Länge Original Panhardstab vs. RE einstellbar

[Hellraiser]

Hi,

ich bräuchte mal das Längenmaß des originalen Panhardstabes und das kürzeste Maß des einstellbaren
Panhardstabes von Rubicon Express, am besten von Mitte Bolzen/Schraube bis Mitte Bolzen/Schraube.
Warum? Meine achsseitige Panhardstabaufnahme war übel ausgeschlagen, ich habe diese repariert und
neu gebohrt, leider versetzt. Nun habe ich einen sichtbaren Achsversatz. Einfach Neubohren ist nicht, weil
wie es so üblich ist gab es auch einen Folgeschaden am rahmenseitigen Panhardgelenk. Nun muß ein
neuer Panhardstab her, der mir in Zukunft auch längere Federn ermöglicht und ich habe keine Lust auf
einen Fehlkauf inklusive Umtauschaktion.

 

[McDrive]

warum baust du dir nicht aus dem panhard, den du hast , selber einen einstellbaren ?

hab das mal früher bei nem fiat gemacht: durchgeflext, eine seite einen dicken gewindestab, andere seite ne fette mutter angeschweisst, ging wunderbar

 

[Hellraiser]

Einfach Neubohren ist nicht, weil wie es so üblich ist gab es auch einen Folgeschaden am rahmenseitigen Panhardgelenk.

Ich suche Maße! :top:

Wäre echt prima, wenn mal jemand bei sich nachmessen könnte.
Originale Panhardstäbe sollten hier doch genug herumfahren.
Beim einstellbaren Panhardstab interessiert mich die Länge der
kürzest möglichen Einstellung.

 

[JeepKalli]

Hi, Florian

habe gerade mein neuer rubicon express panhardstab gemessen, das minimum ist 80cm und mein alter hat 79,5cm

gruss Kalli

 

[McDrive]

die idee mit selber bauen ist auch eigentlich blöd, weil der originale stab ja aus vollmaterial ist, sorry

 

[Hellraiser]

Danke Kalli,

meinst Du mit Deinem alten Panhardstab den Originalen?

 

[JeepKalli]

ja , das war mal der originale.

gruss Kalli

 

[xjharri]

Original 79,5 cm

Harri

 

[Claude]

ich würde das Originalteil nicht modifizieren. Wenn der im Strassenverkehr
bricht, wird der Schaden um vieles teuerer als en Verstellbarer.
Wenn's dritt Personen auch noch zu Schaden kommen zahlst du dein Leben lang.

Für etwas mehr als 100 Euro bekommst en verstellbaren.

 

[Hellraiser]

Wenn der im Strassenverkehr bricht, wird der Schaden um vieles teuerer als en Verstellbarer.

Versteh ich nicht???

 

[McDrive]

claude meinte wohl mich mit der selberbau idee..

 

[Hellraiser]

Schon klar, aber ich&ich verstehen nicht warum der Schaden eines umgebauten
Panhards grösser sein soll als der eines verstellbaren? Vielleicht meinte Claude
die Haftungsfrage. Einen geänderten Panhardstab sollte man auf jedenfall eintragen!

 

[xjharri]

Er meint wohl, daß ein eigen(um)bau mit gewissen Risiken verbunden ist was die Qualität oder Stabilität betrifft.

Bei einem Bruch wird sich der Schaden nicht unterscheiden.

Harri

 

[Claude]

Schon klar, aber ich&ich verstehen nicht warum der Schaden eines umgebauten
Panhards grösser sein soll als der eines verstellbaren? Vielleicht meinte Claude
die Haftungsfrage. Einen geänderten Panhardstab sollte man auf jedenfall eintragen!

Nehmen wir an, nach Geländeritt oder a bissle später, bricht dir das modifizierte Teil
auf der Autobahn bei ca 100 km/h

Glaub mir das Auto hälst du nie mehr in der Spur. Bei dem Unfall möchte ich nicht dabei sein.
Bei de heutigen Abständen auf der AB gibt das unter Umständen eine Massenkolision
und du bisch schuld


Und das Ganze um ca 100 Euro für ein Sicherheitrelevantes Teil zu sparen?

p.s.
der Verstellbare bricht garantiert nicht. Zumindest hab ich noch nie von einem
gebrochenen Verstellbaren gehört

 

[Hellraiser]

Nein Claude, ich spare sicher nicht an dem Panhardstab, aber nun verstehe ich Dein Bedenken.
Ich möchte aber auf der anderen Seite nicht wissen, wieviele XJ hier im Forum herumfahren, bei
denen entweder die obere Buchse oder die achsseitige Aufnahme ausgeschlagen ist. Das führt
meiner Meinung nach eher zu dem von Dir beschrieben Szenario als dass der Stab selber bricht.

 

[Claude]

ausgeschlagene Buchsen ergeben Vibrationen.

beim Bruch vom Panni macht sich deine Vorderachse schlagartig
selbständig da sie seitlich keine Führung mehr hat.

 

[Hellraiser]

Da muss ich widersprechen! Ausgeschlagene Panhardaufnahme und Panhardbuchse machen keine Vibrationen.
Sowas spürt man mit dem Fuß als einzelnen harten Schlag gegen den Rahmen links neben dem Bremspedal.
Beim Anfahren, beim Bremsen, bei Bodenwellen und evtl. auch mal in schnellen Kurven knackt es dann gerne.
Spiel in der Lenkung oder ein schief stehendes Lenkrad können ebenfalls darauf hinweisen, müssen es aber nicht!

 

[JeepKalli]

Hi, Claude

Er hat dich wirklich nicht verstanden !!!!!!!


Gruss Kalli

 

[Hellraiser]

??????? Ich kann mir bestens vorstellen, was ein "abgerissener" Panhardstab bedeutet.

 

[JGCH]

Hier mal ein Bild:

Die "Track Bar" ist der Panni, wenn der weg ist, ist auch keine seitlich führung der Achse mehr vorhanden.....