Mopar Performance ECU für meinen 5,2l

[MartinMuc]

hallo gemeinde,

ich hab das angebot bekommen ein mopar performance ecu steuergerät gebraucht für 300€ zu erwerben, jetzt meine frage was genau bezweckt das ecu wirklich, was ist realistisch und was übertrieben? ist der preis fair?

meines wissens ist es ein abgestimmtes steuergerät, was angeblich etwas weniger verbrauch und eine leistung von bis zu 240ps bringen soll?! das mit den 240ps halte ich für sehr optimistisch, kenne solche werte höchstens bei nem gechipten diesel.

evtl kann mir einer nen vorher nachher vergleich berichten oder auch die ein oder andere erfahrung die er damit gemacht hat sagen.

danke und gruß

Martin

 

[Alkesh]

für 300 kannst sie nehmen. wert sind die einiges mehr.

bringen sollens schon mehr leistung- aber ob du sie merkst?

wieviel km hast den drauf? vielleicht stellst damit erstmal wieder die serienleistung her.

 

[MartinMuc]

danke für die schnelle antwort, also meiner ist bj 5.95 und hat jetzt 171000km runter.
ist sowas empfehlenswert oder würdest du sagen ist wie wasser in die isar tragen?
ich fahre kein offroad-touren bewege den jeep im halt im alltag, und wenn mehr leistung geht, warum ned

gruß Martin

 

[BluestarZJ]

Für etwas über 300 habe ich meinen Mopar aus Amerika bekommen...neu (refurbished) von nem Händler
Ich spüre die "Mehrleistung" bzw. "Anpassung", würde es auch wieder kaufen.

Grüße

 

[MartinMuc]

hi bluestar,

wie äussert sich denn die mehrleistung? untenrum oder obenrum? oder beides?

gruß

 

[Alkesh]

wird übers gesamte drehzahlband spürbar sein- wenn überhaupt.
dazu must mal gotti fragen. der ist experte in solchen sachen.

wie lang hast den nun deinen jeep?
der letzte hier in münchen hatte nach 4 wochen getriebeschaden. den richte ich am wochenende. wenn du lsut hast kommst vorbei. dann schauen wir mal drüber.

 

[BluestarZJ]

Beides...

V-Max soll ja aufgehoben werden (konnte ich dank EU-Diktatur ja noch nich probieren )

Sonst hängt man direkter am Gaspedal, und die Automatik schaltet sportlicher, bzw. weicher...

Müßte ich schätzen würde ich sagen, daß man maximal 15 PS mehr mit dem ECU hat.

Grüße

 

[Alkesh]

ich frage mich nur gerad wie die ecu wohl einfluss nehmen kann auf die steuerung des getriebes? wos doch da garnix zu tun gibt beim 46rh im prefacelift?

nur der od und die brücke werden per stg geschaltet. der rest geschieht rein hydraulisch und über das tv cable.

also doch rein subjektiv der eindruck von mehrleistung.
must da jetzt nicht super+ tanken?

 

[plymouth1]

Hallo Zusammen
Habe mein granny im Dez.2010 gekauft und im Jan. nach ca.2000Km. ein ECU Tuning gemacht. Viel habe ich nicht gespürt, der Schaltpunkt bei Vollgas ist um ca. 200
Umdrehung höher also um 5000 rpm. Die Höchstgeschwindigkeit bei meinem ( 5.2 V8 4x4 perm. Jg 97 ) liegt neu bei rund 200 km-h, voher sollten es 180 gewesen sein.
Interessent wird das ECU Tuning wahrscheinlich wen man weitere modis vor nimmt, bei mir kommt noch ein twin air cold Intakt hinzu plus noch eine grössere Drossel klappe.
Der Schaltpunkt, je nach Gaspedalstellung kann schon mal leicht stärker spürbar sein. Eine ganz Objektive Antwort kann ich nicht geben da ich den Wagen erst kurze Zeit habe und ich nicht weiss wie der andere gefahren ist ( sicher nicht viel ) und ich nach der modi ca. 3000km gefahren bin. Beim Benzin verbrauch konnte ich keine Veränderung fest stellen, bei übernahme des Auto stand die Anzeige bei 16.0 L und vor der modi. bei 15.7 L. Heute steht er bei 15.4 wobei das Wetter ja auch besser ist.
Ich würde es sofort wieder machen und der Preis den du genannt hast sowie so.
Das ist nur meine Persönliche Beobachtung, vielleicht hat ja jemand eine andere Meinung.
Ich hoffe, dir weiter geholfen zu haben und wünsche viel Spass dabei, wen du das machst.

 

[mysticranger]

ich frage mich nur gerad wie die ecu wohl einfluss nehmen kann auf die steuerung des getriebes? wos doch da garnix zu tun gibt beim 46rh im prefacelift?

Das Schaltverhalten jedes Wandler-ATGs wird entscheidend durch die Motorleistung beeinflusst.
Stallspeed ist bei gleichem Wandler und angehobener Leistung höher...

 

[MartinMuc]

Vielen dank für die antworten! Wollte dazu noch das k&n gen2 Kit verbauen, Voralpen weil ich denk das es ein Klasse ansauggeräusch gibt

@alkesh hab den zj erst seit Sonntag, wo is denn deine Werkstatt?
Gruß

 

[DirtyHerri]

V-Max soll ja aufgehoben werden (konnte ich dank EU-Diktatur ja noch nich probieren )

Hö? V-Max... EU?? Oder bist Du nur noch nicht zu ner Testfahrt auf ner Rennstrecke gekommen? (nördlich von Österreich solls ja ein paar geben, wenns legal bleiben soll )

Nicht, dass ich jetzt rasen muss. Gefühlsmäßig würde ich sowieso nicht länger als ne Minute schneller fahren. Aber nach Gefühl geht da ja nun auch mehr als 180 (ZJ). Und ich lasse mir einfach ungern von der Elektronik was vorschreiben

Bei 300€ wäre mir das jedenfalls den Spaß wert, wenn da nichts anderes zu richten ist.

 

[BluestarZJ]

Ahja, Super Plus wird von mir getankt...wenn ich meine, daß die Spritpreise extremst differieren, schütte ich auch mal übliches Super rein (erst einmal passiert, und nichts negatives ist geschehen!), aber seit Neujahr hat ja unsre demokratisch gewählte "Elite" ja die Preise überall erhöht, sodaß es so ziemlich egal ist, was man tankt...

Was die Schalteigenschaften der Automatik angeht hat meine Frau (die hat nicht mal nen Führerschein, also keine Ahnung!) ebenso gemeint, daß der Wagen sanfter schaltet.

Es soll aber noch eine andere Modi für die ECU geben, SCT oder wie heißt das DingensBumens??? Diese soll sogar noch ergiebiger sein.

Guts nächtle wünsche ich dann

 

[MartinMuc]

is das dann quasi pflicht mit dem mopar ecu super plus zu tanken? kann ich mir irgendwie kaum vorstellen, vorallem ned beim nem ami v8, wo die in usa ne richtige suppe kraftstoff nennen

 

[jakyj]

Habe mein granny im Dez.2010 gekauft und im Jan. nach ca.2000Km. ein ECU Tuning gemacht.

ein ECU tuning hat nix mit der mopar performance ecu zu tun, ne umprogrammierung ist halt nicht das gleiche wie ne andere steuerung, selbst zwei neuprogrammierungen würden im detail abweichen wenn sie von verschiedenen Anbietern gemacht wird

 

[Alkesh]

also liebe freunde der performance ecu

die ecu kann keinen einfluss auf die steuerung eines 46 rh getriebe im prefacelift nehmen. dieses funktioniert rein hydraulisch. da gibts kein einziges kabel, welches den reglerdruck steuern könnte. erst ab dem facelift modell mit den re getrieben geht das. einzig der od und die brücke werden per ecu gesteuert.

@ mysticranger

der preface V8 hat eine antike und sehr zuverläßige steuerung des getriebes. erst ab facelift geht das beim V8. die 4.0 sind die ausnahme. diese haben ein RE getriebe mit E-reglerdruckventil auch schon im preface.
der stallspeed ist eine rein mechanische reglung im wandler. wie soll das gehen wenn da kein kabel oder actuator dazwischen hängen?

 

[mysticranger]

der stallspeed ist eine rein mechanische reglung im wandler. wie soll das gehen wenn da kein kabel oder actuator dazwischen hängen?

Ganz einfach:
Nehmen wir an ein Getriebe. Egal welches, Hauptsache antikes Wandlergetriebe à la A500...
Einmal flanschen wir nen Motor mit Minderleistung davor, sagen wir nen 4.0 mit zwei kaputten Auslassventilen...
-> Stallspeed dieser Motor/Getriebekombi ca 1500rpm
Jetzt flansche wir nen gesunden 4.0 vor dieses Getriebe... -> Stallspeed ca 2000rpm...
Jetzt das gleiche Spiel mit nem Stroker -> Der Stallspeed wird deutlich über 2000rpm liegen.
Ja, der Stallspeed ist von außen ungesteuert aber er basiert auf der Kraft des Motor die gegen die Viskosität des ATF arbeitet.

 

[Alkesh]

hab grad nochmal nachgeschaut. hängt von der kraft zu gewichtsverhältniss ab.