Motoreinstellung nach Zahnriemenwechsel

[Silvio78]

Hallo ich habe einen Cherokee kJ Crd 2,8 BJ 2003. dort habe ich die Dieselpumpe wechseln müssen. Jedoch benötige ich Angaben für die Grundeinstellung des Motors wie welche Markierungen wo stehen müssen. Wer kann mir helfen?

 

[KIA393]

Du hast Dir nichts markiert ?
 
Nur die Pumpe selbst hat eine Markierung, links direkt unter der Schraube (->Spiegel hilft). Die Nocken unbedingt _vorher_ selbst markieren und möglichst auch fixieren.

Den Rest lässt Du genau so wie es war. Die Nockenwellen würde man fachmännisch mit zwei speziellen Schrauben an der richtigen Position fixieren.
Demontiert man alles, wenn die Pumpe an der richtigen Stelle steht sollte eigentlich alles stehen bleiben und nicht auf andere Positionen springen.
 
Unbedingt den Motor mehrfach durchdrehen vorm ersten Startversuch...
 

 

[Silvio78]

Naja der Riemen ist ab und bräuchte eine Ansicht wo welche Markierungen stehen müssen.

 

[Silvio78]

Auch von den Nockenwellen, Ausgleichswellen und Kurbelwelle

 

[Silvio78]

Hatte leider nichts markiert.

 

[KIA393]

Nochmal: wenn Du Dir nichts markiert hast ist da nichts.
 
Dann wirst Du jetzt das Spezialwerkzeug oder Fachwissen besorgen müssen oder das in der Werkstatt richten lassen.
 
Meine Quelle für Fachwissen ist da immer http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewforum.php?f=5.
 
Zahnriemen ist "timing belt", die Stifte für die Nockenwellen heissen
 
"cam locking tool"
 
-> http://colorado4wheel.com/content/KJ_TB.html weiter unten "Timing belt procedure:"
 
Ausgleichswelle am KJ wäre mir neu.

 

[Silvio78]

Eine Zeichnung gibt es nicht? Auf der Kurbelwelle und den Nockenwellen sind ja auch Markierungen.

 

[SKJeep]

und warum so kompliziert zerlegt???
Pumpe lässt sich wechseln auch ohne Zahnriemen abzubauen.
 

 

[Silvio78]

Die Diesel Hochdruckpumpe? Wie das? Sie wird ja nun vom Zahnriemen angetrieben. Wer kann eine Aussage zur Grundeinstellung des Motors geben? Am besten eine Zeichnung mit den Stellungen der Räder?

 

[Jimny]

Die Zahnräder der Nockenwellen sind aber noch drauf, oder ?

 

[Silvio78]

Ja die sind noch drauf das ist unverändert nur können sie sich gedreht haben deswegen wollte ich die Grundeinstellung wissen

 

[Jimny]

Dann kann ich dir empfehlen das Zahnriemen Werkzeug zu kaufen :
 
http://www.ebay.de/itm/Motoreinstellwerkzeug-Chrysler-Voyager-Jeep-Cherokee-fur-2-5-2-8-CRD-DIESEL-/291588742198?hash=item43e40b1c36:g:uicAAOSwh6xTu7uy 
 
ich habe bei meinem 2,8er letztes Jahr den wechsel vorgenommen und da waren die 30 euro sehr gut angelegt.
 
nim die beiden Schrauben seitlich der Nockenwellen heraus und versuche dann mit den richtigen Pins (meine mich zu erinnern das waren in dem Koffer die 2 links unten) die Bohrung in der Nockenwelle zu treffen. (Die Pins lassen sich ganz rein schrauben !)
Das Selbe auch mit der Kurbelwelle.  Einer dreht vorne die Welle, während der andere versucht das Loch in der Schwungscheibe zu treffen ( kann aber nicht garantieren das da auch nur ein Loch in der Schwungscheibe ist)
 
Hättest du vorher mit gedacht, dann hättest du alle 3 Pins rein geschraubt während der Zahnriemen noch drauf ist ( da kannste dir dann zu 100% sicher sein, dass es naher keine Blamage gibt)
 
Was die Dieselpumpe betrifft kann ich dir nichts versprechen. ich habe es geschafft, dass sie mit dem neuen Riemen genau an der selben Stelle stand wie mit dem alten. wobei es meiner Meinung nach egal ist auf welcher Stellung man sie einbaut (Im Fall der Fälle dass der Tank leer ist, gibt's ja auch keinen Diesel) , ABER: ich kenne den Aufbau der Pumpe nicht, also Verlass dich nicht drauf
 
Zum Schluss den Motor 2x per Hand durchdrehen ( wehe es kommt ein großer Widerstand), Stellung überprüfen, und dann sich trauen den Zündschlüssel zu drehen ;-) 
 
Hier im Forum unter Reparaturen findest du  Videos von einem Ami der den wechsel am Liberty durchgeführt hat. Dort zeigt er auch wie das mit den Pins funktioniert

 

[Silvio78]

Den Koffer habe ich. Aber welche Stellungen müssen die Räder haben?

 

[Jimny]

Ausprobieren !
 
drehe die Pins rein, kommt ein widerstand, drehe die Nockenwelle etwas , wieder versuchen die Pins rein zu drehen, ... wiederholen .... wiederholen..... Solange drehen und schrauben bis du die Bohrung mit der Spitze der Pins gefunden hast. Im Grunde reine Gefühlssache !
 
Hier empfiehlt es sich natürlich alle 3 Wellen zusammen zu drehen (Nocken- und Kurbelwelle), damit es zu keiner Kollision zwischen Ventil und Zylinder kommt.  Die Kurbelwelle doppelt so weit drehen,  wie die Nockenwelle, denn die Kurbelwelle dreht sich bei einem Arbeitstakt 2x, während sich die Nockenwellen nur 1x drehen.
Also: drehst du die Nockenwelle um 90°, dann musst du die Kurbelwelle um 180° drehen

 

[Silvio78]

Für die Nockenwellen habe ich die Arretierungen gefunden nur für die Kurbelwelle nicht. Wo kann ich dort den Stift eindrehen?

 

[Jimny]

http://colorado4wheel.com/content/KJ_TB.html
 
auf einem Bild siehst du einen goldenen  Bohrer,  der wird unterhalb des Fahrzeuges, Beifahrerseite, im Bereich Schwungrad rein gesteckt (der Pin wird rein geschraubt)
 
Viel Erfolg !