaut und den Kleinen nicht schlecht macht
hatte vor dem Ölwechsel einen maximalen Öldruck von 4 oder knapp drüber.
Momentan,nach dem Ölwechsel,geht der rauf bis 6 bar.
Da ich hier nichts negatives drüber gelesen habe,gehe ich mal davon aus das es nicht schlimm ist.

Ach,da wir grad dabei sind,hatte irgendwo was gelesen wegen defekter Sitzheizung.Gibt es nun eine seperate Sicherung für den fahrersitz?
Nehme mir jeden Tag vor mal zu schauen warum die nicht läuft...aber irgendwie bleibt es beim vornehmen :top:

*Edit*
Wer lesen kann ist klar im Vorteil,hab es mit der Signatur auf die Reihe bekommen

 

[Kurtla]

Was mir noch einfällt und die letzte Zeit aufgefallen ist,direkt nach dem Starten geht bei mir der Lüfter an,nicht der Viskolüfter sondern einer der noch davor sitz.Läuft dann ca eine Minute,macht eine Minute Pause und läuft wieder an.Und das ganze bei kaltem Motor.Ist das normal????

Keine Sorge - das is der Lüfter der Klimaanlage. Das iss normal. :top:

 

[Bodo XJ]

Hi Marty,
ganz viele Jeeper, die über den VM-2,5-TD lästern, haben noch nie einen besessen.
Das ist normal, man gewöhnt sich daran ....
Für mich ist es ein "klasse Kumpel", den ich auch nicht eintauschen möchte/werde.


Bodo





:top:

 

[Bodo XJ]

Hm ... zu den Modifikationen ...

Reifen:
Zu dem 2,5-TD passen am besten die kleinen von den großen ...
d.h. 15" -> 235/75/15 o. 30/9,5/15 o. 265/70/15
d.h. 16" -> 245/70/16 o. 255/65/16
Diese Größen gehen auch auf die Serienfelgen im Format 7" oder 7,5".

Alle diese Größen hatte ich bereits auf einem serienmäßigen XJ eingetragen.
Außerdem zieht der 2,5TD diese Größen noch vernünftig.
Bei ein bisschen größer z.B. bei 31er läßt die Performance onRoad deutlich nach
und man braucht einen Lift, weil die Reifen sonst schrabern oder sogar dellen ... :top:

Nur so als kleine Anregung für Mods gedacht.


Bodo

 

[Kurtla]

Jepp, auch ein Diesel kann hübsch ausschau´n.

So war meiner vor dem Verkauf. War auch ein 99er :

Eigentlich Schad drum :top:

 

[McFly72]

@ Kurtla

nicht schlecht :top: ,was hast du da alles verbaut?
So würde es mir schon gefallen

 

[Kurtla]

Hier mal meine damalige Signatur :

--------------------
XJ 2,5 Td; Bj 12/99 ; schwarz; 6,5" höher ; RE-HD-Panhard ; SYE mit TomWoods Kardan; 30 X 9,5 BFG-AT; 4,5 to. Winch ; Frontbügel ; Seitenschweller ; Nachlaufkühlung mit Wasserumwälzung ; 2 E-Lüfter; OX-locker hinten; Detroit Truetrac vorn; Lichtbalken am Dach ; Defa Motorvorwärmung ; Funke drin ; fast alles eingetragen - schwöre...

 

[McFly72]

Hier mal meine damalige Signatur :

--------------------
XJ 2,5 Td; Bj 12/99 ; schwarz; 6,5" höher ; RE-HD-Panhard ; SYE mit TomWoods Kardan; 30 X 9,5 BFG-AT; 4,5 to. Winch ; Frontbügel ; Seitenschweller ; Nachlaufkühlung mit Wasserumwälzung ; 2 E-Lüfter; OX-locker hinten; Detroit Truetrac vorn; Lichtbalken am Dach ; Defa Motorvorwärmung ; Funke drin ; fast alles eingetragen - schwöre...

ok,hat sich ja dann erledigt,würde wohl meinen finanziellen rahmen sprengen :top: