Lenksäule YJ

[stefan]

Hallo,
habe die letzten Tage festgestellt, dass das Lenkrad an unserem Wrangler immer mehr Spiel im oberen Bereich der Lenksäule bekommen hat.
Heute ist das ganze so schlimm geworden, dass ich das Lenkrad mit dem gesamten oberen Bereich (Zündschloss, Höhenverstellung, Blinkerhebel) um mehrere Zentimeter in alle Richtungen hin und her bewegen kann.
Habe grade probiert, das ganze Verkleidungsgedöns irgendwie zu öffen ... ohne Erfolg.
Ich gehe mal davon aus, dass da ein Lager drunter ist, welches den Geist aufgegeben hat, oder irgendwas gebrochen ist.
Das Auto möchte ich so nicht mehr bewegen!
Kann mir jemand sagen, wie und in welcher Reihenfolge ich das alles zerlegen muss, um an die Problemstelle dran zu kommen?


Besten Dank
Stefan

 

[Grizzly]

Wenns genauso wie beim XJ ist dann schau mal hier

Ich glaub da braucht man viel Geduld für
Ich habs auch noch vor mir

 

[McFly]

Daran hab' ich auch gleich gedacht...
Aber wenn sich Zündschloß u.s.w., also eigentlich die ganze Lenksäule mitbewegen, dürften es doch eigentlich nicht diese Schrauben sein, oder?

Klingt für mich eher, als hätte sich der Blechhalter, mit dem die Lenksäule an der Karosserie befestigt ist, gelöst.
Beim Yps kann ich's nicht sagen - beim CJ kommt man da so hin, ohne was abzubauen.

Versuch mal unterm Lenkrad unters Armaturenbrett zu schauen - da müsste so ein U-förmiger Halter um die Lenksäule rum sein.
Ich schaue mal schnell meine Unterlagen durch ob ich ein Bild finde... hab' grad versucht einen Satz zu formulieren, den man auch versteht... hat nicht wirklich funktioniert...

 

[McFly]

Hab' was gefunden:

Teil 20 ist der U-förmige Halter, den ich gemeint habe. Der ist an der Lenksäule fest und an Teil 24.

Kontrolliere mal diese Befestigungen.

 

[stefan]

Hallo,
schon mal danke für die Tips .... ich denke es wird die gleiche Mimik sein wie beim XJ (den Bildern nach zu Urteilen).
Dass das ganze Gewackel innerhalb weniger Tage extem schlimm geworden ist, würde auch zu gelockerten Schrauben passen.
Werd dann wohl Morgen mal Versuchen das ganze Anhand der XJ-Anleitung zu zerlegen – scheint mir doch sehr ähnlich zu sein.

Stefan

 

[Grizzly]

Sagst dann aber bitte mal bescheid wies dir ergangen ist.

 

[heujo]

bei meinem yps waren es keine gelockerten schrauben, sondern der obere teil des mantels (teil q10 in der skizze) war weggebrochen, und ich musste schweißen...

 

[tobi75]

bei meinem yps waren es keine gelockerten schrauben, sondern der obere teil des mantels (teil q10 in der skizze) war weggebrochen, und ich musste schweißen...

Ja, war bei mir auch!
Übrigend waren es bei mir 4 Befestigungsschrauben und nicht nur 3 wie in der Beschreibung steht.
An die 4. Schraube kommt man aber nur dran, wenn auch das Gelenk der Lenkradhöhenverstellung
auseinandergenommen wird.

Gruß Tobi

 

[stefan]

So,
meine Lenksäule ist wieder fest.
Es waren tatsächlich die Schrauben, wie in der XJ-Anleitung beschrieben – vollig lose, hielten nur noch auf den letzten Gewindegängen.
Alles in allem ... es ist machbar, aber eine fürchterliche Fummelei!
Ohne Lenkradabzieher und den selbstgemachten Niederhalter geht es nicht.

Außerdem musste ich mir auch noch 2 passende Schlüssel machen.
Da ich keine passende Außentorx-Nuss hatte, hab ich mir selbst eine gemacht – lange 7 mm Nuss genommen (keine 6-Kant Nuss sondern diese mit den vielen Flanken), passenden Torx-Bit rausgesucht, Nuss in den Schraubstock und mit ein paar kräftigen Hammerschlägen den Bit eingeschlagen, Bit wieder rausfummeln ... Nuss passt jetzt perfekt auf die Schrauben. Evtl. muss an der Nuss noch etwas am Durchmesser weggeschliffen werden, denn die Platzverhältnisse um an die Schrauben zu kommen sind echt eng.
Das größte Problem war die untere Schraube, die wohl durch das Loch zu erreichen sein soll – das Loch war zwar da, aber keine Schraube dahinter sondern um 1cm versetzt Richtung Lenksäule. Keine Chance hier mit einer Nuss dranzukommen, also hab ich mir auf gleiche Art auch noch einen Ring-Gabelschlüssel gemacht und passend zurechtgebogen.

Das obere Lenksäulenlager sollte auch herausgenommen werden. Das schafft die entscheidenden Millimeter mehr Platz um vernünftig an die Schrauben dranzukommen.

Schrauben dann mit rotem Loctite gesichert, in der Hoffnung, dass ich hier nie wieder dran muss.

Der Zusammenbau geht dann eigentlich recht fix ... ... ... wenn man den Kampf mit dem Schieber für die Fernlichtbetätigung gewonnen hat.

Arbeitsaufwand bei mir inkl. Anfertigung der Schlüssel, des Niederhalters und der "wie soll ich an den Scheiß denn jetzt drankommen" und der "jetzt geh da rein du Sau"-Pausen etwa 5 Stunden.

Ich würde auf jeden Fall jedem raten, der auch ein deutliches Spiel an dieser Stelle hat, das in Ordnung zu bringen.
Erstens erscheint es mir nicht ganz ungefährlich, wenn die Lenksäule hier locker ist und zweitens kann ich mir vorstellen, dass irgendwann auch die Gewinde beschädigt werden wenn die Verbindung nur noch auf ein paar Gewindegängen fasst ... und dann wird es richtig übel.


Gruß
Stefan