Luftmassenmesser p0101

[schieber]

Hi,

GC 3.0 2013

Wie schon öfters hier im Forum gelesen, hat auch mein Wagen sporadisch nur wenig Leistung nach w59. Erhöhten Spritverbrauch konnte ich noch nicht feststellen, bin aber erst 170km gefahren.
Beim Abholen nach w59 stand die Anzeige auf Kraftstoffverbrauch. Den hatten sie resettet.
Fahren ist mMn schöner da er die Gänge länger ausfährt, bzw eher runter schaltet.

Hatte schon jemand Erfolg mit dem Tausch des LMM nach p0101?

Vg

 

[schieber]

Dann geb ich mir mal selbst die Antwort:
Neuen LMM von Bosch rein, 5 Minuten Arbeit, der Wagen läuft wie neu.
Die Lebensdauer wird mit 80tsd angegeben.
Im übrigen bin ich mit der neuen Getriebesteuerung besser gestellt. Der Wagen schaltet einfach vernünftiger, läuft insgesamt eher mal nen Gang niedriger.

Vg

 

[Valnaar]

Hab nach dem Update folgende Probleme:
https://www.jeep-forum.de/threads/fehler-p0101-00-nach-kuerzlichem-rueckruf.131819/LMM habe ich inzwischen erneuert, lief auch für ca. 500km wieder "fast" normal i.S. Verbrauch (eine Langstreckenfahrt). Anfangs ging der Verbrauch auch wieder runter und ich dachte "das wars". Allerdings ging der Verbrauch nach ca. 500km. wieder hoch und die Probleme mit der kurzzeitig kaum noch vorhandenen Gasannahme waren wieder da. P0101(00) Mass Air flow Sensor, Ragen/Performane Problem ist leider immer noch aktuell. die MKL ist inzwischen auch wieder an.
Hab wegen meiner Probleme gestern FCA angeschrieben und warte auf Rückmeldung.

Ich empfinde das frühere Runterschalten in einen niedrigeren Gang unnötig und störend. Gerade im Stadtverkehr "knallt" der bei 45 "ruckartig" einen Gang runter obwohl es mMn unnötig ist. Beim normalen fahren schaltet er normal hoch. Jedoch im ACC zieht er die gänge auch viel zu hoch. Da wäre weniger mehr - zumal genug Drechmoment vorhanden ist.

 

[H4ns3n]

Hab nach dem Update folgende Probleme:
https://www.jeep-forum.de/threads/fehler-p0101-00-nach-kuerzlichem-rueckruf.131819/Hab wegen meiner Probleme gestern FCA angeschrieben und warte auf Rückmeldung.

Und schon wer gemeldet?
Hab den Fehler nun auch. Erst ja die Lambdasonde nun der vom lmm.

Jeep meint ist normal bei höherer Laufleistung.
Nur komisch das es genau nach dem Update kommt.
Was hast an lmm verbaut. Wieder den Originalen Bosch?
Bin am überlegen erstmal zum testen einen günstigen für nen 50er zu kaufen.

 

[palck]

Nur zur Genauigkeit. LMM-Sensor meinst du den direkt hinter dem Luftfilter?

 

[Nyne1526]

Nur zur Genauigkeit. LMM-Sensor meinst du den direkt hinter dem Luftfilter?

Yap.
Ein anderen gibt's nicht.

 

[palck]

Vielen Dank, unser Name ist MASS Sensor

 

[wjrobby]

MASS Sensor?
Kannst du das mal bitte Ausschreiben?
Nur Interesse halber..
Danke

 

[palck]

Position 6
https://www.moparpartsgiant.com/par...erokee/fuel/air_cleaner.html?diagram=i2274090

 

[palck]

Ich werde Ihnen einen Moment des Schaltplans für den JGCH 2011-2013 Jahressensor MASS senden. Sie können dies mit einem Multimeter überprüfen.
Wenn der Sensor in Ordnung ist, überprüfen Sie die Luftschläuche und den Resonator auf Undichtigkeiten.
Das Leck äußert sich in Ölfett an den Gelenken.
Die Basis ist die Überprüfung des Luftfilters und der Luftversorgung.

 

[Nyne1526]

MASS Sensor?
Kannst du das mal bitte Ausschreiben?
Nur Interesse halber..
Danke

Mass ist ausgeschrieben.
Englisch für Masse.

 

[palck]

LMM-Steuerung
Schema 3.0 CRD 2013+

*
Ich erkläre, dass die Dateien im Internet frei zugänglich sind.

 

[H4ns3n]

Vielen Dank für die Mühe. Aber davon hab ich absolut keine Ahnung

 

[Valnaar]

Ich habe den originalen LMM verbaut. Das Billigteil passte von den Anschlüssen her nicht. Aber wie gesagt, der Fehler ist wieder da, trotz neuem Bosch Luftmassenmesser.
@palck Danke für die Dokumente
Allerdings sind die nur für den 2013+ .
Wir mit den Problemen haben alle 2011-2013

P.S.: noch ein Tipp: Bestelle den mit der Nummer die auf dem alten draufsteht.

 

[RideOrCry]

Moin zusammen,

ich habe mir diesen Sommer einen 2011er WK2 als Diesel mit 240PS geholt.
Ich mag den Wagen sehr und möchte ihn gerne behalten erlebe aber die gleichen Phänomene wie hier im Forum beschrieben.

Seit ich den Wagen habe findet er sporadisch nicht den richtigen Gang (es ruckelt und er schaltet zwischen den Gängen hin und her). Ich habe gedacht, dass es am Getriebe liegen würde und mich zunächst damit abgefunden. Nun gind die MKL an mit dem Fehler P0101-00. Nachdem ich den Fehler habe löschen lassen kam er 100km später wieder. Sporadisch nimmt er kein Gas an.
Also ziemlich genau das was hier beschrieben wurde.

Nun war ich schon drauf und dran mir ein LMM beim freundlichen einbauen zu lassen und wollte eigentlich nur nach Erfahrungswerten gucken was das kosten würde damit ich nicht völlig übers Ohr gehauen werde.
Nachdem ich die Nachrichten von Valnaar gelesen habe bin ich aber verunsichert ob das etwas bringt.

Ich bin nun verwirrt, habe von Autos echt wenig Ahnung und bitte mal um eure Einschätzungen:
- Ist es für den Motor gefährlich damit rumzufahren?
- Habt ihr Lösungen für das Problem gefunden?
- Was wäre ein fairer Preis für Material und Austausch des LMM beim freundlichen?


Ich bin um jede Antwort dankbar.

Grüße aus Düsseldorf
RideOrCry

 

[Huaba]

Hallo
@Valnaar
@schieber
@RideOrCry

Ich weiß nicht ob bei euch schon die neuste Softwareversion des W59 Updates aufgespielt wurde aber auch laut meinem Jeep Händler der das Ganze noch etwas mehr Lebt als die durchschnittlichen Autohäuser hier, soll das mit der aktuellsten Version wieder passen.
Siehe:
https://www.jeep-forum.de/threads/rueckruf-w59.131286/page-12#post-1504494
Außerdem wäre es schon schön, wenn sich auch die Neuen hier @RideOrCry zumindest die Zeit für eine Vorstellung nehmen würden.
Siehe: Neuvorstellungen
Wegen: Tipps und Hinweise für neue Mitglieder

Liebe Grüße,
Adrian

 

[H4ns3n]

Meiner zickt auch weiter mit dem W58 Update. War schon paar mal vorher beim freundlich als es hieß es gibt was neues dazu. Alles ohne Erfolge.
Nun bin ich wie gesagt kurz davor ihn zu verkaufen.
Weil wie ihr schreibt manche Händler nichts wissen und nur doof gucken wenn du von neuen Updates spricht und man auch nicht mal angeschrieben wird das es eine Lösung dazu gibt. Ich jedenfalls nicht. Und das ist alles samt so dermaßen schlecht von Jeep das mittlerweile alle anderen auch nur noch mit dem Kopf schütteln.

 

[Nyne1526]

Meiner zickt auch weiter mit dem W58 Update. War schon paar mal vorher beim freundlich als es hieß es gibt was neues dazu. Alles ohne Erfolge.
Nun bin ich wie gesagt kurz davor ihn zu verkaufen.
Weil wie ihr schreibt manche Händler nichts wissen und nur doof gucken wenn du von neuen Updates spricht und man auch nicht mal angeschrieben wird das es eine Lösung dazu gibt. Ich jedenfalls nicht. Und das ist alles samt so dermaßen schlecht von Jeep das mittlerweile alle anderen auch nur noch mit dem Kopf schütteln.

W58 oder 59 ?

 

[H4ns3n]

W58 oder 59 ?

W59 das Software Update zusammen mit DEM V62 Kraftstoffpumpenrelais.

 

[Huaba]

W59 das Software Update zusammen mit DEM V62 Kraftstoffpumpenrelais.

Wann wurde denn das Update gemacht? Soweit ich weiß, gibt es die "neuste Version" erst seit vorletzter oder letzter Woche.
Und die hat bei meinem freundlichen auch schon Autos wieder normal zum laufen gebracht.

Nicht dass auch bei dir Teile getauscht werden, nur weil irgend ein FCA/Stellantis Heini mit der Software Mist gebaut hat.
Plötzlich treten bei Fahrzeugen die seit tausenden von Kilometern mehr oder weniger einwandfrei liefen technische Probleme auf. Kanns ja nicht sein.
Einziger Auslöser bei allen (oder den Meisten), Software.

Dass bei dir gleich noch das Relais lt. W58 dazukommt ist leider echt ärgerlich.
Aber auch hier, wenn die Ansteuerung nicht stimmt, kann das Teil selbst so perfekt sein wies will.