Knack/Tack Geräusch vorne links- 5.2 - Achsentanz~

[Chrizz]

Moin.
Hier die nächste und erstmal letzte Baustelle. Vorerst
Wie schildere ich das am besten,
man sitzt im Auto steht auf der Straße, -eben- , schaltet in D und dann hört man von vorne links TACK, und ein kleiner Ruck ist fühlbar.
Wirklich relativ gut ortbar das ganze. Das gleiche wenn ich von D auf N , dann in R gehe -TACK.

Wenn ich den Wagen, langsam z.B. auf einem Parkplatz, könnte auch Waldboden sein, ganz egal,
nach links lenke und anfahre, knackt es lautstark von vorne links.

Was ist neu ?
-Lengslenker oben und unten, inklu Buchsen.
-Ist die Vorderachse abgeschmiert> Ja.
-Bremsbeläge neu -beidseitig natürlich.
-Vor einem Jahr, Radlager neu, beidseitig.
-Scheiben sind vollkommen ok.

Nun frag ich mich, " wat ist dat denn"

Antriebswelle vorne links ?

Habe auf Raiks Tipp die Schrauben vorne vom Panhard Bracket überprüft, sind fest.
Ich kann natürlich nicht 100% ausschließen das es daher rührt.

Und nun runden wir die ohnehin schon komplizierte Schilderung ab.

Wenn ich zu starke Bodenwellen, Löcher, was auch immer überfahren, knallt meine Feder vorne gegen die Karosse.#
"BONK". Man kann wirklich sehen wo sie gegenscheuert.
Die Lengslenker brachten zwar enorm Abhilfe, aber das ist eben über geblieben.

Zusammengefasst, die Vorderachse schlägt nach rechts aus, sodass die Feder gegen die Karosse donnert -Bomk-

Knacken bei Lastwechsel von D auf R und umgekehrt.





Grüße

 

[CarstenM]

Frage: Knackt es auch wenn du die Kardan raus nimmst vorne?
Weil dann keine Verbindung von VTG > Achse.
Knackt es nicht; Steckachse oder Spidergears
Knackt es weiter ist es nicht der Antriebsstrang.

 

[Clonecommandercody]

Untere Längslenkerschrauben nachziehen mit 175Nm.

 

[Chrizz]

Das knacken bedarf wirklich einem Lastwechsel.
Ich mach das mal mit dem 175 Nm.
Die sind dann aber LL an Achse gerichtet ,oder, oben wie unten 175 ?

 

[CarstenM]

Untere LL an den Schrauben Achse sowie Karosse.

 

[corx]

Achse --> 115Nm
Karosse --> 175Nm

 

[Clonecommandercody]

Achse --> 115Nm
Karosse --> 175Nm

Galt für Preface.
Facelift hat für beide 175Nm Vorgabe als Minimum.
Da die Bauteile gleich sind kann es nicht schaden, die unteren stärker anzuziehen.
Regeldrehmoment für 10.9 M14 ist 194Nm, bleibt also immer noch darunter

 

[Martin1508]

Obere Längslenkermutter: 75Nm
Untere Längslenker: Rahmen 175Nm; Achse 115Nm

Das sind die Werte nach WHB für BJ97

 

[Clonecommandercody]

Grad noch mal nachgelesen:

Ist andersherum bzw. Änderung nicht direkt zum Facelift.

Lower control arm-to-frame

93/94 130ftlb=176Nm
95/96 85 ftlb=115Nm
97/98 130ftlb=176Nm

Lower control arm to axle

93/94 130ftlb=176Nm
95-98 85ftlb=115Nm

Wie auch immer, hab bei meinem 96er (gleiche Symptome wie der TE) mit 175Nm angezogen, und das Knacken war weg.

 

[raik]

Richtig. Auch im WHB aus 98 stehen die Werte von Martin. Vermutlich sind die Werte vom Clonecommander für den unteren Längslenker der Hinterachse. Die sind beidseitig mit 177 Nm (130 ftlb) anzuziehen.

 

[Chrizz]

Frage: Knackt es auch wenn du die Kardan raus nimmst vorne?
Weil dann keine Verbindung von VTG > Achse.
Knackt es nicht; Steckachse oder Spidergears
Knackt es weiter ist es nicht der Antriebsstrang.

Moin.
Also ich habe die Schrauben nachgezogen, bis auf das "Ping" vom Drehmoment, war einfach nichts zum nachziehen.
Wie gesagt, das ganze kommt nur bei Lastwechsel zu Stande, sehr gerne von niedriger Geschwindigkeit und dann starkes beschleunigen. TACK
Oder eben stehendes Fahrzeug, und das schalten von D auf R usw. ohne Last kein Tack.^^
Ich habe ganz arg die Antriebswelle im Fokus.
Ich schmeiß sie nächste Woche mal raus und werde berichten.

Die Kardanwelle meinte ich


Gruß

 

[Chrizz]

Moin.
Ich habe stark die Antriebswelle im verdacht. (links)
Sobald da iiirgendwie Drehmoment ruckartig anliegt, "POCK"
Ja ist halt beknackt das ganze schriftlich zu erklären.
Werde diesen Monat Radlager usw runterpflücken und dann mal gucken wie das da so aussieht.


Gruß