Kühlerschläuche und Verschluß-Frage

[SandmannOffroad]

Hi Freunde,

ich hab folgendes Problem bei meinem, bzw 2 Probleme.

Das erste ist dass mir vor ein paar Wochen das Heizungsventil meines 90ers zerlegt ist, ich deshalb umgebaut habe indem ich das defekte Ventil ersetzt habe durch ein Stück Rohr und ein paar Stück neuen Kühlerschlauch.

Ich würde aber gern die komplette Garnitur der Schläuche erneuern, welche vom Ausgleichsbehälter abgehen. Das sind die 2 die vom Behälter je einmal über ein T-Stück Richtung Motor vorne gehen und Richtung Spritzwand. Das ist bei beiden Schläuchen so.
Ich möchte es so erneuern dass ich zwar die kompletten Schläuche neu mache, das Heizungsventil kommt aber nicht mehr mit rein, da ich einwandfrei ohne das Ventil fahre.

Die T-Stücke möchte ich mir aus 18er Kupferrohr hartgelötet selbst herstellen, nur die Schläuche erneuern da die zum Teil schon recht "dicke Backen" an den Pressungen machen und schon sehr runtergekommen aussehen.

So jetzt zu Eurem Teil. Wer kann mir sagen wo ich gute Kühlerschläuche bekommen kann, am besten auch zum Teil mit Form-Biegungen, wie zb die erste Biegung 90° an der Spritzwand usw.

Kennt jemand eine gute Bezugsquelle, meinen freundlichen Jeep-Händler, der regelmäßig mir Preise nennt wo mir schlecht wird, wollt ich diesmal nichtmal anfragen

Mein 2tes Problem ist der Schlauch der hinter der Stoßstange hochgeht zum Ölkühler,
an dem Schlauch, welcher auch schon arg ausgelitten aussieht, hab ich ne Art Verschluß (siehe Bild), wo ich nicht weiß was des sein soll.
Soll dass einen Schnellverschluss darstellen oder wie funktioniert diese Kupplung?

Mein Plan ist der, dass ich auch diesen Schlauch tausche, indem ich den komischen Verschluss raus nehme und einfach einen neuen Schlauch mit Innendurchmesser 9-10 mm einsetze und an den bestehenden Rohren mit vernünftiger Schlauchschelle befestige.
Das sollte doch auch gut gehen, oder?

Wär super wenn jemand einen guten Lieferanten für mein Anliegen kennt,

ich würde auch die original Garnitur mit Heizungsventil aus nem Schlachter nehmen, wenn die jemand rumliegen hat,
aber nur mit Unterdruckschlauch für´s Ventil kpl. dabei und die Schläuche auch in wirklich gutem Zustand......was bei nem 90er halt dass Problem sein wird.

Ich dank Euch mal wieder schon im voraus!

Beste Grüße

Frank

 

[SandmannOffroad]

ps.

warum ich den Schlauch des Ölkühlers tausche...

an der Stelle am Foto, wo der Verschluss sitzt, ists immer feucht und es tropft auch,
sieht man da nur nicht da ich vorher an dem Ding mit Drosselklappenreiniger dran war.

Ich glaube dass die Stelle der grund ist dass ich immer mal wieder meinen Kühler nachfüllen muss, da dieser fast jeden Tag an der komischen Kupplung sifft...

 

[SandmannOffroad]

und noch was fällt mir grad ein.

Weiß jemand den Aussendurchmesser der Stutzen an der Spritzwand? Wo die Schläuche original mit Schellen dran angebunden sind?

Kann ja sein dass ich mitm 18er Rohr auch falsch liege?

Merci

Frank

 

[catmanjag]

Zu den Schläuchen kann ich dir nicht viel sagen, ausser vielleicht Garage, ASP oder eben Jeep; auch in der Reihenfolge. Wo man sonst noch beliebige Formschläuche bekommt erschließt sich mir auch nicht, hab mich auch noch nie drum gekümmert.

Was den Ölschlauch angeht: An der Stelle sifft kein Kühlwasser sondern ATF raus, ist eigentlich eine bekannte Macke. Normalerweise wird aber die Pressung des Schlauches undicht und in der Art und Weise repariert wie bei dem weiter vorn im Bild unscharf zu erkennenen Schlauch bereits geschehen.

 

[McDrive]

such mal (z.b. bei ebay) nach Wasserschlauch für ne Standheizung, die arbeiten mit ähnlichen Durchmesern

 

[cherokee xj]

Für die ATG Leitungen besorge dir NBR Schläuche mit anständigen Schellen ( keine Baumarktschellen ).

Und die Jeep / Chrysler One Way Verbindungen, die sowieso irgendwann immer undicht werden, brauchst du dann auch nicht mehr.

Siehe auch hier:

http://www.jeepforum.de/index.php?app=downloads&showfile=75

Gibt es bei z.B. bei HANSAFLEX als Meterware.

Die Formschläuche für's Wasser hat z.B. ASP und Fortec im Programm.