Kurze frage um die 5.9er Zylinderköpfe

[Afshin]

Hi Mittenand,

Sind eigentlich die Köpfe beim "Moderner" 360er Magnum-motor immernoch in Eisenguss oder aus Alu?

Danke im voraus...

 

[Ozymandias]

Stahlguss, die Magnums sind noch alte Schule.

 

[hsedv]

Jop, Alu gibt es nur im Zubehör
Sei es von Mopar, Edelbrock o.ä.

 

[Afshin]

Danke euch für schnelle antworten

 

[marlboroman]

das sind noch echte eisenschweine

 

[Afshin]

.........und GENAU deswegen wollte ich ja unbedingt so nen 5.9er....

 

[DesertJeeper]

ah da bin ich ja aber gerade beruhigt

 

[DesertJeeper]

das liegt mir auch sehr am Herzen

wie väterlich von Dir...

 

[Afshin]

Super stimmung hier...

 

[annatom]

Wollt ihr nochwas zu den Köpfen wissen oder nur

.......um die Uhrzeit ?...da kann ich nicht mithalten... ...

..aber zu den Köpfen, 5,9er ident. mit 5,2er..habe ich das richtig verstanden...wenn ja, dann ergibt sich hierbei ja automatisch die höhere Verdichtung...und somit einhergehend die Empfehlung super plus zu tanken...

gruß
tom

 

[captiva209]

Tom,
die Forderung nach SuperPlus ergibt sich aus einer anderen Kennlinie der Zündung. Beim 5,9er ist die Zündung in Richtung Frühzündung verschoben. Dies fordert eine höhere Oktanzahl. Die Verdichtung beim 5,2er und 5,9er ist im Vergleich zu modernen Motoren gering (ca. 8,7:1).
Gruß
Ralf

 

[annatom]

Tom,
die Forderung nach SuperPlus ergibt sich aus einer anderen Kennlinie der Zündung. Beim 5,9er ist die Zündung in Richtung Frühzündung verschoben. Dies fordert eine höhere Oktanzahl. Die Verdichtung beim 5,2er und 5,9er ist im Vergleich zu modernen Motoren gering (ca. 8,7:1).
Gruß
Ralf

..und dies geschah wg. der Abgasnormen, oder ?...

gruß
tom

 

[captiva209]

Tom,
die Frühzündung dient der Leistungssteigerung - erhöht jedoch gleichzeitig die Motortemperatur, welches zu einer Reduzierung der Emmisionswerte führt. Deswegen läuft der 360Magnum auch so heiß...
Gruß
Ralf

 

[annatom]

...danke...

...der 5,9er ist halt nicht nur im übertragenen Sinn eine heiße Kiste... ...


gruß
tom

 

[Afshin]

Alsooooo..... Falls beim ZKD reparatur finde ich heraus, dass meine Köpfe auch in eimer sind... dann könnte ich ja jeder V8 Kopf, égal ob von 5,2er oder 5,9er nehmen, oder?
Das erhebt ja natürlich meine chance um so nen teil sehr günstig heran zukommen...

 

[DesertJeeper]

Frühzündung -> bei niedriger Oktanzahl dann gelegentlich Klopfen... aber dr 5.2 frisst sogar ROZ 91!
Weiss nicht wie das beim 5.9er ist. Aber bei solcher Verdichtung wohl nicht anders...
Denke mal das der Motor bei guter Pflege unkaputtbar ist...

 

[Ozymandias]

Kommt auf den 5.9er an, die einen vertragen 95er die anderen nicht - weiss keiner wiso.

 

[Ozymandias]

Was spricht dagegen eine 5.2er Nocke im 5.9er zu verwenden?

 

[DesertJeeper]

Dann müsstest Du dann wohl auch die Zündung umprogramieren.. Dann hättest Du offenbar mehr Leistung. So resultiert die Überlegung aus Gottis Aussage. Aber wozu mehr Leistung?

 

[annatom]

5.2 und 5.9 haben jeweils 9,1:1 Verdichtung, dem 5.9 wurde eine andere Nockenwelle, unter anderem mit weniger Ventilhub, dafür längere Öffnungszeit, spendiert. Hätte man am 5.9 nicht mehr Vorzündung programmiert, wäre er bei höheren Drehzahlen nicht wesentlich stärker als der 5.2, da sich der beengte Ansaugkanal wie eine Drossel auswirkt.

Der Block ist bei guter Pflege sicherlich äußerst robust, zu den Köpfen sag ich nix, laufen aber in der Regel selbst noch mit Rissen und weit eingearbeiteten Ventilsitzen sehr gut.

die Köpfe sind gleich, mit der Verdichtung hats nichts zu tun

...kapier ich nicht...Hubraum im Verhältnis zum Brennraum ist doch das Verdichtungsverhältnis...oder bin ich total daneben...


edit: dickere Kopfdichtung ?

gruß
tom